První řidičský průkaz v Rusku se objevil v předrevolučním období - v roce 1900. Jejich vydávání bylo upraveno vyhláškou primátora Petrohradu „O postupu pro osobní dopravu autem“. Zkoušky na získání práv začaly trvat o něco později. A první rozdělení do kategorií se objevilo již za sovětského režimu v roce 1923. Již více než sto let prošel samotný dokument a vydávání řidičských průkazů opakovanými změnami a inovací. Dramatické změny ruský řidičský průkaz byl zaveden v roce 2011, kdy byl schválen formát dokumentu podle evropské normy.
Nový formát
Od roku 2011 funguje Rusko s novým typem práv. Vzhled připomíná plastovou kartu vyrobenou v modré a růžové barvě. Představte si, jak vypadají práva nového modelu, nebude obtížné. Všechny výstupní údaje osoby jsou uvedeny na přední straně: jméno a příjmení, datum a místo narození, datum vydání a platnosti, jméno a pečeť vydávajícího orgánu, fotografie a podpis vlastníka, číslo certifikátu a jméno země. Vizuálně je řidičský průkaz nového vzorku na přední straně rozdělen na dvě nerovné části. Vlevo uprostřed je barevná fotografie 3 x 4 cm. Nad fotografií je vytištěn název země (latinská zkratka akceptovaná podle mezinárodních standardů je RUS). Pod fotografií je osobní podpis vlastníka práv.
Druhá část zabírá přibližně dvě třetiny celkové roviny. Nahoře je název dokumentu - „řidičský průkaz“. Dalších pár řádků je výstup vlastníka, který je vyplněn v ruštině i latině. Samostatnou položkou je datum vydání a platnost, jméno pověřeného subjektu, níže je řada a číslo certifikátu, které jsou rovněž zaznamenány na zadní straně. Místo pobytu je ještě nižší, níže jsou uvedeny kategorie vozidel, pro která jsou udělena řidičská práva.
Na zadní straně plastu je na levém okraji svisle umístěn čárový kód, který umožňuje čtení informací o řidiči. Vpravo je tabulka kategorií vozidel. Jeden sloupec označuje označení písmen kategorií, vedle každého písmene je obrázek vozidla. Následující sloupec obsahuje datum potvrzení práva řídit vozidlo určité kategorie a poté datum exspirace. Pod tabulkou lze uvést zkušenosti s řízením, některé osobní údaje, například číslo DIČ. Rovněž se nutně vytiskne řada a číslo dokumentu.
Speciální značky
Nové trendy ve vývoji dopravního průmyslu a důsledky jejich implementace diktují potřebu zaznamenávat v certifikátech všechny nové nuance. Nedávno se v dokumentu objevily nové značky v latině: AT, AS, MS. Jsou umístěny na zadní straně formuláře v tabletě naproti kategorii, na kterou se vztahují.
AT je indikováno, pokud motorista složil zkoušku jízdy na vozidle s automatickou převodovkou. Ale dále je to obtížnější. Pro mnoho občanů, kteří získali práva nového modelu, způsobuje dekódování AS řadu obtíží. Nejzajímavější je, že ne každý inspektor může v oddělení, kde je dokument vydán, vysvětlit jasnou formou.Tato zkratka, která označuje automobilové řízení, je umístěna naproti podkategorii B1. Zjednodušeně řečeno, tato značka opravňuje motoristy řídit motocykly a tříkolky pouze s automobilovým typem volantu - tj. Volantem v doslovném smyslu, stejně jako se sedadly typu auta. Pokud není kategorie A otevřená, je uvedená značka napravo.
Pokud má majitel automobilu kategorii A otevřenou, ale neexistuje žádná kategorie B a její podkategorie B1, je tam, kde je značka MS umístěna, uvedena podkategorie A1. Toto je zkratka pro anglické řízení motocyklu. Jeho přítomnost v podkategorii A1 znamená, že řidič má právo řídit vozidla s motocyklem typu volantu a přistání.
