Viktkontroll - vad är det?

Nyligen har mycket uppmärksamhet gjorts på denna typ av kontroll i förhållande till fordon. I synnerhet dök särskilda automatiska viktkontrollpunkter upp på Rysslands vägar. De låter dig bestämma vikten på ett fordon automatiskt medan det rör sig. Naturligtvis var en sådan innovation främst användbar för väginspektion, eftersom den låter dig snabbt identifiera överträdare utan ytterligare tidskrävande förfaranden.

I artikeln kommer vi att analysera de grundläggande reglerna för den ryska viktkontrollen. Tänk på hur det utförs, vad varje förare bör veta om detta.

Lagstiftning

Systemet för att kontrollera vikten av godsvagnar under sin rörelse infördes den 1 oktober 2016. Vad är dess väsen? Det gör att du snabbt kan bestämma de godsvagnar vars vikt överstiger de fastställda statliga standarderna.

Speciella påminnelser utvecklades också för föraren för viktkontroll. I ett sådant dokument kan bilägaren ta reda på följande:

Massgränser för olika fordon.
Beskrivning av proceduren för vägning av en bil.
Ansvar för brott mot etablerade standarder.

Vi kommer att bekanta dig med de viktigaste bestämmelserna i detta memo.

Bilstopp

Vi börjar analysera genomförandet av viktkontroll. Maskinen måste stoppas enligt följande regler:

Efter att ha stoppat bilen måste inspektören hälsa fordonets förare, presentera sig för honom och presentera sitt eget intyg. Sedan kontrollerar han bilägarens dokument. Därefter utförs vägningsförfarandet. Resultaten införs av väginspektören i särskild dokumentation.
I händelse av att trafikpolisinspektören överskred sin auktoritet har föraren rätt att kräva telefonnumret på sin tjänst eller ledning. Det är möjligt att ringa till open source-programvara eller människorättsförsvarare.
Enligt de nuvarande reglerna för viktkontroll är det för denna procedur möjligt att stoppa en bil endast på platser med trafikskylt 7.14.
Föraren har all rätt att kräva av trafikpolisinspektören ett dokument om den använda viktutrustningen. Om tjänstemannen inte har ett sådant papper, betraktas hans handlingar redan som ett administrativt brott.
Trafikpolisen måste förklara alla lagstiftningsnormer, sina egna kommentarer tydligt, tydligt, lugnt och välvilligt.

Beslutet att stoppa denna eller den här bilen fattas av inspektören som ett resultat av arkiveringen av det automatiska kontrollsystemet för en signal som indikerar att fordonet har överskridit viktstandarderna. Därför måste inspektören när trucken stannar visa föraren en anteckning i protokollet, vilket indikerar att systemet har upptäckt en överträdelse.

Förarens beteende

Om ditt fordon stoppades på grund av viktkontroll, bör du förbereda följande:

Dokumentation krävs för lämplig kontroll.
Fraktrekommendationer.

Under testet är föraren inte förbjuden att använda ljud- och videoinspelning av information. Till exempel en smarttelefonkamera eller röstinspelare. Inspektören har ingen rätt att förbjuda detta. Ett undantag är endast för de platser där fotografering är förbjuden. Inspektören måste varna dig om detta i förväg.

Men föraren behöver inte glömma att inspektören också har rätt till video- och ljudinspelning av inspektionen.

Vilka bilar krävs för att kontrollera?

Bilejare är för det första intresserade av vilka fordon som ska gå igenom viktkontrollförfarandet.Svaret finns i reglerna i den här proceduren:

Alla fordon med en axellast som överstiger 6 ton.
Hela utbudet av lastbilar vars totala vikt är mer än 20 ton.

Hur fungerar vägning?

Låt oss analysera förfarandet för viktkontroll av bilar på mobila punkter på ryska vägar:

Inspektören har rätt att bestämma fordonens vikt endast på specialutrustning. Idag är det en VA-20P-skala. Denna utrustning måste följa GOST-R 53228-2009.
Det tillåtna felet i mätningarna är 20 kg upp och ner.
Organiseringen av viktkontrollen på en mobil punkt måste fullständigt följa följande lagar: Federal lag "Om iakttagande av enhetlighet av mätningar" nr 102 och order från inrikesministeriet "Lista över testinstrument" nr 1014.

