Vid transport av varor utomlands med tull, förutom det allmänna dokumentpaketet, krävs också CMR-fraktsedeln, som innehåller alla basdata från andra värdepapper: information från fakturor, förpackningslistor, olika certifikat och certifikat, etc. Detta papper är den viktigaste, det bekräftar avtalet mellan avsändaren, mottagaren och speditören. För att undvika juridiska problem är det oerhört viktigt att kunna fylla i det på rätt sätt.
Allmän information
CMR-fraktsedel - vad är det och hur avkodas det, vilken information innehåller den, hur upprättas den och varför behövs den?
Förkortningen CMR själv är hämtad från namnet på konferensen på franska. I Ryssland översätts det till CMR - en konvention om ett avtal om internationell vägtransport av varor. Konventet hölls i staden Genève 1956, själva avtalen fick betydelse 1958.
Fraktbrevet (TTN) fungerar som ett bevisdokument som bekräftar ingåendet av ett avtal om godstransport på väg. Fakturaformuläret har ett enda enhetligt formulär, det upprättas när värden flyttas med transport.
Användningen av detta dokument har flera syften, som anger leverantörens rätt att sälja varorna, köparens rättigheter - att registrera dem som egendom och ersätta kontraktet för tillhandahållande av godstransporttjänster eller som ett tillägg till detta avtal. CMR-fraktsedel är endast relevant för transport av varor utomlands. Det är nödvändigt att utfärda det strikt enligt lagar.
CMR Waybill-funktioner
Värdet på bygg- och installationsarbeten är svårt att överskatta. Informationen som kan erhållas från CMP-dokumentet är:
- Antalet artiklar.
- Transportväg.
- Vem transporterade produkterna.
- Information om den medföljande dokumentationen.
- Adressens och avsändarens namn.
- Transportperioden.
- Tullinformation.
- Varornas skick.
- Datum för lastning och lossning.
TTN CMR - vad är det? Tom СМР innehåller information från alla medföljande dokument. Det är absolut nödvändigt att alla dessa data överlappar varandra och att all information matchar. Närvaron av olika information i DEM och andra papper (till exempel en paketlista eller faktura) är full av många komplikationer.
Bäraren kan drabbas mest. För att undvika efterföljande problem måste speditören noggrant och noggrant granska och verifiera alla former av dokument.
Om fraktsedeln inte anger varan, ska varorna anses vara smugglade.
Vid konstruktions- och installationsarbetet måste två grupper av information förskrivas:
- Grundläggande information som innehåller basdata som är nödvändiga för efterföljande godstransporter.
- Tätningar, signaturer, märken, kommentarer om transportprocessen är en annan ganska viktig kategori.
Varje CMR-sändningsanteckning måste ha ett specifikt nummer.
Användarvillkor för CMP-formulär
För att konventionen ska kunna tillämpas i transportavtalet måste avtalet uppfylla vissa villkor:
- transport betalas;
- transport av varor från en stat till en annan;
- vägtransport används för transport;
- ett av länderna undertecknade СМР-konventionen.
Endast i detta fall kommer CMR-fraktsedeln att användas för att transportera varor.
Vem behöver CMR-instanser?
CMR-formuläret är skrivet på flera sidor.Var och en av hans kolumner dupliceras två gånger: på ryska och ett främmande språk. Om det finns flera mottagare krävs ett separat CMR-prov för var och en av dem. Följaktligen krävs minst ett CMR-dokument för varje fordon.
CMR-biljetten måste utföras i flera kopior för att undvika problem under transporten.
- Den första instansen kvar hos avsändaren.
- En annan kopia överförs till köparen av varorna.
- Lastbäraren själv behöver också blanketter, för det är det nödvändigt att utfärda två exemplar. Den första av dem är ett tillägg till färdbrevet. Det andra dokumentet bekräftar leveransen av själva leveranstjänsten, vilket är oerhört viktigt för efterföljande betalning och avveckling.
