Tout État de la planète baigné par certaines mers a dans sa composition des eaux de mer intérieures. Ainsi que les eaux territoriales, qui sont également la propriété de l'État. Dans ces zones, leurs propres règles et lois sont établies, les frontières extérieures étant les frontières des États. Que ce territoire et les lois qui y régissent seront décrits dans cet article.
Eaux Intérieures: Concept
Il s’agit de la zone d’eau située entre la côte et les lignes de base directes. Ces lignes sont nécessaires pour mesurer les eaux marines intérieures et compter parmi elles la bande d'eaux territoriales. La manière exacte dont ces lignes sont tracées sera décrite ci-dessous.
Espaces de la mer intérieure
Quels territoires et quelles parties de la mer sont classés comme eaux de mer intérieures:
- Espace maritime dans les ports, limité par la ligne traversant les installations portuaires (y compris hydrauliques) les plus éloignées de la côte.
- Toute mer qui entoure un État de tous les côtés. En outre, les eaux intérieures comprennent des mers complètement marginales, dont toutes les côtes sont situées dans un pays. Un exemple est la mer Blanche dans le nord de la Russie.
- Petites et petites baies, baies des mers, lèvres ou estuaires qui forment des rivières lorsqu’elles se jettent dans la mer, dont les rives font partie du territoire d’un pays, si la largeur de leurs navires est d’au plus 24 milles marins. Si cette valeur est supérieure, une ligne de référence directe de 24 milles est tracée pour déterminer les eaux intérieures des baies d’une baie à l’autre, de manière à limiter la zone d’eau possible. Il peut y avoir des exceptions à cette règle. Cela ne s'applique pas aux baies qui, selon la tradition historique, appartiennent à l'un ou à l'autre État.
Territoires maritimes intérieurs historiques
L'exemple de l'une des baies historiques est l'extrême est du golfe de Pierre le Grand en Russie. Cette baie s'étend jusqu'à la ligne qui relie l'embouchure de la rivière Tioumen-Ula au cap Povorotny. La taille de l'entrée est de plus de 24 milles et 102 milles nautiques.
Le statut de cette baie a été établi en 1901 et est indiqué dans les règles de pêche dans les eaux de mer du gouverneur général de l'Amour. Il est également défini dans les accords de la Russie, puis de l'URSS (1907, 1928, 1944) avec le Japon sur la pêche.
Un autre exemple est la baie d'Hudson, que le Canada considère comme son territoire historique. Ainsi, la Norvège prétend être le Varangerfjord et la Tunisie considère que le golfe de Gabès lui appartient.
Régime juridique des eaux intérieures
Les lois dans ces eaux sont établies à la discrétion de l'État. Les lois de l'État côtier régissent la navigation et la pêche, ainsi que la recherche scientifique dans ses eaux marines intérieures. Les navires et navires étrangers ne peuvent entrer dans les eaux territoriales d’un pays qu’avec l’autorisation de son gouvernement. Une exception peut être un navire entrant dans des situations d'urgence suite à une catastrophe naturelle ou entrant dans des ports ouverts. Habituellement, sans autorisation spéciale, il est interdit aux étrangers de se livrer à des activités de pêche ou à des activités scientifiques dans ces eaux maritimes.
Régime juridique dans les ports
Le territoire maritime des ports est également inclus dans les eaux de mer intérieures. L'État sur le territoire duquel ces ports sont situés a le droit de contrôler l'accès et de déterminer l'ordre de séjour des navires d'autres pays. Ce droit est confirmé par la convention établissant le régime des ports de mer.Il a été signé en 1923 à Genève. Il comprend 40 états avec des eaux de mer intérieures. Certains pays ont ouvert l'accès de leurs navires étrangers à leurs ports afin d'améliorer et de développer les relations et le commerce entre les États.
Selon la convention de 1974 sur la protection de la vie humaine en mer, les navires nucléaires d’autres États doivent, avant d’entrer dans le port de mer, avertir et informer que leur appel ne représente pas une menace nucléaire.
Les navires de guerre appartenant à d'autres pays doivent avoir un permis spécial ou une invitation de l'État côtier pour entrer dans le port. Tous les navires sont tenus de respecter les règles et les lois de l'État sur les questions relatives aux régimes sanitaires, douaniers et frontaliers, ainsi que sur les redevances portuaires. En règle générale, les pays concluent des accords et des accords sur le transport maritime et le commerce, établissent une procédure précise pour la visite au port et le régime juridique, y compris pour les navires de commerce.
Quelle est la mer territoriale
Les eaux de mer intérieures et la mer territoriale (eaux territoriales) se distinguent par le fait que ce dernier concept se réfère à une bande de 12 milles marins, s’étendant à partir de la ligne de base le long de la côte.
La largeur de cette bande est comptée à partir de la ligne de côte formée à la marée maximale. Dans les endroits où le littoral est accidenté, accidenté et comporte de nombreux virages, le compte à rebours se déroule depuis la ligne source droite, qui passe par certains points.
