Jistě každý slyšel o cestování charakteru práce. Téměř v každé organizaci existuje osoba, jejíž činnost je taková. Je specifický a v zákoníku práce se mu věnuje několik článků. Jejich ustanovení, jakož i všechny nuance vztahující se k tomuto tématu, bych rád upozornil.
Zákoník práce Ruské federace
Co je první, co říci o putovní povaze práce? Zákoník práce Ruské federace stanoví, že podmínky, pokud jsou nezbytné, musí být stanoveny v pracovní smlouvě. To je vysvětleno v článku 57.
Stále stojí za zmínku o čl. 166 zákoníku práce Ruské federace. Podle ní všechny pracovní cesty zaměstnanců, jejichž trvalá činnost je buď cestovní povahy, nebo na cestě, nejsou pracovní cesty.
Zákoník práce Ruské federace obsahuje rovněž článek č. 168. Jeho první odstavec se týká notoricky známých náhrad, které vznikají lidem, jejichž práce je expediční, terénní nebo cestující. Vratné jsou výdaje, které se utratí za:
- Platba cesty.
- Pronájem prostor.
- Všechno související s životem (příspěvek na pole, denní příspěvek atd.).
- Ostatní náklady vzniklé zaměstnanci se znalostí nebo souhlasem jeho vedení.
Postup proplacení výše uvedeného, jakož i částka stanovená kolektivní smlouvou, místními předpisy a dohodami.
Práce na cestách
Chtěla by se jí věnovat zvláštní pozornost. Cestovní charakter díla je primárně prováděn činností, která je prováděna během pohybu vozidla. To bylo zaznamenáno i v rozhodnutí Rady ministrů RSFSR ze dne 12.12.1978, jejíž postavení zůstává dodnes relevantní.
Mluvíme o zaměstnancích v silniční a říční dopravě. Jedná se o kapitány-mentory, piloty, řadiče a dirigenty (autobusy, trolejbusy, tramvaje, elektrické vlaky), řidiče atd.
V těchto případech je velmi snadné potvrdit cestovní povahu práce. K tomu jsou k dispozici jízdní listy, objednávky nebo letové zprávy.
Polní a polní personál
Jsou také relevantní pro diskutované téma. Za topografické, geodetické a geologické průzkumy v terénu je kompenzace splatná. Protože se činnost v tomto případě provádí v prostředí s neuspořádaným životem. A kromě toho daleko za městskými sídlišti.
Kompenzace jsou rovněž poskytovány speditérům. Činností těchto pracovníků je poskytování spedičních služeb. Má také cestovní povahu, protože speditér doprovází náklad do místa určení, aby byla zajištěna jeho bezpečnost a po předání dodací dokumentace.
Specifika designu
Nahoře bylo něco o putovní povaze díla. Co to znamená? Nyní stojí za to mluvit o specifikách této činnosti.
Zástupci fondů a Federální daňová inspekce pečlivě kontrolují dokumenty, které jsou poskytovány jako doklad o zákonnosti úhrady „cestovních“ zaměstnanců za notoricky známé výdaje. Proč? Protože se při výpočtu daně z příjmu bere v úvahu kompenzace. Je osvobozena od daně z příjmu fyzických osob a pojistného, protože se jedná o platbu související s plněním povinností osoby. To neplatí pro povolenky! Představují zvláštní pobídkovou platbu za výkon práce za zvláštních podmínek. Jsou předmětem všech daní. O něco později však bude ukázáno na příkladech.
Aby tedy daňoví zástupci neměli otázky pro vedení a zaměstnance, je nutné v kolektivní smlouvě promítnout podmínky, které určují cestovní povahu práce. Měly by být také uvedeny v místních předpisech a dohodách. Ve stejných dokumentech musí být uvedena výše náhrady.
Tyto požadavky jsou uvedeny v dopise Federální daňové služby Ruské federace ze dne 8. 6. 2010 a v předpisech Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje ze dne 27. 2. 2010.
O dokumentaci
Navzdory všemu výše uvedenému nebudou organizacím, které vyplácejí odměny zaměstnancům, bránit v ukládání dokumentů, které mohou potvrdit cestovní povahu práce. Co to znamená? Že existuje vyšší moc a nepředvídané kontroly, během nichž se tyto papíry mohou hodit. Patří sem následující dokumenty:
- Cestovní plány schválené vedením.
