Absolut alla bilar är utrustade med självdiagnossystem, och ju modernare fordonet är, desto fler sensorer innehåller det. Som ett resultat kan du bli förvirrad i larm. Även om du kan förstå att bilen inte är okej. Men många förare, särskilt nybörjare, är mer bekymrade över vad en check i en bil är (Kontrollera motor).
Samtidigt borde hans närvaro på instrumentpanelen åtminstone varna, eftersom det indikerar det troliga felet i något bilsystem. I bästa fall kan detta vara ett bevis på en lös gasbehållare. Signalen kan emellertid indikera allvarligare problem med motorn.
Allmän information
Som ni vet är alla moderna bilar utrustade med en elektronisk styrenhet eller dator. Det kallas också en controller. Utan tvekan kan den kallas maskinens hjärna och jämföras med en persondator, men den är utformad lite enklare. Dessutom, ju nyare maskinen, desto svårare är dess elektroniska "fyllning".
Liksom stationära persondatorer, där processorer och andra komponenter på moderkortet genomgår betydande förändringar, har sådana fordonsenheter ständigt förbättrats, och nu är de slutprodukten av elektronisk utveckling.
Vad är en check i en bil (Kontrollera motor)? I tidiga versioner av bilar var huvuduppgiften för styrenheten att kontrollera driften av förgasaren. Nu har listan över moderna ECU: s uppgifter expanderat något:
- Spåra kompositionen för den medföljande bränsleblandningen.
- Bränsleövervakning.
- Fastställande av motorvarvtal.
- Växlingskontroll i automatisk växellåda.
Och det här är långt ifrån en komplett lista, men du kan omedelbart gissa att det kan finnas många skäl för att kontrollampan tänds. Och därför, i frånvaro av viss kunskap, är det ganska svårt att avgöra orsaken till indikatorn på egen hand. För att inte tala om att hitta felet i sig. Men vad är denna indikator?
Vad är kontrollindikatorn?
Som det noterades i början av artikeln, har varje bil en mängd olika sensorer, som alla utför sin egen uppgift. Vissa enheter registrerar antalet varv i vevaxeln, andra övervakar mängden luft, den tredje uppgiften är att kontrollera kvaliteten på avgaser och så vidare.
Men vad är en "check", hur ser det ut i en bil, och vad har bilsensorer att göra med det? Det mest som varken är omedelbart! Faktum är att ECU som alla bilar är utrustade med, åtminstone absolut alla moderna modeller, får information från alla dessa sensorer. De berättade för honom hur ett visst fordonssystem fungerar.
Men förr eller senare kraschar något i bilen, för ingenting varar för evigt. Och en av sensorerna skickar data till datorn om ett brott i driften av alla system. Styrenheten föreskriver i sin tur en speciell felkod i minnet och meddelar föraren om detta genom att tända lampan på instrumentbrädan.
För vissa moderna bilmodeller med ett perfekt självdiagnossystem kan en felkod omedelbart visas på datordisplayen ombord. I andra fall kräver detta en speciell skanner som ansluts till diagnoskontakten.
Indikatorn ser ut som en schematisk ritning av en bilmotor, och den kan inte förväxlas med något annat tecken.
Vad är en funktionsfel och vad inte
Men inte alltid "kontrollera" -lampan i bilen (Kontrollera motor) indikerar direkt något fel. Det finns fall då dess utseende betraktas som normen. Nybörjare ska inte vara rädda när de ser en sådan varningslampa när tändningen slås på. Detta är en typ av snabb diagnostik, och snart bör indikatorn slockna. Detta är normen.
Men om indikatorn fortsätter att lysa när motorn är igång är detta en allvarlig anledning att tänka på vad den kan indikera. Som nämnts ovan fungerar ECU med data från många sensorer, därför kan både en mindre nedbrytning och ett allvarligt problem uppstå som ett fel.
I alla fall, om en indikator upptäcks, bör du omedelbart kontakta närmaste servicestation (STO) för att diagnostisera bilen. Erfarna förare kan oberoende avgöra orsaken till nödindikatorn. Men inte alla nybörjare kommer att hantera detta.
Vad kan en nödindikator betyda?
