Hur skapar man en taxisändningstjänst? Enligt befintlig praxis är företagare i stora och medelstora städer villiga att investera i ett företag med liknande lönsamhet (15-17%). Denna typ av informationsstöd har förtjänat ett välförtjänt erkännande på grund av utvidgningen av kundbasen för taxiflottorna som den serverar.
En affärsplan för taxisändningar, upprättad med hänsyn till marknadsspecifikationer och kompetent motiverat tekniskt och ekonomiskt, ger en intensifiering av transporten av passagerare och gods. För att implementera det bör flera komponenter samlas: erfarna förare, dynamiska sändare, stabil kommunikation och mjukvara. Det kommer att kräva outsourcing av teknisk och redovisning.
Lönsamheten för en skickataxi beräknas som det månatliga genomsnittet av förhållandet mellan erhållna inkomster i form av en förars månadsavgift på 10% av den dagliga inkomsten till fasta kostnader (hyra, lön, avskrivning, betalning av kommunikationskanaler, andra kostnader) i procentuella termer.
Utsikterna till en taxitjänsttjänst
Taximarknaden för städer är mycket konkurrenskraftig, och om du utför det på gammaldags sätt, då för det mesta av arbetsdagen måste föraren stå i kö för klienten. Och om samtidigt ett tillräckligt antal passagerare inte säkerställs kommer inkomst därför att erhållas på bekostnad av alltför stora tullar.
Följaktligen kommer kunder i framtiden att kringgå sådana oturliga taxichaufförer på grund av de höga kostnaderna för deras transporttjänster. Sådana taxifartygsförare rekommenderas att vara noga med deras informationsstödbjudanden. Affärsplanen för taxisändningen syftar till att göra transporten av passagerare och gods dynamisk.
Som ett resultat får alla vinst. Kontrollrummet bearbetar kunduppringare effektivt och adresserar radiokommunikationer till en närliggande taxichaufför. Chaufförerna arbetar under beställningar. Kunderna levereras omgående (5-7 minuter efter samtalet) med en taxi. Överväg hur man implementerar ett sådant system.
registrering
En affärsplan för taxisändning börjar med en definition av dess organisationsform. De flesta av dessa företag är baserade som IP, mindre vanligt - LLC. Företagets grundare genomgår statlig registrering i enlighet med det valda formuläret, skatteregistrering.
Vi kommer inte att tänka på stadierna i detta standardförfarande, som tar 2-3 veckor att gå till myndigheterna.
För att registrera sig i form av en LLC, kommer företagets grundare att behöva lämna ett uttalande av formuläret P1101, stadgan för LLC, protokollet för den konstituerande församlingen, utvecklade arbetsbeskrivningar och passdata från grundarna.
Det är viktigt att korrekt ange OKVED-koder som är specifika för taxiföretag: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. Det inlämnade dokumentpaketet betraktas som tre till fyra veckor. Statlig registrering innebär betalning av statliga avgifter (4 tusen rubel), notarisering av sökandens underskrift (500 rubel)
Registrering hos skattekontoret sker efter statlig registrering. Företagets grundare tillhandahåller ett bestående paket med dokument till IFTS. Ungefär en vecka övervägs dokument.Sedan får den juridiska enheten ett certifikat med skattebetalarens nummer, ett utdrag från statsregistret, ange registreringsnummer.
Fullmakten utfärdad av Federal Tax Service Inspectorate för att få dokument En ansökan skrivs för att välja beskattningsform. Det rekommenderas att du väljer ett förenklat system. STS antar två alternativa räntor: 6%, där inkomst är basen, och 15% för inkomst som minskas med kostnader.
Du bör också registrera dig med statistiken, pensionsfonden, socialförsäkringsfonden.
Grunden för verksamheten är samarbete med förare
När är det vettigt att organisera ett skickrum för en taxi? Informationsstöd är sekundärt här. Det kan utvecklas genom att identifiera förarens efterfrågan på sina tjänster, med andra ord efter att ha beslutat hur man ska organisera en taxi.
För att undvika otillräckliga investeringar bör kontrollrummet som en form av entreprenörskap förlita sig på partnerskap med 10-15 verkligt professionella förare (med en körupplevelse på tre år), intresserade av sådant samarbete.
Varje förare ingår ett serviceavtal om personlig information. Månadsavgiften från förarna (cirka 10% av inkomsten) överförs dagligen till kontrollrummet. Intern dokumentation utvecklas: uppgifter, företagsidentitet.
Det är nödvändigt att välja förare enligt kriterierna för kunskap om staden, orientering i stadstransportrutter, sällskap. Utan en sådan förutsättning är det inte meningsfullt att ta på sig en affärsplan för en skickataxi.
Informell övervakningsfunktion
Taxiföretagens professionalism bör också korreleras med deras kunskap om federala lagar i Ryssland. Lag nr 69 av den 21 april 2011 kräver i synnerhet både taxibolag och enskilda företagare att licensiera sin verksamhet, sexmånaders periodicitet av inspektionen, förekomsten av färgscheman för installerade prover på sidorna av kroppen, en certifierad taklampa och en taxameter.
De som vet hur man organiserar en taxi kan berätta mycket om de potentiella förlusterna som en fri-ryttare kan drabbas av. Därför tar administratörerna av informationsstöd för taxichaufförer kontrollfunktionen. Det senare är inte förvånande, eftersom inte bara beställningar från kunder, utan också deras klagomål kommer till deras leverantörer. Kundserviceens kvalitet avgör efterfrågan på taxitjänster.
