النقل الجوي. الطيران المدني والعسكري

ربما ليس سراً على أي شخص أنه في الوقت الحالي أسرع طريقة للتنقل هي عن طريق الجو. يمكن استخدامه لنقل الركاب والبضائع لأغراض عسكرية وبعض الأغراض الأخرى. لذلك ، من الصعب التقليل من أهمية طريقة النقل هذه للبنية التحتية للنقل. سنقوم باختصار بتحليل خصائص النقل الجوي وتصنيفه وتاريخه.

أصل البالون

منذ العصور القديمة ، يحلم الإنسان بالطيران في السماء. تنعكس هذه الحقيقة في العديد من الأساطير ، مثل الأسطورة اليونانية القديمة لدايدالوس وإيكاروس أو ملحمة ماهابهاراتا الهندية.

في عصر النهضة ، تم التعامل مع مشكلة الرحلة من قبل عبقرية الفكر العالمي ليوناردو دافنشي. كان هو الذي يملك وضع خطط لعدة طائرات في وقت واحد. لكن لسوء الحظ ، لم يتم استخدام أي منها في الممارسة العملية.

في عام 1709 ، تم رفع البالون الأول في السماء. في عام 1783 ، قام فرانسوا دورلاند وبيلاتر دي روزييه برحلة تاريخية على متن منطاد من إخوان مونتجولف. كانت هذه هي المرة الأولى التي يصعد فيها الناس إلى الجنة.

بعد ذلك ، ذهب تطوير المجال الجوي بوتيرة أسرع. في عام 1852 ، تم إطلاق المنطاد الأول. هذه هي الطريقة التي ولد الطيران النقل. تم تكييف المناطيد لنقل الركاب.

بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الطائرات تستخدم في العمليات العسكرية. لأول مرة ، حاول الإمبراطور الفرنسي نابليون الأول استخدامها في الجيش ، ولكن دون نجاح كبير. وبالفعل خلال الحرب الفرنسية البروسية في الفترة 1870-1871 ، تم استخدام البالونات بشكل فعال.

خلال القرن التاسع عشر ، جرت محاولات لبناء سيارة أثقل من الهواء والطيران عليها. أحد أكثر المشاريع نجاحًا في ذلك الوقت كانت الطائرة التي صممها المخترع الروسي إيه. لكن الرحلة الطويلة الأولى على مركبة أثقل من الهواء لم تكتمل إلا في عام 1903 من قبل الأخوان رايت الأمريكي.

منذ ذلك الحين ، يبدأ تاريخ تطور الطيران الحديث.

تطوير الطيران قبل الحرب العالمية الثانية

تميز 1913 برحلة أول طائرة ذات أربعة محركات في العالم. من الجدير بالذكر أن هذا الجهاز صممه آي. سيكورسكي ، "الفارس الروسي" ، وتم إطلاقه على أراضي الإمبراطورية الروسية.

ثم ظهرت هذه الأنواع من الطائرات مثل طائرة هليكوبتر وطائرة مائية.

لعبت الحرب العالمية الأولى دورًا مهمًا في تطوير الطيران. في ميدان القتال ، تم اختبار الأفكار الفنية الجديدة. استخدمت الطائرات لأول مرة كحاملة أسلحة.

بعد الحرب العالمية الأولى ، بدأ الطيران في التطور بوتيرة متسارعة. وتسمى الفترة بين الحروب العالمية "العصر الذهبي" للطيران. خلال هذه الفترة قام تشارلز ليندبيرغ بأول رحلة بدون توقف عبر المحيط الأطلسي ، وقام طيار الاختبار السوفيتي فاليري تشكالوف بالتوجه من موسكو إلى كندا عبر القطب الشمالي. خلال هذه الفترة ، كان المجتمع ينظر إلى الطيارين على أنهم أبطال عصرهم.

كان عام 1939 مهمًا حيث تم اختبار أول طائرة نفاثة. أصبح هو الألمانية He 176 مكتب التصميم E. Heinkel.

الطيران بعد الحرب العالمية الثانية

الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من كل الرعب الذي جلبته للعالم بنفس طريقة الحرب الأولى ، ساهمت بشكل كبير في تطوير صناعة الطائرات والتقنيات الحديثة فيها. تطور الطيران العسكري بوتيرة سريعة بشكل خاص.

