In letzter Zeit ist das Problem der Funktionsweise des Plato-Systems unglaublich relevant geworden. Ich muss sagen, dass dieses Problem nicht nur professionelle Trucker betrifft, sondern auch alle Einwohner Russlands insgesamt. Wie funktioniert Platon? Was sind die Vor- und Nachteile dieses Systems? Antworten auf diese Fragen finden Sie im Artikel.
Gesetzliche Regelung
Das Plato-System arbeitet als unglaublich komplexer und komplizierter Mechanismus. Dies ist ein wirklich schwieriges Projekt, das rechtlich geregelt werden sollte. Es gibt eine Reihe von Regulierungsdokumenten, die die gesetzliche Grundlage für das betrachtete Phänomen bilden. Das erste und wichtigste Dokument, das hier erwähnt werden sollte, ist FZ-68 aus dem Jahr 2011. Er nimmt einige Änderungen am Verwaltungskodex der Russischen Föderation vor. Hier sind die Normen, die Hebel für das Sammeln von Finanzen im System sind. Hervorzuheben ist auch das russische Haushaltsgesetz, in dem folgende Punkte rechtlich verankert sind:
- die Abfolge einer Reihe von Maßnahmen zur Gutschrift von Finanzmitteln an das System;
- eine Reihe von Anforderungen für die Einführung von Finanzmitteln für den Betrieb schwerer Lastkraftwagen auf der Straße (FZ-68 sieht ein Fahrverbot für mehrvolumige Fahrzeuge vor, ohne dass eine Gebühr an das System entrichtet wird);
- FZ-257 "On Roads for Transport" sichert die Integrität des Systems.
Die Bundesstraßenbehörde und die Firma RoTech-Invest haben eine Vereinbarung zur Regulierung des betrachteten Platon-Systems getroffen.
allgemeine Informationen
Warum wurde das in der Russischen Föderation eingeführte Kontrollsystem für Lkw-Fahrer eingeführt? Seine Schöpfer sprechen sofort über mehrere Ziele, die sie durch die Regulierung von Plato erreichen möchten. Zuallererst ist es ein Kampf mit kaputten Straßen. Nach Angaben der Systementwickler sind die Straßen im Land aufgrund des häufigen Transports schwerer Lastwagen nicht in bestem Zustand. Einige Experten vertreten zwar einen anderen Standpunkt und behaupten, dass die Straßenreparatur minderwertig und billig sei.
Experten verweisen als Beweis auf das Ausland, wo die Straßenoberflächen auch bei häufigem Befahren von Mehrtonnenmaschinen lange Zeit in einem optimalen Zustand bleiben. Im Gegensatz dazu verweisen die Schöpfer des Systems selbst auf fremde Erfahrungen. Sie sprechen von ähnlichen Sammelmethoden in vielen Ländern der Welt, zum Beispiel in Deutschland oder den USA.
Schließlich hat Platon ein anderes Ziel. Dies ist ein Kampf gegen die sogenannten "grauen" Spediteure - Personen, die die Normen für technische Vorschriften nicht einhalten und daher kein Geld an die entsprechenden Systemobjekte zahlen.
Wie funktioniert Platon: Funktionsprinzip, Objekt
Was sind die Grundprinzipien des Systems? In den zu diesem Thema erlassenen Gesetzen wird die Einhaltung der Grundsätze der Rechtmäßigkeit und Gerechtigkeit, der Verfassung und der internationalen Standards festgelegt. Dies schließt auch die Arbeit zum Wohle der Menschenrechte und -freiheiten ein. Es lohnt sich jedoch, ein wenig mehr darüber zu erzählen, wie das Plato-System funktioniert. Hier ist nicht alles so kompliziert: Fahrer, die auf einer Bundesstraße fahren wollen, müssen einen bestimmten Geldbetrag bezahlen. Wofür ist das? Nach Angaben der Macher des Systems, um den Betrag für die Wiederherstellung von Straßen, deren Zustand durch die Passage von schweren Lastwagen verschlechtert wird erhalten zu realisieren. Ein Teil der gesammelten Mittel fließt in den Bundeshaushalt und wird an die zuständigen Behörden weitergeleitet, die mit der Wiederherstellung des Straßenbetts befasst sind.
