Odvětví, ve kterém se provádí výzkum, vývoj ve vědecké oblasti, konstrukce a testování prototypů, sériová výroba letadel a jejich součástí (motory, palubní systémy, zařízení) - to vše je letecký průmysl.
Vědecký, technický a výrobní potenciál leteckého průmyslu vytváří příležitost pro rozvoj mnoha souvisejících průmyslových odvětví, například elektrotechniky, radiotechniky, hutnictví, a vytváří tak předpoklady pro hospodářské oživení země. Letecký průmysl má pro rozvinuté země velký obecný hospodářský, vědecký a obranný význam, umožňuje vývoj širokého spektra civilních a vojenských produktů.
Strategický průmysl
Možnost vytvoření špičkových a konkurenceschopných leteckých zařízení je důkazem ekonomického, technického rozvoje státu a jeho vysokého potenciálu zdrojů. Letecký průmysl zahrnuje řadu velkých výzkumných a výrobních podniků.
Letecký průmysl v SSSR
V Sovětském svazu začal letecký průmysl jako velký průmysl začínat ve 20. letech, po nařízení sovětské vlády o znárodnění leteckých továren. V té době se letecký průmysl SSSR skládal z 15 relativně malých leteckých továren, které zaměstnávaly asi 10 tisíc pracovníků, a jednoho aerohydrodynamického institutu. Sovětský letecký průmysl dosáhl v letech 1939 až 1945 obrovského růstu. Další rozvoj průmyslu z něj učinil jeden z nejkoncentrovanějších odvětví Sovětského svazu a později Ruska.
Moderní letecký průmysl Ruska
Letecký průmysl Ruska zaujímá jedno z předních míst na světě v počtu letadel vyrobených pro civilní a vojenské odvětví. Vzhledem k objemu výroby a prodeje zařízení a součástí, hodnotě fondů podniků zaujímá letecký průmysl vedoucí postavení mezi obranným průmyslem. Toto je jedno z nejmodernějších průmyslových odvětví s velkým počtem vysoce kvalifikovaných pracovníků.
Ruský letecký průmysl zahrnuje více než 20 velkých specializovaných podniků sériové výroby, čtyři velké podniky výroby pilotních a experimentálních letadel, opravny leteckých továren, výrobní závody jednotek a výrobu motorů. Jedním z největších a dynamicky se rozvíjejících podniků v tomto odvětví jsou Irkutsk Aircraft Plant (IAZ) a Sokol Nizhny Novgorod.
Irkutská továrna
V roce 1934 začala světově proslulá sovětská a nyní ruská letecká továrna. Irkutsk se stal rodištěm jednoho z předních závodů na výrobu letadel, který je právem uznáván jako jeden z nejintenzivněji se rozvíjejících podniků v odvětví výroby letadel. Jedná se o jednu z nejmodernějších a nejmodernějších struktur v Rusku. Irkutsk Aircraft Plant je součástí Irkut Corporation OJSC, jedné z předních společností vyrábějících letadlo na světě, která získala tři roky po sobě (od roku 2008 do roku 2010) titul „Nejlepší vývozce Ruska“. Výrobky pro civilní a vojenské letectví vyráběné leteckou továrnou Irkutsk jsou dodávány do 37 zemí světa: Čína, Egypt, Indie, Vietnam atd.
Letecká továrna (Irkutsk) realizuje celou řadu prací na výrobě letadel. Provádí návrh, konstrukci a testování letadel, jakož i poprodejní servis.V průběhu let společnost vyrobila přes 6 700 různých letadel. Závod zvládl výrobu modelů vyvinutých předními designovými kancelářemi SSSR a Ruska.
Letecký závod Irkutsk v současné době vyrábí následující letadla: Su-30, Yak-130, MS-21, Yak-152. Všechny jsou velmi žádané. Letecký závod Irkutsk v posledních několika letech prokazuje nárůst produkce a prodeje produktů a jejich ziskovost. V leteckém závodě je prováděna aktivní personální politika, která zajišťuje školení a rekvalifikaci všech specialit - od pracovníků po technické a řídící pracovníky. Rozšiřující se portfolio objednávek manažerské společnosti Irkut nám umožňuje plánovat dlouhodobý rozvoj podniku.
