La principal manera de protegir el cos d’influències externes fins avui és l’aplicació de poliuretà. És un recobriment basat en metalls relativament assequible i eficaç que realitza una tasca decorativa. No obstant això, la gamma d’opcions de processament s’està ampliant, i una part considerable dels automobilistes estan prestant atenció als mètodes més moderns de protecció d’una superfície metàl·lica. En concret, la pintura del cotxe amb "goma líquida" s'ha estès. Els avantatges i els contres d’aquest mètode de protecció del cos ajudaran a determinar l’elecció del tipus de disseny exterior de la màquina.
Característiques tecnològiques
En molts sentits, el procés d’aplicació i les característiques operatives del “cautxú líquid” s’assemblen a pintura i vernís i revestiments de poliuretà. Totes les diferències es troben en la composició i les qualitats tècniques i físiques de la capa aplicada. La base del material és la silicona, així com els productes grassos (aproximadament el 70%). La resta de components són additius i dissolvents, que cada fabricant fa al seu criteri. Tot i l’alta densitat, el “cautxú líquid” per pintar un cotxe en alguns casos causa menys problemes a l’hora d’aplicar que els tipus tradicionals de tractament corporal.
Tot i així, hi ha alguns matisos en funcionament. Les opinions dels experts sobre la resistència del recobriment a la tensió mecànica no són tan clares. Però aquí depèn molt de la composició que s’utilitzi, de la consistència i de la proporció d’ingredients. Per exemple, per a SUVs que s’utilitzen per a viatges de pesca, la composició ha de ser més sòlida i, per als sedans de la ciutat, podeu triar un revestiment elàstic estàndard.
Com es fa la pintura?
Tot el procés d’aplicació d’un recobriment de silicona es divideix en diverses etapes. En un primer moment, s'està desenvolupant una mena de solució de disseny, durant la qual es determinen els requisits estilístics i operatius de la capa protectora del cos. A continuació es mostra la preparació de la màquina per a processaments futurs. Totes les superfícies objectiu es netegen i desgreixen, i les zones no destinades al revestiment s’enganxen amb un film. L'escenari principal és la pintura directa del cotxe amb "cautxú líquid" mitjançant una pistola. A l’exterior, l’operació s’assembla a l’aplicació tradicional d’una composició de pintura i vernís, però els requisits tècnics per a les característiques dels equips utilitzats són una mica diferents. Pel que fa a la varietat de dissenys de revestiment, el “cautxú líquid” també ofereix àmplies oportunitats. Per exemple, molts mestres practiquen la implementació de zones de transició i doble, que difereixen no només pels colors, sinó també per la textura.
Quanta quantitat de "cautxú líquid" es necessita per pintar un cotxe?
La quantitat de cautxú i dissolvent utilitzat depèn del model particular que penseu pintar. Per cert, la relació d’aquests components determina la qualitat del recobriment futur en termes de rendiment. Si parlem dels estàndards per als turismes, com a mínim, val la pena considerar 4 litres de base de silicona, que es dilueix amb un volum similar de dissolvent. Però pintar un cotxe amb "goma líquida" poques vegades dóna un bon resultat, tot i que és més barat. Es considera que la combinació òptima és de 8 litres del component principal de cautxú i aproximadament la mateixa quantitat de dissolvent, sense comptar els additius.Però fins i tot l’ús d’una composició saturada no produirà l’efecte esperat si s’ha violat la tècnica de processament en si. Típicament, es cometen errors en el càlcul del temps d'aplicació de les capes. En aquest cas, la velocitat pot tenir un paper negatiu: el millor resultat s'obté si es passen almenys 15 minuts en un sol recobriment.