- Tullmyndigheterna kräver minst tre exemplar.
Dokumenten måste ha signaturer och förseglingar från avsändaren och transportören. Vid godkännande av varor måste transportören på fastställt sätt inspektera antalet enheter av produkter, deras skick, märkning och typ av förpackning och märka varornas överensstämmelse / bristande överensstämmelse med de angivna kraven.
Registreringsordning
Dokument måste fyllas i av avsändaren. Om formuläret inte är korrekt upprättat kommer alla konsekvenser att falla på hans axlar, transportören är inte ansvarig för dessa fel.
För att snabbt fylla dokumentet är det viktigt att följa en viss procedur för att fylla TTN CPM - detta är följande åtgärdssekvens:
- Avsändaren måste vara uppmärksam på punkterna 1-15, 21-22.
- Bäraren drar upp kolumnerna 16-19, 23, 25-29.
- Mottagaren signerar och sätter en stämpel i kolumn 24.
Låt oss undersöka dessa underavsnitt mer detaljerat. Tillvägagångssättet för att fylla i dem anges i Rysslands brev från 2012 ”Om att skicka information”.
Nedan följer en guide till CMR-formuläret och korrekt utfyllning.
Avsändarens godkännande
Det första stycket anger all information om avsändaren, inklusive:
- Namn.
- Adress och land.
- Kontakta telefonnummer till transportansvarig.
- Initialer hos den ansvariga personen.
Den andra kolumnen bör innehålla information om mottagaren, nämligen:
- Organisationens namn.
- Land och adress.
- Sambandspersonens namn och kontaktnummer.
Det tredje stycket anger vilket land och var exakt varorna skickas.
Den fjärde kolumnen föreskriver datum och tid för lastning av varorna samt utgångspunkten.
I den femte kolumnen måste du ange informationen i dokumentationen genom att lista alla bifogade papper. Vad ska exakt tillskrivas bygg- och installationsarbeten? Detta kan till exempel vara dokument som certifikat, paketlista, faktura, certifikat, TIR (som ibland kompletteras med ett lastmanifest med en mer detaljerad beskrivning av produktionsenheter), etc.
Det sjätte stycket anger graden av faran för den fraktade lasten.
Det sjunde underavsnittet registrerar antalet platser för varje produkt med en indikation av det totala antalet.
Åttonde stycket beskriver typ av förpackning.
I kolumn 9 skrivs namnet på de transporterade varorna.
I klausul 10 tas produktkoden från HS.
I kolumn 11 skrivs bruttovikten för varje produkt (vikt med förpackning) och deras totala vikt.
Kolumnerna 7 - 11 representerar en enhet, regeln fungerar för någon av dem: varje objekt i varje stycke måste anges separat, eftersom det är problematiskt att få informationen från andra dokument. Därför är det viktigt att fylla i dessa avsnitt korrekt.
Volymen på all produktion i kubikmeter registreras i det tolfte stycket.
Den trettonde kolumnen innehåller all information om tullmyndigheten som kommer att utföra inspektionen. Dessa uppgifter anges inte i andra dokument. Därför är det önskvärt att speditören och kunden diskuterar tulladressen i förväg och registrerar detta i CPM-dokumentet.Om ett fel inträffar när du anger destinationen, kommer vidarebefordringsproceduren att vara mycket ansträngande och ganska komplicerad, fram till det att du måste skriva om TIR Carnet.
Vid behov kan information om produktionskostnader i fakturans valuta också anges i detta avsnitt.
I det fjortonde stycket skrivs trailernumret.
All information om betalningen för varorna ska registreras i den femtonde kolumnen.
I det tjugoförsta avsnittet anges bosättningen - platsen där CMR-formuläret utfärdas.