Die erste Gruppe von Systemelementen
Wie Platon funktioniert, haben wir oben beschrieben. Jetzt müssen Sie herausfinden, dass es aus einer Reihe der wichtigsten und miteinander verbundenen Elemente besteht, deren hochwertige Funktionsweise es ermöglicht, dass das gesamte System funktioniert. Hier sind die Komponenten, die es wert sind, hervorgehoben zu werden:
- Ein Zentrum für die Verarbeitung von Informationen von Satelliten sowie von Instrumenten, die in Fahrzeugen installiert sind. Es ist die Behörde, in der alle Daten über registrierte Autos, die Steuern gezahlt haben oder nicht gezahlt haben, gesammelt werden.
- Büros "Plato" Mobiltyp. Solche Büros sind dafür ausgelegt, Kunden des Systems zu bedienen. Die Bundesländer beschäftigen qualifizierte IT-Spezialisten, die in der Lage sind, Daten zu einer bestimmten Person korrekt und schnell in das Programm einzugeben.
Der Rest der Elemente wird später beschrieben.
Die zweite Gruppe von Systemelementen
Plato funktioniert auch dank der folgenden Arten von Elementen:
- Art der Geräte an Bord. Dies sind spezielle Bewegungsleser für jeden Fahrer. Geräte überprüfen die Anzahl der vom Trucker bezahlten Kilometer.
- Geo-Überwachungssysteme. Dies beinhaltet Satelliten und Spezialtürme. Wie arbeitet Plato mit diesen Systemen? Hier ist alles ganz einfach. Mit diesem Gerät können Sie alle Fahrzeuge online verfolgen.
- Frames lesen. Mit diesen Geräten können Sie beim Fahrer die Registrierung, die Zahlung von Kilometern, eine spezielle Streckenkarte, einen Bordcomputer usw. erfragen.
- Terminals "Plato". Dank solcher Terminals können die Fahrer die Etappen ihrer Fahrt bezahlen und Routenkarten erstellen.
Wie funktioniert das Plato-Ladesystem? Mit allen oben genannten Systemkomponenten können Sie diese einfache Frage beantworten.
Maschinen, die von Platon betroffen sind
Wie bereits erwähnt, bezieht sich das betrachtete System nur auf den Betrieb schwerer Lastkraftwagen. Gemäß Vorschriften, die die Frage beantworten, wie der Plato funktioniert, werden Fahrzeuge mit weniger als 12 Tonnen nicht vom System erfasst. Schwere Lasten fallen unter die Regulierung, deren Gewicht unter Berücksichtigung von Fahrer und Beifahrer den angegebenen Wert übersteigt. 
Welche Autos sollen hier vergeben werden? Gemäß Artikel 31.1 von FZ-257 gilt Folgendes:
- Armee und Militärtransport;
- Spezialfahrzeuge: Feuerwehr, Polizei, Krankenwagen, Gasversorgung usw .;
- Spezialfahrzeuge für den Personentransport mit Ausnahme des Personen- und Güterverkehrs.
Es ist anzumerken, dass das Gesetz ursprünglich nur Trucker betraf.
Über das Ausgeben von Geldern im System
Die Sammlung der Mittel, die in das System eingehen, wird von der Bundesstraßenbehörde durchgeführt. Experten zufolge soll das System jährlich rund 40 Milliarden Rubel bringen. 90% der Bundesstraßen werden bis 2019 repariert. Und alles dank Plato.
Es ist anzumerken, dass das System bisher nur Bundesstraßen betrifft. Die Frage, wie "Plato" auf mautpflichtigen Straßen funktioniert, ist angesichts der fehlenden Gründe noch nicht relevant. Trucker bevorzugen möglicherweise mautpflichtige Straßen gegenüber Bundesstraßen. Und dann müssen sie einen geringeren Betrag für Gebühren bezahlen. Es wird jedoch nicht jedem von Vorteil sein.
Was sollen die Fahrer tun?
Personen, die Mehrtonnenmaschinen betreiben, müssen sich laut Gesetz bei dem betreffenden System anmelden. Danach erhalten sie ein individuelles Bankkonto. Dank dieses Kontos können Trucker ihre Fahrten bezahlen. 
Die Zahlung kann auf zwei Arten erfolgen:
- Verwenden einer Routenkarte;
- nach dem Einbau einer speziellen Vorrichtung in das Auto, die es ermöglichen würde, die Bewegungen zu verfolgen, wodurch der genaue Betrag für die zurückgelegte Strecke erhalten würde.
