Tématem tohoto článku budou top nejdražší auta na světě. Připomeňme, že podle hodnocení roku 2014 nejdražší auto Zenvo ST1 byl uznán ve světě. Jeho náklady činily asi 3 miliony dolarů. Následoval ho nejdražší značka auta na světě od roku 2015. Jde o Supersport Bugatti Veyron 16.4. Mimochodem, cena tohoto vozu v loňském roce byla o něco více než 2,5 milionu dolarů (konkrétně 2,6).
Mnoho zdrojů v současné době tvoří například „10 nejnákladnějších automobilů na světě“. Tento článek však nebude vypadat takto. Na rozdíl od výše uvedených zdrojů mírně změníme jeho formát. Začněme možná nejdražším automobilem běžného roku, který se postupně blíží k logickému závěru roku 2015. Důležité: sběratelská a vzácná vozidla nebudou v textu uvedena.
Supersport Bugatti Veyron
Kolik je tedy nejdražší auto na světě? Odpovídáme na otázku: v současné době cena tohoto automobilu klesá v rozmezí od 3 do 3,4 milionu EUR. Hodně, že?
Co je Bugatti Veyron? Toto je hypercar vyrobené společností stejného jména. Okamžitě je třeba poznamenat, že samotná společnost Bugatti není ničím jiným než starostí známé společnosti Volkswagen. Oficiálně byl vůz představen široké veřejnosti již v roce 2005. Veyron byl uznán jako nejrychlejší vůz, který se dostal do sériové výroby až do roku 2013. Od nynějška byla výroba řady Super Sport a 16.4 již ukončena. Až dojde k uzavření zbývajících úprav, není to dosud známo. Zjistíte, kolik nejdražší auto na světě stojí v rublech vynásobením výše uvedené ceny současným kurzem eura.
V létě 2010 vytvořil Super Sport nový světový rekord v rozvoji maximální rychlosti pro výrobní vůz. Bar byl zvýšen na 431 kilometrů za hodinu. 4. července se konaly jízdy autem. Stojí za zmínku, že závod byl obousměrný. Během první jízdy, která probíhala z jihu na sever, byla rychlost 427,9 km / h. V opačném směru dosáhla rychlost 434,2 km za hodinu. Auto ztratilo titul v roce 2013. Poté bylo odborníkům známo, že na modelu není omezovač rychlosti. Obvykle pracuje na výrobních vozidlech, když dosáhne rychlosti 415 kilometrů za hodinu. Srovnávané vozy tedy nebyly totožné, což byl důvod, proč byl vůz zbaven svého titulu. Připomeňme znovu, že cena nejdražšího automobilu na světě je od roku 2015 od 3 do 3,4 milionu EUR.
Zajímavá fakta o Bugatti Veyron
Motor je okamžitě chráněn před přehřátím 10 radiátorů. Někteří skladatelé zmiňují model ve svých dílech. Například, Bugatti Veyron je zmíněn v písních Lana Del Rey. Hip-hopová umělecká skladba pod názvem Ace Hood má stejné jméno. Pokud někdo sledoval film Need For Speed, pak si vzpomíná, že Bugatti Veyron se zúčastnil závěrečného závodu.
Absolutně u všech modelů Veyron není jen standardní klíček zapalování, ale také další klíč. Slouží k přenosu hypercarcar z jednoho režimu s názvem "Transport" do "Speed" režimu. To se provádí k dosažení maximální rychlosti. Zároveň vůle klesne na 65 milimetrů. V GTA 5 je smyšlený supercar, který je založen jen na Veyronu. Mimochodem, auto je ve službě policejních složek v emirátu Dubaje. Odpověď na otázku, co je nejdražší auto na světě, jsme tedy dali.Nyní začínáme uvažovat o dalším modelu, který zaujímá druhé místo v mezinárodním žebříčku.
Ferrari enzo
Otázka „Jaké je nejdražší auto na světě?“ Odpověděla dříve. Nyní je čas mluvit o modelu, který následuje vůdce hodnocení.
Ferrari Enzo je dvoumístný supersportovní automobil. Vyráběla ji stejná automobilová společnost italského původu pouze 2 roky: od roku 2002 do roku 2004. Charakteristický model Enzo byl navržen na počest muže, který bez nadsázky založil legendární společnost. Je to o Enzo Ferrari. Počáteční představení se konalo na pařížském autosalonu v roce 2002. Během dvou let výroby se z montážních linek stáhlo téměř čtyři sta automobilů. Až na kulatou postavu nebylo dost jediné kopie.
Tělo Ferrari Enzo
Model byl postaven na běžném závodním autě. Zde jsou vysloveny jak lopata, tak i zobák. Je známo, že jsou často přítomny v závodních autech. K dispozici jsou také boční přívody vzduchu vybavené speciálními filtračními systémy. Ze zbývajících strukturálních prvků je třeba zdůraznit snad jen brzdy a chladič.
Materiál, ze kterého je tělo vyrobeno, je uhlíkové vlákno. Ve skutečnosti je celé auto jednoduše protkáno zvony, které jsou nezbytné pro přívod vzduchu. Podobný design je nutný, aby byl vzduch distribuován. Současně se zvyšuje přítlak. Zvýšené a efektivní chlazení motoru. V tomto případě aerodynamické ztráty prakticky chybí. Dveře jsou vyráběny ve stylu „motýlích křídel“. Stoupají svisle. Maximální úroveň zdvihu je 45 stupňů.
