Den dyraste motorcykeln är inte en som kan köra en startplan med en hastighet av cirka sex hundra kilometer i timmen. Kostnaden för dyra tvåhjuliga bilar bestäms av andra faktorer. Detta är åldern på motorcykeln, dess ursprung, graden av sällsynthet och samlingsvärde. Andra faktorer deltar i prissättningen, såsom modellens popularitet, dess offert inom området för att samla in, eller enklare, efterfrågan.
Pris som en faktor i subjektivitet
De mest värdefulla föremålen är motorcyklar som har utfärdats i en enda utgåva. Vissa modeller skapade i slutet av 1800-talet har inga priser. De betraktas som egendom i det land där de producerades. Bristen på ett monetärt värde för en motorcykel betyder dock inte att den inte kan köpas. Etik som används för tekniska rariteter tillåter inte försäljning i öppet format, men hemliga transaktioner är inte förbjudna enligt lag.
Huvudkriterier
Kategorin ”Dyraste motorcykel” är villkorad, ett mästerverk med externa attribut gjorda av äkta guld kan inkluderas i listan, och bredvid den kommer det plötsligt att vara en lite trasig sällsynthet från århundradet före sist, och samtidigt kommer de att ha samma pris. På marknaden för tekniska antikviteter finns det ett system för ungefärlig bedömning av sällsynthet. Sådana undersökningar är extremt subjektiva, ofta återspeglar de inte värdet av en unik motorcykel i den verkliga dimensionen. Vi talar inte alls om en exakt bedömning, eftersom det i början av uppkomsten av förbränningsmotorer fanns helt olika tekniker som skilde sig från moderna, och vi kan bara gissa med vilka medel, med vilket verktyg motorcykelmotorn och dess chassi skapades.
Jämförelse och analogier
En särskild åtskillnad kan spåras mellan kategorierna "dyra" och "sport" motorcyklar. I vissa fall kombineras dessa två begrepp. En sportcykel kan också vara mycket dyr. Ändå är sportmotorcyklar inte ett museumsällsynthet; deras värde bestäms endast av höghastighetsegenskaper. Ibland får en sportcykel status som en legendarisk representant för tävlingshierarkin, men detta påverkar inte dess värde. I de flesta fall bestäms populariteten för en sportscykel av namnet på ryttaren som spelade på den och vann ett tillräckligt antal priser.
Bestämma faktorer
På fordonsmarknaden visas inte den dyraste motorcykeln, den har andra kriterier som skiljer sig från den allmänt accepterade uppsättningen tekniska egenskaper. Det är till sådana sällsynta exemplar att Hildebrand & Wolfmuller-modellen, släppt 1894, tillhör. En verklig representant för tekniska och till och med historiska antikviteter, han var i en privat samling under lång tid och säljs för närvarande för 130 tusen dollar.
Motorcykelbetyg
- Kostnaden för sällsynta och moderna tvåhjuliga bilar avgör deras ordning i listan. Hildebrand & Wolfmuller rankas som 10: e plats i historien om de dyraste eller mest värdefulla motorcyklarna i historien.
- På nionde plats är Harley Davidson, tillverkad i en icke-axiell version. Avsaknaden av nav på bakhjulet gör motorcykeln till ett unikt och dyrt exemplar. Harley Davidson-varumärket är känt över hela världen, men det är denna exklusiva som säljer för $ 155 000.
- Åttonde platsen ockuperas av Ecosse FE Ti-XX-Titanum värd 225 tusen dollar. Denna konceptcykel introducerades av Nera Concept Bike våren 2007. Samtidigt tillkännagav skaparna av modellen sin serieutsättning. Det verkar emellertid tveksamt att en motorcykelmonteringslinje kommer att köpas för en kvart miljon dollar.
- På 7: e plats är Ducati Testa Stretta NCR. Priset på en motorcykel är $ 300 000.Kostnaden borde inte vara överraskande, eftersom den skapades av Ecosse Motor Works, som släppte världens dyraste motorcykel för 3 miljoner 600 tusen dollar, som kommer att diskuteras nedan.
- Den sjätte positionen togs av en modell som skapades i slutet av seklet före sist, under namnet British Vintage Black. Maskinen är designad av brittiska experter och kan tjäna som ett exempel på en framgångsrik kombination av motorkraft och chassi. Modellen har emellertid funnits i mer än hundra år, och detta satte sitt prägel: motorcykeln kan resa flera kilometer, men ändå är det bättre att inte röra den. Den antika bilen borde stå på hedersstödet och ännu bättre. Priset är 400 tusen dollar utan förhandlingar. Retro motorcyklar har alltid varit i pris.