- Časopisy účetní oficiální služební cesty.
- Listy tras.
- Zprávy o manažerských schůzích.
Soudní praxe ukazuje, že pokud organizace v době auditu tyto dokumenty nemá, budou moci auditoři z daňové služby vyloučit z výpočtu daně z příjmu finanční prostředky, které se dostaly do kompenzace. A to znamená dodatečný přírůstek příspěvků a daně z příjmu fyzických osob.
Částky a částky náhrady
Ustanovení o cestovní povaze práce stanoví, že částka vrácená zaměstnanci za finanční ztráty, které utrpěl, se zavazuje potvrdit. Pokud například jede na služební cestu na druhý konec země, bude muset předložit zprávu s letenkami, účty a rezervacemi hotelů, příjmy za benzín, taxi atd. Takže vedení vypočítá správnou a přesnou částku utratenou zaměstnancem na celou dobu, a vrátit ji penny.
Je pravda, že v některých organizacích není tento přístup praktikován. Vedení jednoduše provádí měsíční přírůstek prostředků na účet zaměstnance v určité výši (zpravidla pevná). Je pravda, že v tomto případě je pravděpodobné, že zástupci fondů a Federální daňová služba budou platby tohoto druhu považovat spíše za příspěvek na zvláštní pracovní podmínky než za kompenzaci.
V ostatních případech je zaměstnanci vydána karta (s nebo bez limitu) a pro správu transakcí s ní je přijata bankovní zpráva.
Denní platby
Také bych o nich chtěl mluvit. Denní náklady na cestování nezávisí na skutečných nákladech zaměstnance a nemusí být zdokumentovány.
V souladu s článkem 168.1 zákoníku práce Ruské federace mají podniky právo zaplatit odborníkům dodatečné náklady spojené s bydlením mimo místo jejich trvalého pobytu. Odškodnění tohoto druhu rovněž nepodléhá příspěvkům a dani z příjmu fyzických osob.
V kolektivní smlouvě však musí být uvedena výše těchto plateb, postup jejich výpočtu a případy, kdy je to možné. Tato skutečnost je potvrzena v dopisech Ministerstva financí Ruské federace ze dne 4. září 2009 a ze dne 7. června 2011 a 7. června 2011.
Ilustrativní příklad (povolenky)
Řekněme tedy, že v podniku byl vydán příkaz, podle kterého řidič spedice dostane bonus 15 000 rublů za cestovní povahu své práce. Následující měsíc byla zahrnuta do jeho platu, ale srážely příspěvky a daně. 1 950 rublů šlo jako daň z příjmu fyzických osob (13%) a 3 300 (22%) do penzijního fondu. Odečteno bylo také 765 rublů. (5,1%) jako příspěvek do FFOMS, dalších 435 s. (2,9%) pro sběr v FSS a dalších 105 s. (0,7%) - daň z průmyslových havárií. Celkem 15 000 rublů zbylo 8 445 p. Příplatky jsou na rozdíl od náhrad zdaněny se všemi uvedenými daněmi, což je nevýhodné.
Případ v bodě (náhrada)
A tady je jiná situace. Předpokládejme, že zaměstnanec organizace, jejíž průměrný denní výdělek se rovná 1200 rublům, musel vykonávat práci do sedmi dnů za cestování za pracovních podmínek. Poté, po splnění svých povinností, poskytl účetnímu oddělení důkaz potvrzující jeho výdaje za dané období.Uzavřel okružní jízdenky, které stojí celkem 4 000 rublů, a šek z oficiálního hotelu za 8 000 rublů.
Ekonomické služby narostly na odměny zaměstnanců ve výši 20 400 rublů. Tato částka byla získána v důsledku přidání kompenzace za notoricky známé náklady (12 000 rublů) a za den (1200 x 7 = 8 400). Dostane peníze „čisté“. Koneckonců mluvíme o odškodnění, ale není to zdaněno.
Práce během dne
Za zmínku stojí zejména práce těch lidí, kteří pracují celý den v pohybu. Ve skutečnosti se jedná o cestovní povahu práce (je to také uvedeno v pracovní smlouvě). Hovoříme o řidičích veřejné dopravy a mobilních komunikacích a také o řidičích zabývajících se přepravou pošty. Kromě těchto odborníků tento seznam zahrnuje zaměstnance podniků, jejichž činnosti zahrnují provádění stavebních, zprovozňovacích a instalačních prací. Seznam samozřejmě zahrnuje všechny osoby spojené s železniční dopravou - dirigenti, dirigenti, řidiči.