على الرغم من أن استخدام المحركات اللولبية لا يزال يمثل أولوية ، في الوقت نفسه ، بدأت التجارب على الأجهزة النفاثة تنفذ أكثر وأكثر هذا المجال من النشاط هو الذي ساهم في حقيقة أنه بعد الحرب العالمية الثانية بدأ عصر الطيران الأسرع من الصوت.لأول مرة ، تم التغلب على سرعة الصوت (أكثر من 1200 كم / ساعة) في عام 1947 على متن طائرة تجريبية في الولايات المتحدة الأمريكية. وبعد مرور عام ، تمكنت الطائرة La-176 السوفيتية من التغلب على حاجز الصوت.

في وقت لاحق ، تم استخدام الطائرات الأسرع من الصوت إلى حد كبير من قبل الطائرات العسكرية والتجريبية. في الوقت الحالي ، أسرع الطائرات في العالم هي الطائرات الأمريكية X-43A. هذا هو نموذج تجريبي بحت. علاوة على ذلك ، لم ينجح الإطلاق الأول له في عام 2001. كانت الرحلة في عام 2004 أكثر نجاحًا. ثم تم تطوير سرعة 11.2 ألف كم / ساعة.

تم إطلاق طائرة تجريبية أمريكية أخرى ، هي X-15 ، في عام 1959 ، وكانت قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 7.3 ألف كم / ساعة. ميزتها هي أن هذه الطائرة هي الوحيدة التي يمكنها أن تدخل مدار الأرض بشكل مستقل.

بين الطائرات العسكرية ، تم تطوير أعلى سرعة بواسطة طائرة الاستطلاع Lockheed SR-71 (3.5 ألف كم / ساعة). لقد كان في الخدمة مع الجيش الأمريكي منذ عام 1964. تشتهر أيضًا المقاتلة السوفيتية MiG-25 الاعتراضية ، التي تم إنتاجها عام 1969. يمكن أن تصل سرعة 3.0 ألف كم / ساعة.

استخدمت طائرات الركاب التكنولوجيا الأسرع من الصوت أقل بكثير في كثير من الأحيان. يُعرف جهازان فقط أنهما يعملان في الرحلات الجوية بشكل مستمر. سنتحدث عنها أدناه.

لكن الطائرات المدنية استفادت بالكامل من الطائرات التقليدية. حدث هذا لأول مرة في عام 1949. منذ ذلك الحين ، تم استخدام الطائرات النفاثة في كثير من الأحيان في النقل الجوي للركاب. استغرق الطيران خطوات كبيرة على طول طريق التنمية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعطاء دور كبير لزيادة راحة الركاب.

النقل الجوي وضعت أيضا في اتجاه حركة الشحن. هنا ، تم التركيز بشكل رئيسي من قبل المصممين ليس على سرعة أو راحة الرحلة ، ولكن على القدرة الاستيعابية للجهاز. في الوقت الحالي ، فإن أكثر الطائرات رفعًا في العالم هي السوفيات ، والآن الأوكرانية An-225 Mriya ، التي تم إطلاقها في عام 1988. إنها قادرة على حمل حمولة تصل إلى 250 طن. بالإضافة إلى ذلك ، Mriya هي أكبر طائرة في العالم.

تصنيف

حسب الغرض ، يتم تقسيم الطائرات إلى مجموعتين كبيرتين: الطيران العسكري والمدني. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقسيم الطائرات المدنية إلى ركاب ، نقل ، بريد ، زراعي ، تدريب ، إلخ. تشمل الطائرات العسكرية الأنواع التالية من الطائرات: المقاتلات والقاذفات والمعترضات وطائرات النقل العسكرية (سنتحدث عنها بالتفصيل أدناه) ، الطائرات الهجومية ، الكشافة وغيرها.

هناك أيضًا تقسيم حسب وزن الإقلاع:

• ثقيلة جدا
• الثقيلة.
• المتوسط.
• طائرة صغيرة
• الطيران الخفيف.

حسب السرعة ، يتم تقسيم الطائرات إلى مركبات دون سرعة الصوت ، وعبر عن الصوت ، وتفوق سرعة الصوت ، وتفوق سرعة الصوت.

حسب نوع جهاز الطاقة: المسمار ، التوربينات الغازية ، النفاثة ، محركات الصواريخ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مثل هذا النوع الغريب من الطائرات الكهربائية. يميز بعض الخبراء أنواع النقل الجوي اعتمادًا على عدد المحركات ، وكذلك مخططات التصميم المختلفة.

أيضا ، يتم تقسيم الطائرات إلى المركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة.

طائرة ركاب حتى عام 1945

الآن دعنا ندرس بمزيد من التفصيل شكل الطيران ، واكتشف تاريخه واتجاهاته الحالية. بعد كل شيء ، هذا الاستعراض مكرس لصناعة الطيران الخاصة هذه. بادئ ذي بدء ، دعونا ندرس طائرات الركاب.