Översatt från engelska betyder Check Engine "check engine." Samtidigt kanske inte själva kraftenheten har något att göra med detta och vara helt i drift. Man bör komma ihåg att styrenheten inte styr alla fordonssystem. Deras antal beror på fordonets designfunktioner.
Eftersom uppgifterna för moderna styrenheter har expanderat avsevärt, kan indikatorlampan indikera ett fel i systemen:
- effekt;
- antändning;
- avgaser;
- smörjning;
- kylning.
I stort sett kan alla system som är utrustade med en sensor göra att kontrollindikatorn visas på instrumentbrädan.
Kan jag gå med kontrollindikatorn?
För många nybörjare är det intressant att besvara frågan om det är möjligt att fortsätta köra på en bil när kontrollindikatorn visas. Det beror på riktigheten i förarens ytterligare åtgärder vid detekteringen av denna signal. Det viktigaste är att fatta beslut kompetent och i tid, eftersom ECU har upptäckt ett fel, vilket indikeras av "check" -skylten i bilen. Och i alla fall bör du inte ignorera uppdelningen - i slutändan blir det dyrare!
Det finns situationer när ljuset ständigt tänds, och det finns inga märkbara förändringar i motorn. Det vill säga, den reagerar också snabbt på ett kraftigt tryck på gaspedalen, effekten går inte förlorad och oljen och kylvätskenivåerna är normala. Det finns dock inga andra indikatorer, med undantag för endast "kontrollen". I detta fall kan rörelsen fortsätta, men du bör genast gå till närmaste biltjänst. Där, under datordiagnostik, kommer ett fel att upptäckas och omedelbart elimineras.
Det är en helt annan sak om uppenbara förändringar observeras i motorns drift och indikatorn inte tänds, men blinkar. Det vill säga kraft går förlorad, främmande ljud upptäcks, vibrationer och lukten av bränning uppträder. Då måste bilen stoppas omedelbart och motorn stängas av.
Detta kommer att undvika allvarliga problem inom en snar framtid. Fordonets beteende kan vanligtvis indikera överhettning av kraftenheten, en minskning av trycket på motorsmörjningssystemet och ett antal andra funktionsfel. Att ignorera dessa tecken leder oundvikligen till kostsamma reparationer.
Huvudsakliga skäl
Vad är en incheckning i en bil? Det kan sägas att detta är en förvirring av problem som kommer att hända om lämpliga åtgärder inte vidtas. Nödindikatorn kan inte tända av sig själv, det måste finnas en god anledning till detta. Som regel är de främsta orsakerna förknippade med avbrott i driften av kraftsystemet, tändning och avgaser. Vi kommer att analysera dem lite senare och i lite mer detalj.
Till att börja med är det värt att ta reda på hur du kan förstå om indikatorn rapporterar ett fel eller är det ett falskt positivt. Det uppstår under förlust av kontakt med en av sensorerna, för vilka oxider eller vibrationer är orsaken.Men allt kan dock återhämta sig, desto mindre kommer indikatorn att fortsätta att lysa, eftersom ECU-enheten redan innehåller information om den inoperativa sensorn.
I det här fallet, ta bort den negativa terminalen från batteriet i några minuter. För närvarande måste datorn återställa. Den exakta tiden för en sådan återställning beror på fordonsmodellen och anges vanligtvis i bruksanvisningen.
Som ett resultat av sådan manipulation bör felinformationen också försvinna och indikatorn bör sluta slå på. Detta bör dock inte missbrukas, och om Check Engine fortsätter att ta eld måste du leta efter orsaken. När allt kommer omkring är indikatorn bara en följd av eventuella fel, själva uppdelningen kan inte elimineras på detta sätt.
Kraftsystem
Om indikatorn tänds igen efter att datorn har återställts, är detta inte ett falskt positivt. Och det är värt att börja med ett globalt problem för OSS-länderna. Ofta, efter att ha besökt bensinstationen, visas Check snart på instrumentpanelen. I det här fallet går strömmen förlorad och motorn börjar arbeta intermittent, även om det inte finns några synliga skäl för motorns beteende.
I det här fallet kan allt hålla sig till bränslets kvalitet, vilket kanske inte är lämpligt för denna typ av kraftaggregat. I det här fallet kan de omedelbara skälen för utseendet på kontrollindikatorn vara:
- fel i bränslepumpen;
- låg bränslekvalitet;
- munstycken fungerar inte korrekt.