Motor Ferrari Enzo
Jedná se o jednotku tvaru 12 s válcem. Jeho objem je téměř 6 tisíc kubických centimetrů (přesněji 5998). Každý válec má 4 ventily. Průměr pístu je asi 92 milimetrů. Síla jednotky je téměř 5 stovek kilowattů.
Salon Ferrari Enzo
Je prostě nemožné nazvat design interiéru tohoto automobilu jinak než sportem. Zahrnuje řadu možností. Mezi nimi - ovládání klimatizace, energetické příslušenství a vysoce kvalitní promyšlený audio systém. Sedadla pro Ferrari Enzo byla vyrobena individuálně. To znamená, že každý zákazník složil speciální test, který určuje postavu.
Zelené kožené čalouněné kbelíky sedadel i vložky do dveří. Volant, panel - tyto prvky jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Horní část volantu je docela plochá. Má LED. Umožňují řidiči sledovat provoz převodovky. Je automatem Ferrari Enzo. Rychlost můžete změnit pomocí pádel na volantu.
Pagani Zonda C 12 F
Na otázku, jaká je cena nejdražšího automobilu na světě, jsme odpověděli na samém začátku článku. Nyní je čas uzavřít první tři. A tato příležitost právem zůstává pro „Pagani Probe C 12 F“.
Toto je supersportovní automobil se středními motory. Auto bylo vytvořeno společností italského původu. První model debutoval v roce 1999. Výroba modelů v sériovém toku pokračovala až do roku 2011. Ročně opustilo montážní linky rostlin asi 10 automobilů. Od roku 2011 bylo na celém světě v provozu zhruba 210 modelů.
Okamžitě stojí za zmínku, že „Pagani Probe“ byla původně vyráběna ve dvou variantách najednou. První typ je kupé, druhý je kabriolet. Oba typy karoserií byly navrženy pro dvě sedadla: jeden řidič, druhý - cestující. Všechny hlavní prvky vozu jsou vyrobeny ze slitiny plastu a uhlíku.
Na vývoji stroje se podílel Juan Manuel Fangio. Byl šampiónem Formule 1. Od samého začátku měl tento model pojmenovat na jeho počest. V roce 1995 však řidič zemřel a změnil se název automobilu. Mnoho modelů strojů vyvinutých společností Pagani se nějakým způsobem vztahuje k větru. A „sonda“ položila základy této tradice.
Koenigsegg CCX
Toto je supersport vyrobený společností Koenigsegg. Zkratka pro model, v angličtině znamená pro soutěž Coupe X.Písmeno X naznačuje, že od vytvoření prvního modelu - CC uplynulo 10 let. Mimochodem, debutové auto společnosti bylo propuštěno v roce 1996. Auto bylo navrženo s ohledem výhradně na americké požadavky, protože bylo vyvinuto (jak bylo zamýšleno) původně pouze pro americký trh.
V současné době společnost vydala úpravu CCX - CCXR. Rozdíl spočívá v principu činnosti motoru, který je založen na použití biopaliva. Nastavení vozu se změnilo nejen z hlediska motoru. Proto se model ve srovnání s jeho předchůdcem stal o 25 procent silnějším.
Motor Koenigsegg CCX
Motor V8 o objemu 4700 kubických centimetrů je vyroben z čistého hliníku. To je posíleno zavedením odstředivých kompresorů. Výkon motoru má maximální jmenovitý výkon 806 koňských sil. V ekvivalentu, to je asi 600 kilowattů. Kroutící moment dosahuje 920 N * m.
Body Koenigsegg CCX
Určeno pro dvě osoby: cestující a řidič. Tělo má dvě dveře. Je vyrobena z uhlíkových vláken. V místech jsou zesílené Kevlarové vložky. Speciálně pro střechu byl vyvinut lehký materiál vyrobený pomocí vhodné technologie.
Odpružení, brzdy Koenigsegg CCX
Přední i zadní odpružení jsou vybaveny dvojitými pákami. Plynové hydraulické tlumiče jsou nastaveny zvlášť. Povolení je regulováno elektronicky. Šířka brzd je 32 milimetrů. Modernímu řídícímu systému byl přizpůsoben design.
Porsche carrera gt
Tento vůz patří do kategorie středně výkonných supersportovních automobilů. Vyrábělo se pouze 3 roky, od roku 2003 do roku 2006. Výrobce je společnost Porsche se sídlem v Německu, městě Lipsko.
Historie Porsche Carrera GT
Auto debutovalo na výstavě, která se konala v roce 2000 v ženevském autosalonu. Byla to skutečná premiéra. Sériové auto se však stalo až o několik let později. Přesněji řečeno, po 4 letech. Ve skutečnosti je historie vozu Carrera GT mnohem delší, než se běžně věří.
Všechno to začalo v roce 1992, kdy byl motor vyvinut speciálně pro závodní tým McLaren. V té době měl Porsche finanční potíže, které způsobily uzavření projektu. Po nějaké době byl motor upraven speciálně pro regulaci jiného typu závodění. Zařízení však nebylo připomenuto, na to znovu zapomněli. Pouze se vstupem do vývoje projektu Carrera GT si motor určil své konečné místo. Což mimochodem vzal.
Motor
V podstatě se jedná o 10-válcový motor typu V. Jeho objem je 5,7 litru a maximální hodnota výkonu dosahuje 612 koňských sil.