En regelbunden kontroll av avsändaradministratören för ett körkort för att förhindra förseningar måste nödvändigtvis inträffa. Samt en daglig kontroll av genomförandet av arbetsschemat för varje förare. Dessutom ligger ansvaret för kränkningar hos förarna själva. Hög lönsamhet för en taxi uppnås genom att välja disciplinerade och effektiva taxichaufförer.
Skickar personal
Affärsplanen för ett taxisändningskontor bestäms också av personalen på dess sändare, baserat på det dygnet runt som arbetet har. För en genomsnittlig taxiföretag räcker det att anställa två sändare per skift. De kommer att ingripa under en dag. Totalt planeras fyra skift av leverantörer.
Modern utrustning för arbetsstationer ökar avsevärt produktiviteten för leveransarbete. En taxis lönsamhet ökar genom att optimera bearbetningstiden för beställningen, visa transport- och leveransadresserna på kartan och hålla en historik för varje beställning.
Dispatchers är underordnade administratören, han (vid behov kommunicerar med företagets grundare) tar operativa beslut. Revisorn och de som utför avtalsmässigt underhåll av kommunikationsutrustning, kontorsutrustning och programvara samarbetar i enlighet med outsourcingavtal.
Kommunikation är den tekniska grunden för verksamheten. Alternativ för små städer
Modern taxiteknik är baserad på en stabil fungerande anslutning. Att investera i den för den genomsnittliga staden är dessutom mycket billigare.Anledningen är förmågan att använda billigare utrustning med C-B-frekvensområdet för kommunikation med förare (Citizen`s Band - civilt sortiment). Frekvensbandet som används av dem fördelas för allmänt bruk och är allmänt tillgängligt, därför är åtkomst till det mycket enklare.
Med det här kommunikationsalternativet utfärdar inte taxisändningskontoret ett tillstånd från det regionala FSUE-radiofrekvenscentret, men radiofrekvensmedlen som används för kommunikation bör registreras hos denna myndighet.
I detta fall kommer kommunikationsarrangemanget att begränsas till ett flerkanaligt telefonväxel (femkanal rekommenderas) - 0,5-2 tusen $, avsändartelefoner ($ 50), en antennmatareenhet värd $ 0,7-3 tusen. Fritt sålda billiknande bilradior som drivs av nätverket ombord och kompletterat med en extern antenn installeras på taxichaufförer. Genomsnittspriset för en är cirka $ 100 (även om du kan köpa för mindre än 50 $).
Kommunikation för megaciteter
Överflödet av användare av CB-frekvenser i megaciteter gör det praktiskt taget olämpligt för taxibruk. I detta fall används VHF-frekvensområdet 150-500 MHz. Med det här alternativet måste du få en licens för radiofrekvenser. Kostnaden för detta tillstånd under en period av 5 år är cirka 1 500 USD. Dessutom är den tid det tar att genomföra hela förfarandet mycket viktig.
På grund av den senare situationen rekommenderar vi en kompromiss. Ett taxistyrningskontor minimerar kostnaderna för VHF-kommunikation genom att ingå ett avtal med en operatör som redan har en sådan licens, på ömsesidigt gynnsamma villkor, genom att betala honom en månadsavgift.
office
Det finns ingen anledning att hyra ett rymligt kontor för taxisändning. Produktionsfunktioner bör dock förutses: arbetsplatser (åtminstone) för två sändare och en administratör. Det bör tillhandahållas inte bara "arbetsområdet", utan också tillgången till ett badrum, platser för att äta och vila sändare (det senare är absolut nödvändigt med en 24-timmars driftläge).
Att hyra ett sådant kontor finns företrädesvis inte i centrum (kostnadsbesparingar). I samband med det speciella med utbredningen av radiovågor är dess placering på en stadsbacke grundläggande viktigt.
Kontorsutrustning, programvara
För att utrusta ett sådant minikontor behöver du en dator (1 st. - $ 600), telefoner (1 st. - 50 dollar), ett multikanals telefonsystem, en radiostation (diskuterad ovan). Allt detta är fördelat på tre arbetsplatser (en till administratören och två till sändarna).
En speciell roll i arbetet spelas av taxisändningsprogrammet (från $ 200), som ger en fullständig redovisning av order, deras service av förare, historien för varje beställning, en kunddatabas, registrering på kartan över samtalspunkter och destinationer.
Programmet är förresten användbart inte bara i pågående arbete, utan också för att planera framtida affärsutveckling. Köpet av den officiella versionen garanterar att specialisterna kommer att konfigurera den specifikt för en viss taxaflotta, såväl som pågående underhåll.
Av möbler krävs 3 arbetsbord, en garderob, ett kontorsskåp och hyllor. Du bör också installera ett begagnat kylskåp och mikrovågsugn, vattenkokare.
slutsats
Moderna taxiflottor säkerställer deras lönsamhet tack vare informationssändningsstöd. Ett genombrott i effektivitet uppnåddes genom utrustning för effektiv sändningskommunikation och optimering av förare.
Ett lovande område i deras arbete är kupongtjänster för anställda i företag som genomförde månatliga förskottsbetalningar i början av månaden. Detta tillvägagångssätt ger en garanterad inkomst och ökad lönsamhet.
Emellertid har de tekniska framstegen med taxibilsoptimering gått längre, mot skapandet av separata automatiserade arbetsstationer. Den aktuella visningen på kartan över platsen för taxiflottan i aktuell tid har nåtts.
Historiken för varje beställning registreras automatiskt, dynamiken i varje förars arbete, rörelsen av en taxi under vilken tid som helst ses, icke-kontant betalning diversifieras, kontantbetalningen är transparent organiserad.