Rozšíření rozsahu kategorií vozidel
Zákonodárci se pokusili zajistit, aby kategorie vozidel zavedená v řidičském průkazu nového modelu odrážela maximální dovednosti řidiče při řízení konkrétního vozidla. Poslední změny v seznamu kategorií vozidel v Rusku byly provedeny v roce 2013. K právům nového modelu bylo přidáno sedm nových kategorií. Přesně řečeno, jedná se o podkategorie v rámci stávající gradace vozidla.
Zejména byla zavedena podkategorie A1, která reguluje řízení lehkých motocyklů s výkonem motoru do 126 kubických centimetrů. B1 poskytuje právo řídit tříkolky a čtyřkolky. Vozidla o hmotnosti od 2,5 do 7,5 tun jsou zahrnuta v podkategorii C1, C1E zajišťuje řízení těchto vozidel s přívěsem, jehož hmotnost nepřesahuje 750 kg.
Minibusy s až 16 sedadly pro cestující a přívěsem o hmotnosti nejméně 750 kg jsou regulovány kategoriemi D1 a D1E. M poskytuje schopnost ovládat mopedy, skútry, čtyřkolky s objemem motoru až 50 centimetrů krychlových. Tato kategorie může být uvedena v přítomnosti jakékoli jiné. Tramvaje a trolejbusy dostaly latinskou abecedu - Tm, respektive Tb.
Jak vyplývá z inovací, byly do hlavních kategorií přidány dvě podkategorie. Je to kvůli rozšíření automatizované technologie. Ve skutečnosti se dnes kromě automobilů a motocyklů objevila celá řada nových vozidel, a to jak v individuální zábavě, tak v průmyslovém oboru.
Funkce kategorie
Kategorie A1, zahrnutá v právech nového modelu, znamená, že řidič může ovládat skútr. Tuto podkategorii lze přiřadit automaticky, pokud složíte zkoušku pro kategorii A. B1 umožňuje řídit tříkolky a čtyřkolky. Je třeba poznamenat, že ATV se zásadně liší od ATV a nemůžete jej provozovat s obvyklým řidičským průkazem.
Písmeno E připojené ke skupině B znamená, že majitel osvědčení má právo řídit vůz s přívěsem o hmotnosti vyšší než 750 kg, avšak nejvýše 3,5 tuny, včetně hmotnosti vybaveného vozu. C1 zajišťuje řízení automobilů o hmotnosti od 3,5 do 7,5 tun a přívěsu o hmotnosti nejvýše 750 kg. CE řídí vůz kategorie C s přívěsem nejvýše 3,5 tuny. Tuto kategorii lze otevřít pouze u C. Další podkategorie - C1E - dává právo řídit přepravu C1 s hmotností do 7,5 tuny s přívěsem, jehož hmotnost nepřesahuje hmotnost samotného vozidla bez nákladu. Celková hmotnost vozidla by neměla přesáhnout 12 tun. Všechna tato pravidla platí také pro mikrobusy s až 16 sedadly pro cestující: jedná se o kategorie D1, DE a D1E.
Specifická vozidla
Kromě standardních osobních a nákladních vozidel se v posledních letech stala velmi populární i vozidla jako sněžné skútry a čtyřkolky. Vyžadují také samostatný řidičský průkaz nového typu. Podle pravidel jsou práva řidiče traktoru nezbytná pro jejich správu. K tomu je třeba absolvovat individuální zkoušky, které již dříve absolvovaly odbornou přípravu ve Státním technickém dozorovém úřadu a ve specializovaných vzdělávacích institucích.Některé autoškoly mohou takové školení poskytnout, ale jejich nalezení je obtížné. Pro zkoušky musíte kromě jiných dokumentů přinést obvyklý řidičský průkaz.
Chcete-li získat práva řidiče traktoru, musíte nejprve ovládat teorii bezpečnostních pravidel, když obsluhujete stroje s vlastním pohonem. Pak - obecná pravidla silnice. V případě obvyklých práv na předávání komunikačních pravidel se nevyžaduje. Žadatel je rovněž povinen složit zkoušku na poskytnutí první pomoci. Kromě toho se poskytuje praktický jízdní test, kde se provádí had, manévry v omezeném prostoru, přímá jízda a jízda do garáže. Na základě výsledků zkoušek jsou udělena odpovídající práva s otevřenou kategorií A.
