جين Berdichevsky هو عضو سابق في الفريق في تسلا. الآن هو بناء شركة ناشئة خاصة بها تسمى يونيكورن ، والتي تقدر قيمتها بأكثر من مليار دولار. Berdichevsky ظهر مؤخرا كضيف في برنامج Dealmakers. خلال حديثه الحصري ، تحدث عن رحلته الخاصة ، وكذلك عن إنشاء أول سيارة شمسية له وكيف جمع مئات الملايين من الدولارات لبدء تشغيل التكنولوجيا التي تكتسب زخما بوتيرة لا تصدق.
طريق جين بيرديتشفسكي إلى الهندسة الميكانيكية
وُلِد على البحر الأسود في أوكرانيا ، ثم أمضى بعض الوقت في سان بطرسبرغ وعاش حتى شمال الدائرة القطبية الشمالية لمدة خمس سنوات. لقد مر بكل هذا قبل أن ينتقل مع عائلته إلى ريتشموند (فرجينيا) ويحضر الكلية في كاليفورنيا.
الجين من عائلة ريادية ، يمكنه مشاهدة والده وهو يباشر عمله الصغير. كان كل من والديه مهندسين برمجيات وعملوا على غواصات نووية. كما قال جين ، من المؤكد أنه لن يكون مهندسا ، لكنه كان دائما مولعا جدا بالرياضيات والعلوم. وقد ساهم ذلك لاحقًا في حقيقة أنه بدأ دراسة الهندسة الميكانيكية.
خلال عامه الأول في ستانفورد ، شارك في مشروع آلة للطاقة الشمسية. تنافس الطلاب في بناء سيارة تعمل بالطاقة الشمسية ، وكانوا بحاجة لقيادة مسافة 3700 كيلومتر في جميع أنحاء البلاد على مثل هذا الجهاز.
صمم فريق Gin هيكل السيارة من نقطة الصفر ، وصنع هيكلًا من ألياف الكربون ومجهزًا ببطارية بنفس القوة مثل محمصة في أي مطبخ. لقد وقع في حب وظيفته وكان مستوحىًا حقًا من حقيقة أنه بنى شيئًا من الصفر.
قضايا تسلا والبطارية
في نهاية سنوات دراسته الجامعية ، أصبح جين الموظف السابع في تسلا كمدير فني لهندسة نظام البطارية. كان تسلا العديد من التجارب المختلفة. بدأوا حرفيًا في لصق بطاريات الكمبيوتر المحمول مع هدف إنشاء حزمة بطارية.
بعد ذلك ، وكجزء من الأمان ، كان من الضروري منع حالات الفشل العرضي ، والتي تحدث غالبًا مع البطاريات. كان حوالي عشرة أشخاص يعملون في تسلا عندما وصل بيرديتشفسكي إلى هناك ، وفي وقت لاحق نمت الشركة إلى حوالي ثلاثمائة موظف عندما غادرها. تيسلا توظف الآن أكثر من 45 ألف شخص ، تبلغ قيمتها السوقية 40 مليار دولار.
كان درسه الكبير في هذه الشركة أنه ، بصفته مؤسس شركة ناشئة ، تعلم حل المشكلات والمهام الخطيرة حقًا. يقول جين أنه في بعض الأحيان يكون من الأسهل التغلب على صعوبة أكبر من صعوبة صغيرة. هكذا طور موهبته. في تسلا ، علم أنه يجب أن تكون مستعدًا للقيام بما يعتبره العالم مستحيلًا.
الأعمال التجارية الخاصة
من اليوم الذي دخل فيه تسلا ، كان دماغه مثبتًا بالفعل على تنظيم أعماله الخاصة. حتى أنه كتب خطة عمل لإنتاج السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية ، بينما كان في سنته الأولى في ستانفورد.
في وقت لاحق ، أثناء سفره حول العالم ، التقى مع مؤسسه المستقبلي غليب يوشين. بعد فترة وجيزة ، أصبح الموظف السابق في فريق Tesla وزميله غير المتفرغ Alex Jacobs هو الشريك المؤسس الثالث.
تمويل المشروع
مباشرة بعد تشكيل المجموعة ، بدأ رواد الأعمال الشباب في جذب التمويل. كان لديهم ميزة كبيرة في شكل الملكية الفكرية. كان لديهم بالفعل تكنولوجيا واعدة خاصة بهم.
من بين أشياء أخرى ، تمكن المنظمون من جذب مجموعة من المهندسين الموهوبين لشركتهم ، الذين ساعدوهم أيضًا في بناء مشروع تجاري جديد. يدور الآن نموذج أعمالهم حول أفكار جديدة وتطوير وإنتاج وبيع منتجات البطاريات الخاصة بهم.
يتم تقديم منتجاتها اليوم في شكل مسحوق يحل محل الجرافيت كجزء من إنشاء بطاريات ليثيوم أيون. تقلل تقنيتهم المتقدمة وزن البطارية بحوالي عشرين بالمائة وتزيد من احتياطي الطاقة بمقدار تقريبًا
وهكذا ، فإن جان بيرديتشفسكي هو اليوم مهندس ومهندس طاقة ، يتميز عمله بأفكار مبتكرة في مجال صناعة البطاريات. نجح هذا الميكانيكي من أوكرانيا في بناء شركته الخاصة التي تبلغ قيمتها مليار دولار في الولايات المتحدة.