Det huvudsakliga sättet att skydda kroppen från yttre påverkan till denna dag är appliceringen av polyuretan. Det är en relativt prisvärd och effektiv metallbaserad beläggning som utför en dekorativ uppgift. Ändå expanderar sortimentet av behandlingsalternativ, och en betydande del av bilisterna uppmärksammar mer moderna metoder för att skydda en metallyta. I synnerhet har målningen av bilen med "flytande gummi" spridit sig. Fördelar och nackdelar med denna metod för att skydda kroppen kommer att hjälpa till att bestämma valet av typen av yttre design av maskinen.
Tekniska funktioner
På många sätt liknar applikationsprocessen och driftsegenskaperna för "flytande gummi" färg och lack och polyuretanbeläggningar. Alla skillnader ligger i sammansättningen och tekniska och fysiska egenskaperna hos det applicerade skiktet. Basen för materialet är silikon samt oljiga produkter (cirka 70%). De återstående komponenterna är tillsatser och lösningsmedel, som varje tillverkare gör efter eget gottfinnande. Trots den höga tätheten orsakar ”flytande gummi” för att måla en bil i vissa fall mindre problem vid applicering än traditionella typer av kroppsbehandling.
Det finns dock några nyanser i drift. Experternas åsikter om beläggningens motstånd mot mekanisk påkänning är inte så tydliga. Men här beror mycket på den använda kompositionen, ingrediensens konsistens och andel. Till exempel, för SUV: er som används för fisketurer, bör sammansättningen vara mer solid, och för stadssedans kan du välja en standardelastisk beläggning.
Hur görs målningen?
Hela processen för applicering av en silikonbeläggning är indelad i flera steg. I det första steget utvecklas en typ av designlösning, under vilken stilistiska och operationella krav för det skyddande lagret av kroppen fastställs. Följande är förberedelsen av maskinen för framtida bearbetning. Alla målytor rengörs och avfettas och områden som inte är avsedda för beläggning klistras över med en film. Huvudstadiet är den direkta målningen av bilen med "flytande gummi" med hjälp av en sprutpistol. Utifrån liknar operationen den traditionella appliceringen av en färg- och lackkomposition, men de tekniska kraven för egenskaperna hos den använda utrustningen är något annorlunda. När det gäller olika designmönster för beläggningen ger ”flytande gummi” också gott om möjligheter. Till exempel praktiserar många mästare implementeringen av dubbla zoner och övergångszoner, som inte bara skiljer sig i färger utan också i struktur.
Hur mycket "flytande gummi" behövs för att måla en bil?
Mängden gummi och lösningsmedel som används beror på vilken modell du planerar att måla. Förresten bestämmer förhållandet mellan dessa komponenter kvaliteten på den framtida beläggningen när det gäller prestanda. Om vi pratar om standarderna för personbilar, är det som minimum värt att överväga 4 liter silikonbas, som späds ut med en liknande volym lösningsmedel. Men en sådan målning av en bil med "flytande gummi" ger sällan ett bra resultat, även om det är billigare. Den optimala kombinationen anses vara 8 liter av huvudgummikomponenten och ungefär samma mängd lösningsmedel, inte tillsättningsmedel.Men även användningen av en mättad komposition kommer inte att ge den förväntade effekten om själva bearbetningstekniken har kränkts. Vanligtvis görs fel vid beräkningen av tiden för applicering av skikten. I detta fall kan hastigheten spela en negativ roll - det bästa resultatet uppnås om minst 15 minuter spenderas på en beläggning.
Att använda teknik i affärer
Som erfarenheten av många biltjänster visar, betalar kostnaderna för att organisera dessa typer av tjänster snabbt. Det mest lönsamma alternativet är att utöka utbudet på grund av sådan målning i ett fungerande företag. Närvaron av rummet kommer att eliminera behovet av extra kostnader, och för själva arbetet krävs endast en sprutpistol med en kompressor och en spray. Företagets framgång beror på hur väl bilen är målad med ”flytande gummi”. Ett sådant företag kan ha utsikter endast om märkeskomponenter används. Idag är sådana märken av "flytande gummi" som Rubber Paint, Plasti Dip, etc. populära.
Fördelar med målning med "flytande gummi"
Silikonbeläggningar visar tydligt hur användningen av ny teknik inte bara är till nytta, utan också billig. Kostnad är en av de viktigaste fördelarna med denna målningsmetod i jämförelse med applicering av färger och lack. En traditionell uppgradering av utsidan av en kropp kan kosta cirka 40 tusen rubel, medan måla en bil med "flytande gummi" uppskattas till 20-25 tusen rubel. Det finns fördelar av en annan typ. Den viktigaste konkurrenten för silikonbeläggningar, förutom färg och polyuretan, anses vara en film. Denna beläggning ger också bra kroppsskydd, men det kommer inte att vara möjligt att ta bort den i framtiden. I sin tur elimineras korrekt applicerat "flytande gummi" från ytorna. Och detta betyder inte alls att det inte håller sig bra och kan "flytta bort" godtyckligt under drift.
Nackmålning
Gummibeläggningar finns i dag med en matt eller blank yta. Men i båda fallen bör du förbereda dig för bilens ovanliga utseende. Denna nyans kan betraktas som ett plus, men efter långvarig drift blir många uttråkade med den specifika typen av maskin. Det är också värt att notera de skadliga ångorna, vilket innebär att man målar bilen med "flytande gummi". Nackdelar av detta slag beror på den kemiska sammansättningen av silikonblandningen utspädd med lösningsmedlet. Tillverkare försöker sprida detta antagande, men billiga och lågkvalitativa föreningar väcker tvivel om miljösäkerhet även bland specialister. Det finns också negativa aspekter av sådana beläggningar när det gäller skyddsegenskaper. Bildningen av små skär, deformationsmärken och alla typer av flis är vanligt efter långvarig användning av maskinen under svåra förhållanden. En annan sak är att du kan bli av med sådana brister under implementeringen av motsvarande kroppstvätt.
Recensioner om användningen av "flytande gummi"
Bilisterna själva hittills med försiktighet närmar sig en ny typ av beläggning. Även om första gången många blev fascinerade av en solid matt glans, en elegant look och andra trevliga bagateller i en sådan målning. Det är svårt att tala om dess allvarliga användning som ett fullskaligt skyddslager för en maskin. Åtminstone låg hållbarhet gör det svårt att betrakta detta alternativ som det bästa. Och ändå finns det många skäl till vilka spridningen av bilfärg "flytande gummi". Användarrecensioner betonar till exempel hastigheten med att beläggningen appliceras. Och saken är inte ens i processen av själva kroppen, utan under den korta kristallisationsperioden av blandningens bas. Detta tar flera timmar, medan konventionell målning i aggregerat material kan sträcka sig i en vecka.
slutsats
Utvecklarna av denna teknik fokuserade på den mest attraktiva sidan av färgen ur den vanliga konsumentens synvinkel.I synnerhet är det ett lågt pris, hög exekveringshastighet och ett originellt utseende som resultat. Men när det gäller andra kvaliteter ser det mindre attraktivt att måla en bil med "flytande gummi". Först och främst hänför sig detta till skydd mot fysiska påverkan, även om resultatet jämförs med alternativa alternativ blir bra. Det är också värt att notera ett viktigt inslag i gummibeläggningar, som är resistensen mot kemikalier. Detta är särskilt viktigt på vintern, när många bilister ser spår av rost även genom färglager.