Ús de la tecnologia en els negocis
Tal com demostra l'experiència de molts serveis de vehicles, els costos de l'organització d'aquest tipus de serveis es paguen ràpidament. L’opció més rendible és ampliar l’oferta d’aquest tipus de pintura en una empresa que treballa. La presència de l’habitació eliminarà la necessitat de despeses addicionals, i per a l’obra en si només cal un pistoler amb compressor i un esprai. L’èxit de l’empresa dependrà de com estigui pintat el cotxe amb “goma líquida”. Una empresa d’aquest tipus només pot tenir perspectives si s’utilitzen components de marca. Avui en dia, són molt populars marques de "cautxú líquid" com Paint Paint, Plasti Dip, etc.
Avantatges de pintar amb "goma líquida"
Els revestiments de silicona demostren clarament com l’ús de les noves tecnologies no només és beneficiós, sinó també barat. El cost és un dels principals avantatges d’aquest mètode de pintura en comparació amb l’aplicació de pintures i vernissos. Una actualització tradicional de l'exterior d'una carrosseria pot costar uns 40 mil rubles, mentre que la pintura d'un cotxe amb "goma líquida" s'estima en 20-25 mil rubles. Hi ha avantatges d’un tipus diferent. El principal competidor dels revestiments de silicona, a més de pintura i poliuretà, es considera una pel·lícula. Aquest recobriment també proporciona una bona protecció del cos, però en un futur no serà possible eliminar-lo. Al seu torn, es elimina fàcilment de la superfície una "goma líquida" correctament aplicada. I això no significa en absolut que no aguanti bé i que es pugui “allunyar” arbitràriament durant l’operació.
Pintar contres
Els revestiments de goma estan disponibles avui amb un acabat mat o brillant. Però en ambdós casos, haureu de preparar-vos per l’aspecte inusual del cotxe. Aquest matís es pot considerar com un avantatge, però després d’un funcionament a llarg termini moltes persones s’avorreixen amb el tipus específic de màquina. També cal destacar els fums nocius, que comporten pintar el cotxe amb "cautxú líquid". Els inconvenients d’aquest tipus es deuen a la composició química de la barreja de silicona diluïda amb el dissolvent. Els fabricants estan intentant dissipar aquest supòsit, però els compostos barats i de baixa qualitat plantegen dubtes sobre la seguretat ambiental fins i tot entre especialistes. També hi ha aspectes negatius d’aquests recobriments en termes de propietats protectores. La formació de talls petits, marques de deformació i tot tipus de xips és freqüent després de l'ús prolongat de la màquina en condicions difícils. Una altra cosa és que pugueu desfer-vos d'aquests defectes durant la implementació del rentat corporal corresponent.
Ressenyes sobre l'ús de "cautxú líquid"
Els propis automobilistes fins ara amb molta precaució s’acosten a un nou tipus de recobriment. Tot i que la primera vegada que a molts els va fascinar una brillantor brillant mat, un aspecte elegant i altres molèsties agradables d’aquest quadre. És difícil parlar del seu seriós ús com a capa protectora a tota velocitat per a una màquina. Almenys la baixa durabilitat, fa que sigui difícil considerar aquesta opció com la millor. I no obstant això, hi ha moltes raons per les quals la propagació de la pintura del cotxe "goma líquida". Les revisions dels usuaris, per exemple, posen l'accent en la velocitat amb la qual s'aplica el recobriment. I la qüestió no està ni en el processament del propi cos, sinó en el curt període de cristal·lització de la base de la barreja. Això triga diverses hores, mentre que la pintura convencional en agregat es pot allargar durant una setmana.
Conclusió
Els desenvolupadors d'aquesta tecnologia es van centrar en el costat més atractiu de la pintura des del punt de vista del consumidor habitual.En particular, es tracta d’un preu baix, alta velocitat d’execució i un resultat original. Però en termes d’altres qualitats, pintar un cotxe amb “cautxú líquid” sembla menys atractiu. En primer lloc, es tracta de la protecció contra influències físiques, tot i que si es compara amb opcions alternatives, el resultat serà bo. També cal destacar una característica important dels recobriments de goma, que és la resistència als productes químics. Això és especialment important a l’hivern, quan molts automobilistes observen rastres de rovell fins i tot a través de capes de pintura.