Ofta börjar Check tändas på grund av ett gasbehållare som inte är tätt stängt, vilket kan hänföras till falska positiver. Faktum är att den nödvändiga trycknivån för effektiv drift av bränslepumpen måste hållas inne i tanken. På grund av det tätt stängda locket säkerställs det erforderliga vakuumet.
Här är vad en "check" i en bil är: med ett dåligt vridet lock kommer luft in i tanken, varför pumpen börjar leverera mer bränsle till systemet, vilket slutar med berikningen av arbetsblandningen. Som ett resultat förändras avgasernas sammansättning, på vilken lambda-sonden reagerar i tid. Och varje modern bil har det. Som ett resultat - utseendet på en indikator på instrumentpanelen. Detsamma gäller för bensin med dålig kvalitet, som vanligtvis innehåller föroreningar som är skadliga för motorn, vilket också ändrar sammansättningen av avgaser.
Felaktiga kraftsystemelement
Indikatorns utseende kan bero på fel på bränslepumpen och ett tilltäppt filterelement. Då kan gaspumpen inte tillhandahålla den nödvändiga trycknivån i bränslesystemet, vilket återspeglas i arbetsblandningen - den är mager. Lambda-sonden kan också upptäcka detta.
I det här fallet måste du kontrollera enhetens funktion och inte glömma bort filtret. Kanske är han väldigt igensatt, varför trycket också minskar. Vid behov byts delar ut mot nya och felet återställs. Efter att ha fastställt orsaken till att "kontrollen" av motorn tändes i bilen utförs alltid en återställning med en skanner.
När det gäller munstycken kan de bli igensatta. Detta minskar kvaliteten på bränsleförstoftning, vilket leder till felaktig motordrift. Problemet löses genom att spola munstycken eller byta ut med nya delar.
Tändproblem
Beträffande tändningssystemet visas en "kontroll" i följande fall:
- ljuset fungerar inte;
- det finns en uppdelning i högspänningskablar;
- fel i tändspolen.
På grund av sådana fel störs förbränningsprocessen hos luft-bränsleblandningen, vilket också leder till en förändring i sammansättningen av avgaserna. Varje ljus har sitt eget liv, varefter tillförseln av gnistor försämras, och bränslet tänds inte ordentligt. I det här sammanhanget, efter att ha hittat en redan bekant indikator på instrumentpanelen, är det första att göra att kontrollera ljusen. Särskilt när de inte har förändrats på länge.
Och efter dem kan du fortsätta kontrollera ledningarna som går till dem och tändspolen. Efter felsökning är det viktigaste att komma ihåg att återställa felet.
Kanske handlar det om avgasen?
Som du kanske gissar, blinkar "check" i bilen på grund av avläsningarna från lambda-sonden. Men ofta bidrar själva sensorn till detta. Under drift av fordonet kan en stor kolavlagring bildas på syresensorn, vilket påverkar dess prestanda. I det här fallet måste du kontrollera dess prestanda.
Men förutom lambda-sonden kan orsaken till "kontrollen" fungera som en katalytisk omvandlare (om någon). Detta element i systemet kan bli mycket tilltäppt, vilket leder till förlust av funktionalitet. Problemet löses genom att byta ut katalysatorn, som har ett mycket högt pris. Som ett alternativ, installera en flamskydd.
Som ett resultat
Som du kan förstå, visas kontrollindikatorn inte bara i fall av ett felaktigt larm, utan kan också indikera ett allvarligt fel. Om bilentusiasten har en önskan kan du köpa en bilscanner och öva på din egen felsökning. Det är också viktigt att inte bara veta vad en kontrollmotor är i bilen utan också att fatta lämpliga beslut.
Slutligen vill jag önska alla förare att noggrant övervaka tillståndet för sina järnhästar och att inte göra allt till en dyr reparation. Och för detta är det värt att genomgå det planerade underhållet åtminstone i tid.
Undvik helt att garva Kontrollindikatorn är omöjlig i inhemska förhållanden. Det återstår att önska hans utseende så sällsynt som möjligt.