Předseda projektu vysokorychlostní železnice údajně varoval, že náklady na práci by se mohly zvýšit o třicet miliard liber. Ve Spojeném království se dnes obávají vytvoření plánovaného dopravního spojení, které mělo původně napravovat nestabilní situaci britské ekonomiky a vyřešit řadu komerčních problémů. Podle novinových zdrojů nemusí podle odborníků peníze prostě stačit.
Připravte se na velký odpad
Allan Cook, předseda projektu HS2 Ltd, napsal ministerstvu dopravy, že vysokorychlostní linku nelze dokončit a implementovat v rámci svého skromného rozpočtu, který v současné době činí pouhých padesát šest miliard liber. Údajně je nutné k nákladům na projekt přidat nejméně třicet dalších, o tom píše Financial Times. Uvádí se, že diskuse o výdajích stále probíhá a uvedené částky nejsou konečné.
Vysokorychlostní železnice
Plánovaná trasa má spojit Londýn, Midlands a severní Anglii s vlaky schopnými cestovat rychlostí 250 mil za hodinu. V současné době provádí předseda projektu HS2 Ltd podrobné práce o nákladech a harmonogramu projektu, aby cestujícím poskytl všechny potřebné výhody. A v rámci rozvoje ekonomiky mají zákazníci projektu v úmyslu dosáhnout vyváženého poměru cena-kvalita budoucí silnice. Musím říci, že práce na tomto projektu probíhají. Očekává se, že Allan Cook předloží své závěrečné hodnocení v následujících dnech.
Co víme o tomto projektu?
Nejprve je to nová železnice. První část projektu mezi Londýnem a Birminghamem by měla být otevřena na konci roku 2026 a druhá fáze v Leedsu a Manchesteru by měla být dokončena do roku 2032–2033. Mluvčí společnosti HS2 Ltd říká, že management nekomentuje úniky ani spekulace.
Je třeba poznamenat, že odborníci, jak se dalo očekávat, pokračují v pečlivém studiu programu a pravidelně podávají zprávy ministerstvu dopravy. Zakladatelé projektu jsou odhodláni vybudovat železnici, která bude vyrovnávat ekonomiku země, vytvářet nová pracovní místa, urychlovat ekonomický růst a bude přínosem pro všechny daňové poplatníky.
Nedostatek peněz
Podle projektového řízení došlo v posledních měsících k závažným ekonomickým změnám. V této souvislosti je plánovaná výstavba nové vysokorychlostní železnice v její současné podobě stále více nepravděpodobná v rámci jejího rozpočtu, který je dosud nedostatečný padesát šest miliard liber.
A již bylo předloženo mnoho důkazů, že počáteční odhady, kolik bude stát nákup pozemků a nemovitostí podél trasy, byly výrazně nižší než skutečné hodnoty. K tomuto problému dochází ve velmi nepříznivé a citlivé době pro britskou peněženku.
Ministr dopravy Chris Grayling, který opakovaně trval na tom, že by měl být projekt lépe financován, může v příštích několika dnech opustit svou funkci. Boris Johnson, považovaný za příštího britského premiéra, není fanouškem tohoto systému. Pan Johnson již požádal výkonného ředitele HS2 Douglasa Oakerviho, aby provedl samostatnou revizi projektu. Stojí za zmínku, že vláda nese poměrně velké riziko investováním tolika peněz do vysokorychlostní železnice.Zdá se, že bude růst jen s postupem času.
Ve Velké Británii se tak dnes vážně obávají, že by nový železniční projekt mohl být mnohem dražší, než se původně plánovalo.