Ankomster för lastning och avgångar kan stämplas i tjugosekunders kolumnen. Enligt artikel 5 i CMR, om avsändaren inte har en segling, kan du bara sätta en signatur, formellt kommer detta inte att betraktas som en kränkning.
Speditör fyllning
Transportören upprättar också en CMR (internationell fraktbrev), varav avsändaren tillhandahåller ett prov, som redan är delvis fullbordat.
I den sextonde kolumnen anges all information av transportören, ibland för detta räcker det att sätta en stämpel.
Det sjuttonde stycket anger de återstående transportörerna, om det finns flera.
Den sjuttonde kolumnen föreskriver speditörens kommentarer om det relativa tillståndet för de transporterade varorna: brist på förpackning, försämring av varorna, närvaro av en tätning, bristande efterlevnad av containrar med krav, etc.
Det nittonde avsnittet görs först efter leverans.
Den tjugotre tredje kolumnen innehåller all information om drivrutinerna, vägbanor och stämpel med speditörens signatur.
Tjugofemte och tjugo sjätte styckena beskriver märket, modellen och registreringsskylten för biltransport (särskilt släp och traktor).
Mottagarens märken
Den tjugofyra kolumnen ska ange information om ankomst och avgång för lossning. Dessutom sätter mottagaren sin signatur och stämpel. I CMP-formuläret fylls värden på de återstående kolumnerna av speditören efter leverans av varorna till den nödvändiga platsen.
Tätningar SMR
Avsändarens stämpel anges i kolumn 22, den sätts av det företag som föreskrivs i första stycket.
Speditörens stämpel placeras i 23 och 16 stycken. I händelse av byte av transportör sätter den nya speditören en stämpel i 17 stycken.
Köparen markerar mottagandet av varorna med stämpel i kolumn 24.
Vid tullen måste transiteringsdeklarationens nummer bekräftas av tullombudets personliga nummerskydd. Dessutom sätts en stämpel för tullkontroll av leverans i SMR. Varje ny tullpost sätter sitt märke. Närvaron av sälarna "Varor mottagna" och "Export tillåten" är också nödvändig.
Byggförsäkring
CMR-försäkring - vad är det?
Varje speditör kan försäkra sitt ansvarsskyldighet under godstransporter. Därför kan han skydda sig själv vid skador på varor under transport.
Om du läser noggrant internationella konventioner kommer du att märka information enligt vilken transportören ska kompensera skadan. Speditören är ansvarig vid förlust eller skada på lasten, underlåtenhet att uppfylla leveranstiden och andra kostnader.
Närvaron av en försäkring gör att du kan flytta allt ansvar till försäkringsbolaget.
Försäkringsförmåner
Fördelarna med försäkring inkluderar:
- Garanti för försäkringsersättning vid övervakning av varorna. Detta gäller särskilt speditörer, vars egendom kostar flera gånger mindre än de transporterade varorna.
- För avsändaren av lasten blir närvaron av en försäkring hos transportören ett bevis på speditörens ärlighet och lagliga förmåga.
Nackdelar med försäkring
Förutom fördelarna åtföljs förekomsten av försäkringar av vissa nackdelar. Dessa inkluderar följande nackdelar med bygg- och installationsförsäkring - detta Fakta nedan:
- Om skador på lasten orsakades av en obehörig person kan försäkringsbolaget vägra att betala ersättning.
- För att få skadestånd måste du spendera mycket tid på att förbereda det nödvändiga paketet med dokument.
- Ibland kan transportörens ansvar begränsas av detaljerna i lagstiftning och vissa gränser.
slutsats
TTN СМР är ett viktigt dokument som används när man passerar den internationella gränsen med hjälp av ett motorfordon. Formen är enhetlig och enhetlig och godkänd i många länder. Vid kreditering av produktskatter används CMP-formuläret först.
När du fyller i detta dokument måste man vara försiktig och noggrann. Det är viktigt att informationen från alla dokument är densamma. Att ha designfel kan leda till många problem.