Eugene Berdichevsky byl jedním z prvních členů týmu Tesla. Dnes je vlastníkem vlastního spuštění společnosti Sila Nanotechnologies, jehož cena je vyšší než miliarda dolarů.
Berdičevskij nedávno dal exkluzivní rozhovor, hovořil o své cestě, vytvoření prvního vozu na solárních panelech a milionech dolarů, které mu jeho uvedení do provozu, rostoucí rychlostí, přináší.
Tisíce mil a vzdělání
Eugene se narodil na černém moři na Ukrajině, žil v Petrohradě a strávil pět let severně od polárního kruhu. Poté se přestěhoval se svou rodinou do Richmondu ve Virginii a promoval na vysoké škole v Kalifornii.
Měl to štěstí, že vyrostl v rodině podnikatelů, a Eugene byl svědkem toho, jak jeho otec otevřel malou firmu. Jeho rodiče byli programátoři a pracovali na jaderných ponorkách.
Jediné, na co si byl jistý, bylo, že nikdy nebude programátorem. Měl rád matematiku a vědu, což ho vedlo ke studiu strojírenství.
Během svého prvního roku na Stanfordu se účastnil projektu na vytvoření solárního automobilu. Studenti museli navrhnout auto a jet po celé zemi - 2 300 mil od Chicaga do Los Angeles.
Eugeneův tým postavil podvozek od nuly, vyrobil tělo z uhlíkových vláken a napájel výsledný transport z baterie s kapacitou srovnatelnou s konvenčním toustovačem v kuchyni.
Projekt radikálně změnil jeho život a kariéru: zamiloval se do energetiky a strojírenství, rozhodl se postavit něco od nuly a najít odpovědi na mnoho problémů.
Řízení energie
Berdichevsky získal magisterský titul v oboru energie od Stanfordu. V té době neexistovaly žádné potřebné vzdělávací programy, takže nezávisle vypracoval učební plán. Pečlivě studoval fyziku polovodičů, kvantovou mechaniku, sluneční energii a materiály.
Dnes mnoho mladých lidí odmítá studovat na univerzitě: proč to dělat, když to dokážete sami, a všechny materiály jsou volně dostupné na internetu?
Stejně jako mnoho jiných tvůrců úspěšných startupů i absolventi Stanfordu oceňovali Eugene internet. Našel mnoho svých kolegů, kteří s ním stále pracují, v Sila na webu.
Problémy s Teslou a bateriemi
Na konci prvního roku se Eugene stal sedmým zaměstnancem společnosti Tesla, kde zastával funkci technického ředitele oddělení, které vyvíjí architekturu bateriových systémů.
Když Berdičevskij právě začal pracovat, měl Tesla pouze 10 lidí a v době svého odchodu přesáhl 300 zaměstnanců a během čtyř let vzrostl o 30krát. Dnes společnost zaměstnává více než 45 tisíc lidí a její kapitál přesahuje 40 miliard dolarů.
Eugene se od Tesly naučil hodnotnou lekci: hlavní problémy jsou zajímavější a snáze řeší než menší. Start-up zaměřený na nalezení východiska z těchto problémů pomáhá přilákat skutečné talenty, prospívá lidstvu - bez ohledu na to, jak znělé to zní - a snižuje konkurenci k ničemu.
Zahájení vlastního podnikání
Od prvního dne práce v Tesle přemýšlel Eugene o své společnosti ao tom, jak ji postavit od nuly. Během studia na Stanfordu dokonce vytvořil podnikatelský plán na výrobu elektrických automobilů ve Spojených státech.
Během svých cest se Eugene setkal s různými lidmi, z nichž jeden byl jeho budoucím spoluzakladatelem Glebem Jušinem. Třetím zakladatelem Sila Nano byl bývalý kolega z Tesly - Alex Jacobs.
Dalším krokem je financování.
Po zahájení podnikání začali hledat financování. Měli obrovskou výhodu ve formě duševního vlastnictví Glebu: šest patentů a čtyři roky studia těchto problémů, které chtěli vyřešit.
Začali přitahovat investory a byli schopni získat 295 milionů dolarů. Správné umístění firmy hrálo důležitou roli, protože mnoho vyhořelo v bateriových společnostech. Eugene a jeho kolegové okamžitě vysvětlili, že mají technologickou společnost zabývající se výrobou dílů pro baterie. Dnes je jejich společnost oceněna přes miliardu dolarů.
Sila nanotechnologie
V prvních dnech své práce se jim podařilo přilákat skupinu talentovaných techniků, jejichž cílem byl vývoj, výroba a prodej zařízení. Nakonec se jim podařilo vytvořit prášek, který nahradil grafitový prášek v lithium-iontových bateriích. Vývoj Sila Nano dává více energie se stejnou hmotností a kapacitou.
Díky použití inovativního materiálu se společnosti Sila podařilo snížit hmotnost baterie o 20% a zvýšit její výkon o stejných 20%. V souladu s tím mohou automobily s bateriemi jít o 20% déle. Inovativní materiál lze použít v různých oblastech - od vesmíru až po vytvoření leteckých taxi.
Eugenova kariéra, stejně jako vývoj Sily, nestojí klidně. Během posledních pěti let jeho mozek rostl každoročně o 40% a zdálo se, že se jeho zastavení nezdálo.