Det här förfarandet är helt gratis för förare. Den maximala varaktigheten (tillsammans med pappersarbete) är 20 minuter. Baserat på resultaten av kontrollen utarbetas två papper - en av dem återstår föraren. Inspektören vidarebefordras överträdelsedata till det statliga trafikinspektionen, federala byrån för tillsyn.

Bilägaren kan överklaga resultatet av viktkontroll för fordon i Rospotrebnadzor. Det är möjligt att lämna in en fordran.

Tillåten axelvikt

Låt oss nu gå vidare till de maximalt tillåtna värdena för fordon. Viktkontrolltjänsten förlitar sig i sina mätningar på följande värden som dikteras av lag:

Om fordonet har två axlar är den högsta tillåtna vikten 18 ton.
Om fordon har tre axlar är den högsta tillåtna vikten 25 ton.
Om lastbilen har fyra axlar är den maximala vikten 32 ton.
För en lastbil med fem axlar är den högsta tillåtna vikten 35 ton.

Notatet till förarna sätter viktgränsen på axeln när de är ensamma med ett avstånd (mellan själva axlarna) på 2,5 meter eller mer. Detta är 5,5-11,5 ton.

Kontrollpunkter

Låt oss se hur viktkontroll fungerar på vägen. Kontroll av fordonets tillåtna vikt utförs av inspektörer i de kommunala avdelningarna i Rostransnadzor och trafikpolisavdelningarna. De arbetar både på stationära och på mobila kontrollpunkter.

Lagstiftningen ställer ett antal krav till tjänstemän som arbetar i viktkontrollsystemet:

Inspektören måste vara i uniform, ha ett märke.
En tjänsteman ska introduceras föraren: han ska ange sitt namn, position och titel.
Inspektören måste också presentera ett dokument, ett intyg som bekräftar hans myndighet.

Kontrollpunkter som väger fordon markerade på många ryska vägkartor. En speciell enhetlig beteckning har införts för dem: en lysande ficklampa i en kvadrat av en gråaktig nyans.

Är detta lagligt?

Många förare bryr sig om huruvida det är lagligt att stoppa sin bil för ett viktprov på vägen. Det måste komma ihåg att det i dag finns två typer av viktkontroll i Ryssland. Det utförs både i stationära och i mobila styrpunkter.

När det gäller de mobila kontrollpunkterna bör kontrollen utföras strikt enligt dessa regler: endast på mobila skalor av VA-20P-modellen och endast av en auktoriserad inspektör, som har med sig ett tillstånd att utföra detta förfarande.

Betalning av böter

Om föraren har ignorerat kraven i vägskyltar för fordonets tillåtna vikt på vissa motorvägar, inklusive den normaliserade lasten på en axel, betraktas detta som ett administrativt brott. Följaktligen utfärdas en böter på upp till 5 000 rubel till föraren, beroende på tillgängliga dokument för lasten som transporteras.

Om föraren ignorerade tecknet på viktkontroll, kommer han att få en böter på 100 rubel.Att bilägarens vägran att passera kontrollen när fordonet stoppas av inspektören är grunden för att inleda ett administrativt mål.

Utvecklingsmöjligheter

Om du vänder dig till de senaste nyheterna kan du ta reda på möjligheterna att införa helautomatiska punkter med bilviktkontroll på inhemska vägar. En sådan innovation har redan testats framgångsrikt. Därför skapas fler och fler sådana objekt. Planerna inkluderar att ersätta dem med alla befintliga stationära och besöka checkpoints.

Den huvudsakliga bekvämligheten med automatiserade system är att för att kontrollera fordonets vikt är det inte nödvändigt att stoppa det, vilket förlorar tid både föraren och väginspektören. Maskinens vikt fastställs av specialutrustning under dess rörelse på motorvägen. Med denna innovation kan du också fixa överträdare i tid.

Viktkontroll införs i relation till skrymmande godstransport. Det finns särskilda regler för dess genomförande, bindande för inspektörer. De är koncentrerade i ett memo utformat för fordonsägare. Vi granskade dess viktiga punkter i artikeln.