Vlastnosti nakladače
Vysokozdvižné vozíky a elektrické vysokozdvižné vozíky se vztahují také na vozidla. Protože jsou to technické vybavení, které zajišťuje pracovní proces v podniku, může tuto techniku nasměrovat na školení. Kurzy se konají na Gostekhnadzor, ačkoli dnes některé autoškoly také poskytují související služby. Aby bylo možné získat práva na nový typ nakladače, je kromě tradičního absolvování teoretických a praktických částí zkoušky nutné studovat strukturu a mechanismus provozu těchto vozidel.
A co elektrické zařízení? Ano, v zásadě totéž. Pro získání práv na nový typ elektrického vysokozdvižného vozíku se zkoušky provádějí samostatně. Pokud je vše v pořádku, mohou být dokumenty vydávány ve stejný den. Tyto řidičské průkazy jsou také rozděleny do kategorií v závislosti na výkonu motoru vozidla. V dnešní době jsou práva na nový typ nakladače velmi žádaná, protože spousta zaměstnavatelů hledá zaměstnance se stávajícím certifikátem.
Přijímací zkoušky
Vydávání řidičských průkazů téměř sto let se provádí výhradně na základě výsledků absolvovaných zkoušek, včetně teoretické části - pravidel silnice - a samotné jízdy. Se zavedením nových norem v ruské legislativě byly zpřísněny požadavky na zkoušky, jakož i na samotné autoškoly, které byly nuceny licencovat své činnosti.
Jedním z hlavních požadavků je dnes povinná školní docházka. Přeskočit a poté přijít na zkoušky, jako by se nic nestalo, nyní selže. Vstup na zkoušky se uděluje pouze těm, kteří byli vyškoleni v odborném vzdělávání, rekvalifikaci nebo v pokročilém vzdělávání. Kontrolována je také přítomnost lékařských kontraindikací a skutečnost, že bylo dosaženo určitého věku. Od 16 let má teenager právo studovat a složit zkoušky v kategoriích M a A1, od 18 let - A, B, C, B1 a C1. A řízení těžkých nákladních vozidel, tramvají a trolejbusů je přípustné pouze od 21 let.
Získání několika nově zavedených podkategorií je také možné, pouze pokud jsou k dispozici určité kategorie. Například složit zkoušku a získat právo řídit auto kategorií BE, CE, DE je možné pouze s otevřenou kočkou. B, C a D, platné nejméně jeden rok.
Kromě toho musí osoba, aby získala minimální nezbytnou zkušenost s řízením, nechat u instruktora počet hodin stanovených zákonem. Kadet musí inspektorům poskytnout zvláštní doklad, který je základem pro přijetí ke zkoušce. Podle současných standardů je tato částka 50 hodin (pro začátečníky, pokud existují zkušenosti s řízením automobilu, jsou v autoškolách poskytovány zkrácené vzdělávací programy). Rovněž byla zpřísněna pravidla pro složení zkoušky. Dříve se zkouška skládala ze dvou částí.
První z nich jsou testy znalostí dopravních pravidel. Praktickou částí byl nájem na závodní dráze s nedalekým inspektorem dopravní policie. Nyní byl přidán další krok - řízení automobilu v dopravních podmínkách.K získání práv není povoleno více než pět trestných bodů. Pokud je alespoň jedna fáze testu neúspěšná, opakuje se opakování, nejdříve o týden později. Pokud se tři po sobě jdoucí pokusy nezdaří, další zkouška může být naplánována až po měsíci. Práva nového modelu se vydávají na deset let.
Dnes mají motoristé možnost zvolit si zkoušky na vozidle s manuální nebo automatickou převodovkou. Pokud vyberete auto se „strojem“, odpovídající značka se vloží do řidičského průkazu - AT.