Durch die Verarbeitung der empfangenen Daten und deren ständige Überwachung können Sie den genauen Geldbetrag bestimmen, der nach Angaben der Systemersteller für die Reparatur des Straßenbetts verwendet wird.
Über Gebühren und Strafen
Es lohnt sich, sich endlich dem Wichtigsten und nicht dem Angenehmsten für die Trucker selbst zuzuwenden. Es geht um die Höhe der Gebühr. Das Platon-System in Russland funktioniert nach einem einfachen Prinzip: Für jeden gefahrenen Kilometer berechnen wir den LKW-Fahrern etwas mehr als anderthalb Rubel. Experten zufolge wird der Betrag jährlich indexiert, was bedeutet, dass er steigen wird. Ist das eine Menge für Fahrer von Multi-Tonnen-Autos? 
Nach eigenen Angaben sehr anständig. Noch vor der Verabschiedung des entsprechenden Gesetzes kam es zu einer Reihe von Protesten von Truckern im ganzen Land. Beschwerden hören bis heute nicht auf. Fahrer behaupten, dass sich der größte Teil ihres Einkommens mehr als halbiert hat.
Welche Verantwortung wird schweren Lkw-Fahrern übertragen, die Zahlungen ignorieren? Das Gesetz spricht von einer Geldstrafe von zum ersten Mal fünftausend Rubel und einem Betrag von zehntausend Rubel für alle nachfolgenden Tatsachen der Nichtzahlung. Dies gilt sowohl für natürliche als auch für juristische Personen.
Über die Streckenkarte
Die so genannte Transport- (oder Routen-) Karte, mit der Sie die Anzahl der zurückgelegten Kilometer ablesen können, wurde bereits oben erwähnt. Laut Gesetz handelt es sich hierbei um ein spezielles Dokument, das eine detaillierte und genaue Route für die Bewegung schwerer Lastkraftwagen enthält. Autofahrer, die keine Zeit haben oder keinen Bordcomputer in ihrem Auto installieren möchten, müssen entlang der Papierversion der Route navigieren.
Auf der Karte sind die Zulassungsnummer des Fahrzeugs, die Daten für den Beginn der Beförderung, die Bindung an die Bundesautobahn, das Datum und der Ort des Eingangs des Dokuments sowie einige andere Daten festgelegt.
Funktioniert das Plato-System für Fahrer ohne Karte oder Bordcomputer? Die Antwort hier ist nein. Darüber hinaus haften Fahrer, die die neuen Vorschriften nicht übernehmen möchten.
Der Einfluss des Systems auf die russische Gesellschaft
Oben wurde detailliertes Material zur Funktionsweise des Plato-Systems bereitgestellt. Bewertungen und Meinungen zu diesem System sind nicht weniger interessant und relevant. Dies wird später besprochen.
Wie bereits erwähnt, hat "Plato" einen erheblichen Einfluss nicht nur auf Trucker, was ihr Leben und ihre beruflichen Aktivitäten ein wenig verkompliziert, sondern auch auf die gesamte russische Gesellschaft. Was ist dieser Einfluss? Staatliche Behörden und Vertreter des fraglichen Systems sprechen über die Instandsetzung von Straßen und die Bekämpfung des illegalen Verkehrs, aber all diese Ziele sind keineswegs in naher Zukunft.
Viele Bürger sehen die andere, sichtbarere und realere Seite des Projekts. Dies ist ein erheblicher Anstieg der Preise für Produkte in Geschäften, die Verschlechterung des Lebens einer beträchtlichen Schicht der Arbeiterklasse, nämlich von Lastwagenfahrern, ein finanzieller Betrug des Staates mit den Entwicklern des Projekts usw.
Ein bisschen mehr wert, über den Anstieg der Lebensmittelpreise zu sprechen. Viele Experten führten Berechnungen durch und stellten fest, dass erhöhte Kosten für den Warentransport den Preis für Produkte in den Regalen leicht erhöhen können. Sobald das Gesetz verabschiedet war, sprachen Experten von einer Steigerung um 1%. Es ist jedoch zu bedenken, dass die Höhe der Gebühren stetig steigen wird. Nach 2017 wird es also zu einer Indexierung kommen, wodurch Trucker weit mehr als eineinhalb Rubel pro Kilometer zahlen müssen.