قصة نجاح. من موظف في شركة لتصنيع السيارات الكهربائية إلى صاحب شركته الناجحة في مجال تكنولوجيا النانو

كان يوجين بيرديتشفسكي أحد أوائل أعضاء فريق تسلا. اليوم ، هو مالك شركة Sila Nanotechnologies الخاصة ، والتي تقدر قيمتها بأكثر من مليار دولار.

أجرى Berdichevsky مؤخرًا مقابلة حصرية ، تحدث فيها عن رحلته ، وإنشاء أول سيارة على الألواح الشمسية ، وملايين الدولارات التي جلبته له الشركة الناشئة التي تنمو بسرعة مذهلة.

الآلاف من الأميال والتعليم

ولد يوجين على البحر الأسود في أوكرانيا ، وعاش في سانت بطرسبرغ وأمضى خمس سنوات شمال الدائرة القطبية الشمالية. بعد أن انتقل مع عائلته إلى ريتشموند ، فرجينيا ، وتخرج من الكلية في كاليفورنيا.

لقد كان محظوظًا بما فيه الكفاية لينشأ في عائلة من رواد الأعمال ، وكان يوجين شاهدًا على كيفية قيام والده بفتح شركة صغيرة. كان والديه مبرمجين وعملت على غواصات نووية.

الشيء الوحيد الذي كان متأكداً منه هو أنه لن يكون مبرمجًا أبدًا. كان يحب الرياضيات والعلوم ، مما أدى به إلى دراسة الهندسة الميكانيكية.

خلال عامه الأول في ستانفورد ، شارك في مشروع لإنشاء سيارة تعمل بالطاقة الشمسية. كان على الطلاب تصميم سيارة وقيادتها في جميع أنحاء البلاد - على بعد 2300 ميل من شيكاغو إلى لوس أنجلوس.

قام فريق Eugene بتصميم الهيكل المعدني من نقطة الصفر ، وصنع هيكلًا من ألياف الكربون وقام بتشغيل النقل الناتج من بطارية بسعة مماثلة لمحمصة الخبز التقليدية في المطبخ.

غيّر المشروع حياته ومهنته بشكل جذري: لقد وقع في حب الطاقة والهندسة الميكانيكية ، وقرر بناء شيء ما من نقطة الصفر وإيجاد إجابات لكثير من المشاكل.

السيطرة على الطاقة

حصل Berdichevsky على درجة الماجستير في الطاقة من جامعة ستانفورد. في ذلك الوقت لم تكن هناك برامج تدريب ضرورية ، لذلك قام بتجميع المناهج الدراسية بشكل مستقل. درس بجد فيزياء أشباه الموصلات ، ميكانيكا الكم ، الطاقة الشمسية والمواد.

اليوم ، يرفض العديد من الشباب الدراسة في الجامعة: لماذا تفعل ذلك إذا أمكنك القيام بذلك بنفسك ، وجميع المواد متاحة مجانًا على الإنترنت؟

مثل العديد من المبدعين الآخرين من الشركات الناشئة الناجحة ، خريجو جامعة ستانفورد ، يقدر يوجين الإنترنت. وجد العديد من زملائه الذين ما زالوا يعملون معه في سيلا على شبكة الإنترنت.

تسلا والبطارية القضايا

في نهاية السنة الأولى ، أصبح يوجين الموظف السابع في تسلا ، حيث تولى منصب المدير الفني للقسم الذي يطور بنية أنظمة البطارية.

عندما بدأ Berdichevsky للتو العمل ، كان لدى Tesla 10 أشخاص فقط ، وفي وقت مغادرته ، تجاوز 300 موظف ، بزيادة 30 مرة في أربع سنوات فقط. اليوم ، توظف الشركة أكثر من 45 ألف شخص ، ورأس مالها يتجاوز 40 مليار دولار.

لقد تعلم يوجين درساً قيماً من تسلا: المشاكل الرئيسية أكثر إثارة للاهتمام وأسهل في حلها من المشاكل الصغيرة. إن البدء في العمل بهدف إيجاد مخرج من هذه المشاكل يساعد على جذب المواهب الحقيقية ، ويفيد الإنسانية - بغض النظر عن مدى شفقتها - ويقلل المنافسة إلى لا شيء.

بدء عملك الخاص

منذ اليوم الأول من العمل في تسلا ، كان يوجين يفكر في شركته وكيفية بنائها من الصفر. حتى أنه وضع خطة عمل لإنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، أثناء دراسته في جامعة ستانفورد.

خلال رحلاته ، التقى يوجين بأشخاص مختلفين ، أحدهم مؤسسه المستقبلي جليب يوشين. المؤسس الثالث لسيلا نانو كان زميل سابق من تسلا - أليكس جاكوبس.

والخطوة التالية هي التمويل.

بعد فتح أعمالهم ، بدأوا في البحث عن التمويل. كانت لديهم ميزة كبيرة في شكل ملكية فكرية لـ Gleb: ست براءات اختراع وأربع سنوات من دراسة هذه المشكلات التي يريدون حلها.

بدأوا في جذب المستثمرين وتمكنوا من جمع 295 مليون دولار. لعب تحديد الموقع المناسب للأعمال دورًا مهمًا ، حيث إن العديد منهم قد أحرقوا في شركات البطاريات. أوضح يوجين وزملاؤه على الفور أن لديهم شركة تكنولوجيا تعمل في إنتاج قطع غيار للبطاريات. تقدر قيمة شركتهم اليوم بأكثر من مليار دولار.

سيلا تكنولوجيا النانو

في الأيام الأولى من عملهم ، تمكنوا من جذب مجموعة من المهندسين الموهوبين الذين كان هدفهم تطوير وإنتاج وبيع المعدات. في النهاية ، تمكنوا من إنشاء مسحوق استبدل مسحوق الجرافيت في بطاريات الليثيوم أيون. يوفر تطوير Sila Nano مزيدًا من الطاقة بنفس الوزن والسعة.

تمكنت Sila من تقليل وزن البطارية بنسبة 20 ٪ وزيادة قوتها بنسبة 20 ٪ نفسها بسبب استخدام مواد مبتكرة. تبعا لذلك ، يمكن أن السيارات مع بطارياتها تذهب 20 ٪ لفترة أطول. يمكن استخدام مواد مبتكرة في مختلف المجالات - من الفضاء إلى إنشاء سيارة أجرة الهواء.

مهنة يوجين ، مثل تطور سيلا ، لا تزال قائمة. على مدار السنوات الخمس الماضية ، نما بنات أفكاره بنسبة 40٪ كل عام ، ولا يبدو أنه يتوقف.