مرة أخرى في القرن التاسع عشر ، بدأ استخدام المناطيد لنقل الركاب. لكن أول طائرة ركاب هي "إيليا موروميتس" الروسية التي صممها المخترع الكبير إيغور سيكورسكي. تم بناء الطائرة في عام 1913 ، وفي الوقت نفسه تم الانتهاء من رحلتها الأولى مع ستة عشر راكبا ، ولكن بدأت رحلات الركاب العادية فقط مع ظهور القوة السوفيتية في عام 1920. قبل ذلك ، تم استخدام الطائرة كمفجر خلال الحرب العالمية الأولى. عندما وصل البلاشفة إلى السلطة ، خدم الرحلات الجوية "سارابول - يكاترينبرج" ، "موسكو - خاركوف" و "موسكو - باك" في. في عام 1923 تم الاستغناء عنها.بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى عام 1917 ، كان "إيليا موروميتس" ينتمي إلى لقب أكبر طائرة في العالم.

أول نقل جوي منتظم للركاب بدأ في تكوين شركة من الولايات المتحدة خط بطرسبرغ تامبا الجوي منذ عام 1914. أطلقت رحلة ركضت بين تامبا وسانت بطرسبرغ في فلوريدا. في عام 1916 ، تأسست شركة بوينغ المتخصصة في تصنيع الطائرات في الولايات المتحدة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت واحدة من رواد العالم في إنتاج طائرات الركاب والنقل.

في عام 1919 ، تم إطلاق رحلة ركاب دولية دائمة بين باريس وبروكسل. وقد نظمتها الشركة الفرنسية Lignes Airiennes Farman.

منذ عام 1925 ، أطلقت الولايات المتحدة إنتاج أول طائرة ركاب جماعية في العالم - فورد Trimotor. كان الموديل الأمريكي Douglas DC-3 ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1935 ، النموذج الأكثر ضخامة في تاريخ طيران الركاب. في أوروبا ، تنافس معه يونكرز يون 52.

بعد إيقاف تشغيل خدمة Ilya Muromets في الاتحاد السوفيتي ، بدأوا في استخدام المركبات الجوية الأخف من شركة Junkers الألمانية للنقل. كانت طائرة يونكرز F13 الأولى في العالم ، والتي كانت مقررة أصلاً أثناء البناء كركاب. طار لأول مرة في عام 1919 في ألمانيا. نظرًا لصفاتها ، تم تشغيل جهاز Junkers F13 في العديد من دول العالم ، بما في ذلك ، كما ذكر أعلاه ، وفي الاتحاد السوفيتي.

ولكن بالفعل في عام 1925 في الاتحاد السوفيتي ، لحركة الركاب المحلية ، بدأوا في استخدام K-1 المحلي كذلك. قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، أصدر مكتب تصميم Kalinin خمس مجموعات أخرى (K-2 ، K-3 ، K-4 ، K-5 ، K-6) من هذه الوحدة لنقل الركاب. أيضًا ، منذ عام 1928 ، بدأت تشغيل طائرة الركاب U-2 ، التي صممها Polikarpov N. N. لاحقًا ، أصبحت PS-9 و KhAI-1 سلسلة من الطائرات "Steel" و PS-89 و PS-35 و PS-84 و PS- 84 (Li-2). تم تصميم أحدث طراز على أساس DC-3 الأمريكية واكتسبت شخصية كتلة خاصة. لكن طائرة الركاب السوفيتية قبل الحرب كانت في مستوى منخفض إلى حد ما.

في عام 1923 ، تم تأسيس جمعية المتطوعين الأسطول الجوي الروسي Dobrolet. الآن يتم تشغيل هذا الاسم من قبل إحدى شركات الطيران منخفضة التكلفة من Aeroflot. تأسست ايروفلوت نفسها (الإدارة الرئيسية لأسطول الطيران المدني) نفسها في عام 1932 بعد اندماج Dobrolet و Ukrvozdukhput ، وحتى انهيار الاتحاد السوفيتي ، كانت تابعة للدولة بالكامل. في الوقت الحالي ، هي واحدة من أقدم شركات الطيران في العالم.

لكن أقدم شركة طيران حتى الآن هي الألمانية دويتشه لوفتهانزا ، التي تأسست في عام 1926 ، بعد اندماج يونكرز لوفتفيركير وشركة النقل دويتشه إيرو لويد. بطبيعة الحال ، كان أسطول الطائرات قبل الحرب العالمية الثانية يتألف بشكل رئيسي من المركبات التي تحمل علامة يونكرز.