Les méthodes de référence ci-dessus sont utilisées dans la Fédération de Russie.
Régime juridique dans les eaux territoriales
Le régime juridique a ses propres spécificités. Cela s'explique par le fait que l'État côtier étend sa souveraineté aux eaux territoriales, mais dans le même temps, tous les navires ont le droit de traverser ces eaux de manière pacifique. Un passage pacifique est considéré comme un passage qui ne viole pas le monde, ne menace pas la sécurité des citoyens et ne viole pas l'ordre public. Néanmoins, dans cette zone, l’État peut établir ses propres lois et règlements régissant la navigation. Ainsi, il cherche à sécuriser le passage des navires, à protéger les aides à la navigation et les équipements, à protéger et à préserver l’écologie de la côte maritime.
Certains sites peuvent devenir complètement fermés à la navigation. Les navires étrangers entrant dans les eaux territoriales sont tenus de respecter les règles, lois et traditions nationales.
Affaires pénales et civiles
Les affaires pénales et civiles impliquant des gens de mer à bord d'un navire dans un port ou dans les eaux territoriales d'un État côtier sont résolues par les autorités judiciaires de ce même État. Mais le plus souvent, les autorités du pays s'abstiennent de toute ingérence, à moins que les crimes commis à bord d'un navire marchand d'un autre pays soient graves et ne nuisent pas aux citoyens de l'État côtier. De plus, si ces infractions ne portent pas atteinte à l'ordre public et à la tranquillité de l'État, les personnes n'appartenant pas à l'équipage d'un navire étranger ne sont pas dérangées.
L'État peut exercer une juridiction pénale afin de mettre un terme au commerce de la drogue. Au niveau international, il est devenu habituel que sur les navires étrangers, la routine à l’intérieur de l’équipage du navire soit déterminée par les lois, les coutumes et les règles de l’État dont le pavillon flotte au-dessus du navire.
Facilitation de la navigation entre les états
Pour faciliter et simplifier le transport international, une convention spéciale a été signée en 1965. Il contient des normes spécifiques recommandées conçues pour simplifier et réduire le nombre de formalités et de documents requis pour que les navires entrent dans les ports d’autres États, y restent et les quittent.
Pour commencer, les navires de guerre qui se trouvent légalement dans le port d'un autre État sont à l'abri de la juridiction de cet État.Mais cela ne les dispense pas de se conformer aux lois et règlements adoptés dans ce pays et de respecter les normes du droit international.
Selon la tradition, les navires non militaires, y compris les navires de commerce, pourraient également bénéficier de l’immunité de juridiction des États étrangers en mer. Mais après la Convention de Genève de 1958 (sur les eaux territoriales, la zone adjacente et la haute mer) et la Convention des Nations Unies de 1982 sur le droit de la mer, l'immunité n'est reconnue que pour les navires d'État exploités sans but commercial.
Mer intérieure, eaux territoriales de la Fédération de Russie
En 1998, la loi fédérale (loi fédérale) sur les eaux de la mer intérieure, les eaux territoriales et la zone adjacente a été promulguée. Selon lui, les eaux intérieures des mers, comme dans d'autres pays, se sont étendues depuis la ligne de base jusqu'à la côte. Il s’agit des étendues d’eau des ports, des petites baies, des baies marines, des estuaires (avec une magnitude inférieure à 24 milles), des baies historiques et d’autres zones marines proches de la côte.
La mer territoriale de la Russie jouxte soit les rivages, soit les eaux intérieures de l’État. Cette ceinture a une largeur de 12 milles, mesurée à partir de la ligne de base, indiquée dans la loi fédérale. Les frontières des eaux intérieures et de la mer territoriale s’appliquent à tous les territoires insulaires de la Fédération de Russie. La zone adjacente est située au-delà de la mer territoriale et ne fait plus partie de la Fédération de Russie.
Ainsi, là où se terminent les eaux territoriales, la frontière de l’État de la Fédération de Russie passe. La souveraineté de la Russie s'étend également à l'espace situé au-dessus des eaux territoriales, des fonds marins et des entrailles de la terre. Dans le même temps, des navires pacifiques d’autres pays peuvent transiter par la mer territoriale. Leur passage dans cette bande d’eau devient possible et réglementé conformément à la loi fédérale applicable et aux règles de navigation établies, y compris pour les navires de guerre et autres navires non commerciaux.
Les navires de guerre d'autres États peuvent pénétrer dans ces eaux dans le but de les traverser de manière pacifique le long de routes spécialement conçues sans pénétrer dans les eaux maritimes intérieures de la Fédération de Russie. Pour entrer dans les eaux intérieures, vous devez obtenir une autorisation spéciale des autorités de la Fédération de Russie. Cette règle ne s'applique pas aux navires sur lesquels des chefs d'État sont présents et aux navires de guerre qui les accompagnent. En outre, cette règle peut ne pas être observée lors de catastrophes naturelles et lors d'appels pour éviter les naufrages.