Ale to není všechno, co se týká takového tématu, jako je cestovní povaha práce. Pracovní doba by měla být normalizována, ale v tomto případě to není vždy možné. Pokud tedy trvání této činnosti přesáhne 12 dní v měsíci, ale zaměstnanci se stále každý den vracejí domů, dostávají 20% bonus. To znamená, že pokud je měsíční sazba 25 000 rublů, přidá se k této částce dalších 5 000 rublů jako kompenzace.
V případě, že cestovní činnost trvá méně než 12 dní v měsíci, má osoba nárok na náhradu až do výše 15%.
Rozdíl od služebních cest
Je důležité to vzít v úvahu. Ne každý ví, jak odlišit cestování od oficiálních služebních cest. Proto je velmi důležité, aby zaměstnavatel původně stanovil, které konkrétní pozice v jeho podniku znamenají tento druh práce. Tím se výrazně usnadní proces řešení konfliktů se zaměstnanci, které se obvykle týkají otázek odměňování během cest.
Někteří se mohou domnívat, že pracovní doba je v takových případech placena podle pravidel stanovených pro služební cesty. Podle průměrného výdělku, tj., Který se stanoví poměrně jednoduše - se průměrný denní plat vynásobí počtem dní, které osoba strávila na služební cestě. Tím je získána poslední platba. A v tomto případě je průměrný plat vyšší než plat, protože zahrnuje pobídkové bonusy, bonusy, přesčasy atd. Není překvapivé, že mnoho zaměstnanců s cestovní činností často trvá na tom, aby byla jejich práce placena tímto způsobem.
Zde však vstupuje v platnost 167. článek zákoníku práce Ruské federace. Uvádí, že zachování průměrné mzdy se vztahuje pouze na služební cesty.
Nezastupitelná náhrada
Zahrnuje také ustanovení o práci na cestách. Nezastupitelnou náhradou je příplatek na plat. Účtuje se zaměstnanci neustále, v určité výši. Takový krok je výhodný pro společnosti, protože vylučuje dodatečné vyměření příspěvků a daně z příjmu fyzických osob.
Tyto příspěvky jsou nakonec zahrnuty do systému odměňování, jak je popsáno ve 129. a 135. článku zákoníku práce Ruské federace. Jejich platby a vše, co s nimi souvisí, nezávisí na tom, kolik peněz utratí zaměstnanec v důsledku častých cest. Taková náhrada je bonusem za to, že člověk pracuje na rozdíl od ostatních v nepříjemnějších podmínkách.
Ale tady je určitá nuance. Tyto platby jsou součástí platu. Proto se při výpočtu daně z příjmu berou v úvahu. A to znamená, že podléhají pojistnému a dani z příjmu fyzických osob. To je mínus, ale finanční prostředky a IFTS nikdy nebudou mít žádné dotazy ohledně vyplácení těchto příspěvků.
Výpočet fixního pojistného
Nebude zbytečné uvádět, jak se tato náhrada vypočítává pro cestovní povahu práce a v jakých případech se uplatňuje.Pokud zaměstnanec:
- Celý den nebo většina z toho cestuje.
- Pro pracovní povinnosti se pohybuje v omezené oblasti.
- V rámci své práce nevynakládá peníze na ubytování a cestování do zahraničí ani do jiných regionů.
- Tráví množství předvídatelných velikostí.
Je důležité, aby zaměstnavatel zaznamenal účinek tohoto systému odměn ve svém podniku ve smlouvě. Tento požadavek je uveden v článku 168. Je povoleno následující znění: „Zaměstnanci s cestovní prací mají nárok na měsíční příspěvek na pokrytí cestovních výdajů. Jeho velikost činí 12% platu. “
Údaje jsou přibližné. Výše náhrady je vždy stanovena zaměstnavatelem. Může ji uvést buď jako procento z platu, nebo ve specifických peněžních vyjádřeních, s uvedením přesné částky.
Stále můžete hodně říci, jak se počítá příspěvek na cestování a jaké zásady musí zaměstnavatel dodržovat. Z výše uvedeného však jasně vyplývá, jaký druh odborníků se může spolehnout na kompenzaci a co musí management udělat, aby se vyhnul problémům spojeným se zástupci IFTS a fondů.