في عام 1933 ، تم تأسيس شركة طيران أوروبية كبرى أخرى ، هي الخطوط الجوية الفرنسية ، في فرنسا.

في عام 1927 ، تم تسجيل أول رحلة للركاب عبر الأطلسي. صحيح ، لقد كانت رحلة خاصة. منذ عام 1930 ، بدأت الولايات المتحدة في استخدام مضيفات لخدمة الركاب.

أعطت الحرب العالمية الثانية ككل قوة دافعة لتطوير الطيران ، ولكن لأسباب واضحة ، أبطأت أنشطة الطيران المدني ، التي توفر خدمات النقل الجوي للسكان.

طائرة ركاب بعد الحرب العالمية الثانية

بعد عام 1945 ، بدأ نقل الركاب والبضائع جواً بشكل كبير. ليس أقل ما في الأمر ، أن استخدام تجربة زمن الحرب في استخدام القاذفات الثقيلة ، وكذلك المحركات النفاثة في الطيران المدني ، والتي بدأت يتم تثبيتها على نطاق واسع على طرازات جديدة من طائرات الركاب منذ بداية الخمسينيات ، لعبت دورًا في هذا.

أول طائرة ركاب نفاثة هي British De Havilland 106 Comet ("Comet") ، التي صدرت في عام 1949. لكنها بدأت تستغل جماعيا فقط في عام 1952 يمكن أن تتسارع هذه الطائرة إلى حوالي 800 كم / ساعة مع حمولة قصوى تصل إلى 36 راكبًا.

في عام 1954 ، تم إطلاق ثاني طائرة بوينج 707 التابعة للركاب في العالم في الولايات المتحدة ، والتي تمثل بداية سلسلة الطائرات السبعمائة الأسطورية التي تحمل نفس اسم الشركة. تم تشغيله في عام 1958. وصلت سرعتها بالفعل إلى 1000 كم / ساعة ، وبلغ عدد الركاب 289.

أول طائرة ركاب في الاتحاد السوفيتي كانت نتاج مكتب تصميم توبوليف - توبوليف 104. تم إصداره في عام 1955 ، وفي العام التالي تم تشغيله ، أي حتى قبل بوينغ 707. صحيح ، من حيث خصائصه ، كان أدنى قليلاً من المنافس الأمريكي. يمكن للطائرة توبوليف 104 نقل 100 راكب إلى السماء وتطوير سرعة 950 كم / ساعة.

أخيرًا ، في عام 1955 ، تم إطلاق طائرة ركاب Sud Aviation Caravelle ، التي تم تشغيلها في عام 1959 ، في فرنسا. كانت هذه أول طائرة توجد فيها المحركات في العمق.

في عام 1967 ، أطلقت شركة بوينج طائرة أخرى ، رقم 737. وكان هو الذي أصبح الطائرات النفاثة الأكثر ضخامة في التاريخ الذي عرفه النقل الجوي. التعديلات المختلفة لهذا النموذج قد ترفع من 103 إلى 215 راكب في الهواء.

جميع الطائرات المذكورة أعلاه هي الطيران بعيد المدى. ولكن كان هناك تطور التكنولوجيا ، والتي كانت تركز على الرحلات الجوية متوسطة المدى. يمكن أن يعزى ذلك إلى إصدار الطائرات النفاثة السوفيتية Yak-40 1966 وإصدار Yak-42 1975 ، والتي كانت تعمل بكثافة على أراضي الاتحاد السوفياتي.

تشمل الطائرات الشهيرة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية طراز Il-62 لعام 1963 ، والذي كان أول جهاز ركاب في الاتحاد السوفيتي تم تكييفه للرحلات الجوية العابرة للقارات ، وطائرة Il-86 لعام 1976 ، والتي صممت لـ 350 مسافرًا.

وهكذا ، في مجال النقل الجوي للركاب ، تلاشت الطائرات الصغيرة أكثر فأكثر في الخلفية.

مزيد من التطوير للتكنولوجيات النفاثة كان ظهور الطائرات الأسرع من الصوت. صحيح أن الإنجازات في صناعة الطائرات متواضعة للغاية. تمكنت طائرتان فقط في تاريخ العالم من التغلب على سرعة الصوت. هذه هي طائرة كونكورد الفرنسية البريطانية عام 1969 والسفينة السوفيتية طراز توبوليف 144 لعام 1968. أول من طور سرعة 2330 كم / ساعة ، والأخير - في 2500 كم / ساعة ، والتي لا تزال سجلا غير المنقطع لطائرات الركاب.