- Den femte platsen i prissättningen ges till Yamaha Roadstar BMS-motorcykel från den japanska Yamahas intresse. Kostnaden för bilen är en halv miljon dollar. Naturligtvis bör ett sådant pris ha en motivering. Argument till förmån för en så hög kostnadsmodell ligger i dess yttre med ganska massiva detaljer gjorda av rent guldsmycken. Motorcyklar "Yamaha" och utan guldstöd är exceptionellt bra, men ett extra argument i detta fall stör inte.
- På fjärde plats ligger den amerikanska superbilen Dodge Tomahawk V10. Denna unika bil kostar 550 000 dollar. Det är ingen överdrift att säga att ett monster med en motorkapacitet på 500 liter. a. och en cylinderkapacitet på 8,0 liter är världens snabbaste motorcykel. Unika parametrar ökar sitt rykte, men samtidigt ger höga egenskaper vissa olägenheter. Föraren ligger på motorcykeln när han kör, annars kommer han helt enkelt att blåsa bort av motvinden. Hantering och manövrering i liggande läge är svårt, men du behöver inte direkt kontrollera maskinen, den väljer själv en lämplig väg på motorvägen.
- Återigen, det historiskt berättigade priset och en annan bil från kategorin "Retro Motorcyklar". Den här gången är kostnaden för Porcupine-modellen på $ 750 000 motiverad av att den släpptes under andra världskriget. För närvarande är motorcykeln en aktiv museumsutställning, men när som helst kan man köpa en sällsynthet för det angivna priset. Porcupine har varit på den tredje raden i rankingen länge, och hittills har modellen inga seriösa konkurrenter.
- På andra plats är en annan "Harley Davidson", en modell av Harley Davidson Cosmic Starship. Det kostar en motorcykel exakt 1 miljon dollar. Det höga priset beror på att bilen är förgyllt.
- Och slutligen är den obestridda ledaren inom värderingen den dyraste Ecosse Spirit ES1-motorcykeln, som kostar 3 600 000 dollar. Priset dikteras redan inte av vintage, utan av köregenskaper som helt enkelt går igenom taket. Ecosse Spirit ES1 är den enda motorcykeln i världen som kan tävla i hastighet med den amerikanska Dodge Tomahawk V10.
Tvåhjulig bilformel 1
Ecosse Spirit ES motorcykelmodell kostar tre och en halv miljon dollar främst för att den skapades i verkstäder vars specialister är engagerade i Formel 1-bilar. Det är välkänt att denna typ av tävling är världens dyraste. Lagens budgetar och kostnaden för deras "stall" ligger på miljarder dollar.
En motorcykel som kom ut från väggarna i Formel 1-verkstaden är samma racerbil, endast i tvåhjuliga versioner. Under skapandet tillämpades alla de senaste innovativa utvecklingen, tekniker som inte har några analoger användes. Därför sådana fantastiska resultat, motorcykelns hastighet är långt över 400 kilometer i timmen, enastående enkel kontroll och manövrerbarhet. Den sammansatta designen är utformad för att installera ett kraftfullt kraftverk.
Luftmotstånd som ett incitament för förbättringar
Ledande ingenjörer med formel 1 sätter all sin kunskap och erfarenhet inom aerodynamisk vetenskap i modellen. Huvudprestationen inom detta område har varit den hittills oanvända konfigurationen av sidoväggarna på motorcykeln. Pilotens ben är i en drunknad position, höfter och knän, ben och fötter pressas in i bilens kropp.Luftmotståndet reduceras kraftigt tack vare denna designlösning.
Motorcykeln släpptes med tio exemplar 2009 och sedan dess har priset inte sjunkit med en enda dollar. Det kan fortfarande köpas för tre miljoner sex hundra tusen dollar.
modernitet
Nya motorcyklar, vars priser bildas genom kostnadsberäkningen, kan naturligtvis inte sättas på nivå med dyra exemplar. De två kategorierna har för stora skillnader. Vissa nya motorcyklar, vars priser idag inte överstiger tio tusen dollar, kan dock bli dyra och mycket dyra modeller i framtiden, det beror allt på deras deltagande i utvecklingen av marknaden för sällsynta, sällsynta och antika modeller.