Letecký závod Nižný Novgorod Sokol
Společnost Sokol Aircraft Building Company se sídlem v Nižním Novgorodu je právem považována za jeden z nejvýznamnějších v ruském leteckém průmyslu. Závod byl postaven v roce 1932 a měl se stát významným podnikem mezi těmi, které existují v SSSR a jedním z největších na světě. Zpočátku se mělo vyrábět jednosedadlové stíhače I-3, skauti R-5 a osobní letadla K-5 s celkovým objemem 2 000 jednotek v době míru.
V roce 1940 byla v závodě zřízena konstrukční kancelář pod vedením slavného designéra Semyona Alekseeviče Lavochkina. Úřady byly vyvinuty, uvedeny do výroby a dále vylepšeny na takových slavných letadlech: LaGG-3, La-5, La-5FN, La-7. Během války bylo 17 691 takový stroj dodán na frontu, tj. Každý čtvrtý bojovník.
Od roku 1949 zahájila letecká továrna Nižný Novgorod Sokol spolupráci s konstrukční kanceláří č. 155 pod vedením A. I. Mikoyana. Společná činnost byla docela úspěšná a závod se stal hlavním výrobcem MiGů, což je dnes. Od roku 1992 vyrábí Sokol NAZ asi 13 500 letadel MiG, z nichž mnoho je určeno pro vývoz do více než třiceti zemí světa. Hlavními produkty letadel Sokol jsou letadla MiG-29, MiG-31, MiG-35.
Vyrobeno letecké vybavení
Moderní letadla a vrtulníky vyrobené ruským leteckým průmyslem jsou prvotřídní vybavení, které je výsledkem práce pracovníků v mnoha podnicích. Firmy Sukhoi, Beriev, Kamov, Tupolev, Iljušin a Miles jsou ve světě všeobecně známé. Seznam vyrobených letadel zahrnuje osobní letadla, vrtulníky pro různé účely, vojenské lodě. Mezi produkty ruského leteckého průmyslu, známými ve světě, lze uvést následující techniku. Nejnovější osobní letadlo:
- Sukhoi Superjet 100 je moderní letadlo krátkého doletu (KnAAPO pojmenované po Yu. A. Gagarinovi, Komsomolsk-on-Amur).
- Irkut-21, vložka do kufru nové generace. Sériová výroba modelu je plánována na rok 2017 (Irkutsk Aviation Plant).
Sériová osobní letadla, která se již osvědčila:
- IL-96 - osobní letadlo pro střední a velké letecké společnosti (Voronezh Aircraft Building Society).
- Tu-204/214 - osobní letadlo pro středně velké letecké trasy (Letecké podniky Kazaň a Uljanovsk).
Vojenská letadla: Su-27, Su-30, Su-33, nejnovější Su-35, nová generace stíhacích letounů T-50, MiG-29, MiG-31, MiG-35, Su-34.
Transportní letoun Il-76 a Be-200 "Amphibia" (Taganrog Aviation Enterprise pojmenovaný po G.M. Berievovi).
Vrtulníky Ka, Mi, Ansant (Kazan Helicopter Plant).
Konkurenční faktory
Moderní letecký průmysl Ruské federace je schopen vyrábět vysoce kvalitní a spolehlivé letecké výrobky s řadou konkurenčních výhod. Až donedávna se jednalo hlavně o vojenské vybavení. V roce 2011 bylo tedy vyrobeno pouze 20 civilních letadel, zatímco bylo zakoupeno 50 jednotek zahraniční výroby, aby se doplnila flotila domácích společností.To svědčí o nedostatečné konkurenceschopnosti ruských civilních letadel.
Hlavní faktory, kterými byla domácí civilní letadla nižší než cizí analogy:
- Technická dokonalost.
- Provozní náklady.
- Roční nálet letadla.
- Cena a cena.
Trendy v leteckém průmyslu
V letošním roce bylo v leteckém průmyslu se státní podporou vykonáno velké množství práce na zvýšení úrovně výzkumu, designu, výroby, provozu různých typů civilních a vojenských letadel. Byly vytvořeny nejnovější vědecko-výrobní, experimentální a výpočetní základny. Nejnovější modely ruských letadel nejsou horší než ty cizí a někdy je v mnoha faktorech překonávají.