شحن البضائع

عادة ما يتم حساب بداية الشحن ، أو كما يطلق عليه ، النقل الجوي بالمعنى الضيق للكلمة من عام 1914. عندها بدأت الرحلات الجوية المنتظمة للطائرات في أراضي الدولة الإفريقية الحديثة ناميبيا ، المستعمرة الألمانية آنذاك ، والتي نقلت الماس من أعماق القارة إلى وسط ويندهوك الإقليمي.

من ذلك الحين وحتى الآن ، تغير الطيران البضائع بشكل كبير. بدأت في استخدام التقنيات الحديثة ، بما في ذلك التقنيات النفاثة ، والتي تجعل النقل الجوي أسرع. ولكن الأهم من ذلك هو عدم زيادة السرعة ، ولكن زيادة القدرة الاستيعابية.

في الغرب ، نجحت شركة بوينج في تحقيق أكبر النتائج. على سبيل المثال ، تعتبر طائرات بوينج 777-200F 1994 و Boeing 747-400 لعام 1994 من بين طائرات النقل الأكثر كثافة في العالم. ومن أشهرها أيضًا طائرة 1988 ماكدونيل دوغلاس MD-11 الأمريكية.

لكن ، بالطبع ، القادة في القدرة الاستيعابية هم طائرات السوفيت ، والآن مكتب التصميم الأوكراني أنتونوف. لذلك فإن الطائرة An-22 Antey ، التي تم إصدارها في عام 1965 ، تبلغ طاقتها الاستيعابية 60 طن. هذا هو سجل للطائرات التوربينية.

التناظرية الأكثر حداثة هي An-124 Ruslan لعام 1982. كان بإمكانه بالفعل رفع ما يصل إلى 120 طنا من البضائع وكان طائرة نفاثة.

ولكن سجل القدرة الاستيعابية في العالم في الوقت الحالي ينتمي إلى طائرة 1988 An-225 Mriya. يمكنه تحمل ما يصل إلى 250 طن من الحمولة. بالإضافة إلى ذلك ، هذه الطائرة هي الأكبر في العالم. كانت إحدى مهامه نقل مكوك الفضاء بوران.

الطيران البريدي

الطيران البريدي هو أيضا نوع فرعي من النقل الطيران.يمكن أن يعزى أصلها إلى عام 1911. في إيطاليا ، كانت رحلة تسليم البريد بين بولونيا والبندقية وريميني. في نفس العام ، بدأ البريد الجوي في الانتشار بين المدينتين الأمريكيتين لونغ آيلاند ومينيولا.

في عام 1918 ، تم تأسيس أول بريد جوي منتظم في العالم على أراضي النمسا والمجر. لكنه لم يدم طويلا ، لأنه في العام نفسه انهارت الإمبراطورية بالفعل.

كان البريد الجوي ذا صلة كبيرة في الحقبة السوفيتية ، حيث يمكن أن تستغرق المراسلات أسابيع أو حتى أشهر بالطريقة المعتادة من حافة بلد شاسع إلى آخر. الطيران البريدي خفضت هذه الفترة إلى أسبوع.

حاليًا ، نظرًا لتطوير الإنترنت والتكنولوجيا الرقمية والاتصالات المحمولة ، فقد البريد الجوي أهميته السابقة.

طائرات النقل العسكرية

الطيران النقل هو أيضا فرع منفصل للقوات المسلحة. مهمتها الرئيسية هي تسليم البضائع الاستراتيجية للجيش والأسلحة والأفراد. في كثير من الأحيان ، قبل تشغيل طائرة معينة ، تعمل الطائرات التجريبية عليها.

أشهر طرازات طائرات النقل العسكرية هي American Lockheed C-130 Hercules ، و IL IL 76 السوفيتي ، وكذلك سلسلة من الطائرات من مكتب تصميم Antonov. علاوة على ذلك ، تنتج هذه المنظمة كلاً من طائرات النقل العسكرية المتخصصة للغاية من طراز An-178 ، والأجهزة التي يمكن الاعتماد عليها من قبل كل من الطيران العسكري والمدني بعيد المدى - An-22 Antey و An-124 Ruslan.

استنتاجات عامة

كما ترون ، فإن تاريخ النقل الجوي طويل وممتع للغاية. قطعت الطائرات شوطًا طويلاً من أبسط آليات المسمار إلى السيارات النفاثة الحديثة. حاليا ، العمل مستمر لتحسين سرعتها ورفعها وغيرها من الخصائص.