Náhrada práv
Navzdory skutečnosti, že nové řidičské průkazy jsou platné od roku 2011, nemusíte běžet na dopravní policii, abyste změnili práva na nový model, pokud jim nevypršela platnost. Nahrazené nebo obnovené jsou ztracené a prošlé formuláře a dokumenty, které se staly nepoužitelnými. Je také nutné vydat nový certifikát, pokud osoba změnila své křestní jméno nebo příjmení. V těchto případech se zkoušky k získání nových práv nevyžadují. Stojí za zmínku, že pouhá skutečnost, že platnost dokumentu vypršela, neznamená žádné sankce. Pokud je však řidič takovým průkazem při řízení chycen, čelí pokutě mezi pěti a 15 tisíci rublů. Kromě toho mu bude pozastaveno řízení a vůz půjde na pokutu parkování dopravní policie.
Výměna se provádí v jednotce dopravní policie v místě registrace. Chcete-li tato práva nahradit, musíte předložit cestovní pas, lékařský certifikát a starý řidičský průkaz. Také není zbytečné popadat kartu řidiče po skončení tréninku. Ačkoli to zpravidla není nutné, ale nikdy nevíte co. Kromě toho má smysl vzít si s sebou cestovní pas, aby se přepisy jména a příjmení v dokumentech nelišily.
Při výměně certifikátu je státní povinnost 2 000 rublů.
Náklady na řízení
Se zavedením změn právních předpisů upravujících činnost autoškol se samozřejmě změnila i cenová politika. Průměrné zvýšení cen bylo 30-40%. Konečné náklady na řidičský průkaz, jehož náklady zahrnují také státní poplatek, se však výrazně zvýšily. Lví podíl na rozpočtu samozřejmě tvoří náklady na autoškolu - školení, jízda ve městě s instruktorem. Navíc se zavedením automatických závodních drah se cena ještě zvýší.
Mezitím se za veřejné služby platí mnoho peněz. Letos vstoupily v platnost novely daňového řádu Ruské federace. Podle nich se plastová práva od 1. ledna letošního roku zvýšila v ceně z 800 rublů na 2 tisíce. Státní povinnost při registraci mezinárodních práv se rovněž zvýšila - až na 1,6 tisíc rublů.
Dříve to byla cena 1 000 rublů. Navíc samotný proces zkoušky vzrostl. Každý následný retake je také zdaněn. Například za druhý pokus o teorii budete muset zaplatit 1 000 rublů, na okruhu - 1,5 tisíce, ve městě bude retake stát 2 000 rublů. Pokud sečteme všechny náklady (školení na autoškole, objednání certifikátů, zakoupení dopravních pravidel, focení, další hodiny řízení, absolvování zkoušky u dopravní policie), dostaneme částku asi 50 tisíc rublů.
Odborníci již zhruba odhadli, že pouze při zkouškách v praktické části umožní nové státní povinnosti dopravní policii vydělávat 7,6 miliard rublů.
Ověřování
V létě 2014 představila dopravní policie novou službu. S ním je snadné ověřit pravost řidičského průkazu. Služba je navíc naprosto dostupná pro každého uživatele. To platí zejména pro společnosti, které najímají řidiče. Například řidiči nákladních vozidel, kteří potřebují řidiče osobních autobusů, zadají údaje o kandidátovi na pozici v příslušné podobě na stránce a služba poskytne všechny důležité informace: kdy a kým byla tato práva získána, platnost dokumentu, otevřené kategorie, zda došlo k vpichům.
Nebo například došlo k malé nehodě a řidiči se s ohledem na malé škody rozhodli odejít, aniž by se zapojili zaměstnanci státní dopravní inspekce. Oběť může zadat údaje viníka nehody a zjistit pravost svých práv. A pokud řidičský průkaz řidičského průkazu neprošel, pak není pochyb o mírovém řešení problému na místě, pojištění nic neplatí.
Stojí za zmínku, že nejde o jedinou interaktivní službu na webových stránkách dopravní policie. Na oficiální stránce dopravní policie na internetu funguje elektronická recepce odvolání občanů docela úspěšně. Služba pro kontrolu vozidel a jejich umístění generuje více než deset tisíc požadavků denně. Nejoblíbenější elektronickou službou dopravní policie je kontrola online informací o přítomnosti nezaplacených pokut za porušení dopravních pravidel a jejich množství.
