Ordföranden för höghastighetstågprojektet varnade enligt uppgift att arbetskostnaderna skulle kunna stiga med 30 miljarder pund. I Storbritannien är de i dag oroliga för att skapa en planerad transportförbindelse, som ursprungligen var tänkt att korrigera den instabila situationen i den brittiska ekonomin och lösa ett antal kommersiella problem. Enligt tidningskällor kan pengar enligt experter helt enkelt inte räcka.
Gör dig redo för ett stort avfall
Allan Cook, ordförande för HS2 Ltd-projektet, skrev till Transportdepartementet att höghastighetslinjen inte kunde slutföras och genomföras inom ramen för dess magra budget, som för närvarande endast ligger på femtiosex miljarder pund. Enligt uppgift är det nödvändigt att lägga till minst trettio till kostnaden för projektet, skriver Financial Times om detta. Det rapporteras att diskussionen om utgifter pågår och att de nämnda beloppen inte är slutgiltiga.
Hög hastighet järnväg
Den planerade linjen är att förbinda London, Midlands och norra England med tåg som kan resa med en hastighet av 250 miles per timme. För närvarande utför HS2 Ltd-projektordförande detaljerat arbete med projektets kostnader och schema för att ge alla nödvändiga fördelar för passagerarna. Och som en del av utvecklingen av ekonomin avser projektkunder att uppnå ett balanserat pris-kvalitetskvot för den framtida vägen. Jag måste säga att arbetet med detta projekt pågår. Allan Cook förväntas lämna in sin slutliga bedömning under de kommande dagarna.
Vad vet vi om detta projekt?
Först och främst är detta en ny järnväg. Det första segmentet av projektet mellan London och Birmingham kommer att öppnas i slutet av 2026, och den andra fasen i Leeds och Manchester förväntas vara klar 2032–2033. En talesman för HS2 Ltd säger att ledningen inte kommenterar läckor eller spekulation.
Det noteras att experter, som man kan förvänta sig, fortsätter att studera programmet noggrant och rapporterar regelbundet till Transportdepartementet. Grundarna av projektet är fast beslutna att bygga en järnväg som kommer att balansera landets ekonomi, skapa nya arbetstillfällen, påskynda den ekonomiska tillväxten och kommer att vara fördelaktigt för alla skattebetalare.
Brist på pengar
Enligt projektledningen har de senaste månaderna skett allvarliga ekonomiska förändringar. Mot denna bakgrund är den planerade byggandet av en ny höghastighetsjärnväg i sin nuvarande form alltmer osannolik inom dess budget, som hittills är otillräcklig 56 miljarder pund.
Och mycket bevis har redan givits att de initiala uppskattningarna av hur mycket det kommer att kosta att köpa mark och fastigheter längs vägen var betydligt lägre än de verkliga värdena. Detta problem uppstår vid en mycket ogynnsam och känslig tid för den brittiska plånboken.
Transportminister Chris Grayling, som upprepade gånger har insisterat på att projektet ska finansieras bättre, får lämna sin tjänst de närmaste dagarna. Boris Johnson, som anses vara den nästa brittiska premiärministern, är inte ett fan av detta system. Johnson har redan bett HS2: s verkställande direktör Douglas Oakervi att genomföra en separat projektgranskning. Det är värt att notera att regeringen tar en ganska stor risk genom att investera så mycket pengar i höghastighetståg.Och han verkar bara växa med tiden.
I Storbritannien idag är de allvarligt bekymrade över att ett nytt järnvägsprojekt kan vara mycket dyrare än ursprungligen planerat.