Es ist üblich, das Bunkern eines Schiffes nicht nur als Betanken von Treibstoff, sondern auch von Motorenölen zu bezeichnen. Darüber hinaus ist der Großteil der Arbeit in dieser Veranstaltung genau die Vorarbeit. Der Erfolg des gesamten Verfahrens hängt von der Qualität ihrer Umsetzung ab.
Allgemeine Bunkerungskonzepte
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, einen solchen Vorgang wie das Auftanken durchzuführen. Verschiedene Schiffstypen können die am besten geeignete Methodik für sich auswählen. Es ist durchaus möglich, es auszuführen:
- Am Pier.
- Auf dem Sprung.
- Bei dem Überfall.
- In einem Drift im Meer oder Ozean usw.
Der Transport, der für die Lieferung von Treib- und Schmierstoffen an das Schiff zuständig ist, wird üblicherweise als Bunker bezeichnet. Tatsächlich ist es ein Tanker, der für das Bunkern bestimmt ist. Das Schiff, an das die Lieferung von Kraft- und Schmierstoffen erfolgt, wird direkt als Bunker bezeichnet.
Technologie zur Herstellung von Bunkerprozessen
Um die Reserven an Kraft- und Schmierstoffen aufzufüllen, kann auf verschiedene Methoden zurückgegriffen werden. Einer von ihnen tankt vom Pier aus. Bei dieser Methode wird der Kraftstoff mit einem Tanker und einer Pipeline vom Ufer aus gefördert. Es ist auch möglich, diese Aktionen am Liegeplatz vom Tanker aus durchzuführen, sofern dieser am Liegeplatz festgemacht hat.
Die zweite Methode ist das Bunkern des Schiffes vor Anker. Bei dieser Methode sollten beide verankert werden.
Ein anderer Weg könnte sein, unterwegs oder im treibenden Zustand zu tanken. Diese Technik wird am häufigsten von Fischereifahrzeugtypen in der Fischerei eingesetzt.
Die Implementierung einer kleinen Art von Bunkern
Die Kraftstoffbunkerung wird nicht unbedingt von einem Tanker durchgeführt. Zum Betanken von Elementen der kleinen Flotte kann eine CCD (Floating Tankstelle) verwendet werden. Gleichzeitig kann es nicht nur Benzin, sondern auch Dieselkraftstoff für Yachten und Motorschiffe kleiner Größe liefern.
Die Durchführung des Bunkerprozesses des Schiffes
Erstens muss der Kraftstoff, der beim Auffüllen von Kraftstoff und Schmiermitteln (Benzin oder Diesel) zugeführt wird, bestimmte Anforderungen erfüllen und für die Verwendung in Motoren eines bestimmten Typs geeignet sein. Das Bunkern sollte nur durchgeführt werden, nachdem die Belege überprüft wurden und das zuständige Personal davon überzeugt ist, dass alle angegebenen Viskositäts- und Dichtestandards eingehalten werden. Andernfalls können Fehlfunktionen des Geräts auftreten und es kann ein Fehler auftreten, der niemanden interessiert.
Wie die Praxis zeigt, konzentrieren sich die meisten Verbraucher keineswegs auf die Qualität und Einhaltung aller erforderlichen Kraftstoffanforderungen, sondern in erster Linie auf den Preis. Das Hauptmerkmal des zugeführten Brennstoffs ist sein Heizwert. Viele beachten dies nicht, aber wenn es nicht der deklarierten Norm entspricht, hat der Verbraucher das Recht, Schadensersatz zu verlangen. Auf Lieferscheinen können einige als skrupellos gekennzeichnete Lieferanten die Kraftstoffdichte erhöhen. In diesem Zusammenhang zahlt der Käufer für nicht gelieferte Waren.
Das Bunkern eines Schiffes kann kompliziert sein oder sich auf unbestimmte Zeit verzögern, wenn der Wasserstand im Kraftstoff überschritten wird. Dies mindert nicht nur die deklarierte Qualität der gelieferten Ware, sondern kann auch zu Funktionsstörungen der Geräte führen. Wenn der Lieferant nicht in der Lage ist, die Lieferung von Waren mit den entsprechenden Anforderungen zu gewährleisten, muss er mit größerer Wahrscheinlichkeit zustimmen, den Preis der Waren zu senken.
Nur mit der richtigen Herangehensweise an die Berücksichtigung aller Bedingungen und dem richtigen Vertragsabschluss ist eine schnelle und qualitativ hochwertige Bunkerung des Schiffes möglich. Alle verantwortlichen Personen sollten sehr sorgfältig darauf achten, dass der Kraftstoff in guter Qualität geliefert wird und den angegebenen Anforderungen entspricht. Ansonsten sind technische Störungen unvermeidlich, bis das Schiff nicht mehr zur See fahren kann.
Anforderungen an das Bunkern von Flugzeugen
Es ist gestattet, die Schiffsreserven nur auf geschlossene Weise mit Treib- und Schmierstoffen aufzufüllen. In diesem Fall ist die Verwendung von Verbindungsgeräten zulässig. Spezielle Bunkerschiffe führen diesen Vorgang durch. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung eines bestimmten Kraftstoffs, wenn der Motor freigegeben wird. Diese Empfehlungen sollten bei der Durchführung aller geeigneten Maßnahmen unbedingt befolgt werden.
Die Lagerung von Kraftstoff und Schmierstoffen erfolgt nur in speziellen Tanks, die bestimmte Normen und Anforderungen erfüllen.
Sicherheitsvorkehrungen, die beim Bunkern von Schiffen beachtet werden müssen
Es gibt bestimmte Anforderungen an Tankschiffe, die bestimmten Regeln und Vorschriften unterliegen. Bevor Sie mit diesen Aktionen beginnen und Kraftstoff zuführen, wird eine Warnung zu diesem Vorgang ausgegeben. Es wird bekannt gegeben, an welcher Tafel diese Aktion durchgeführt wird und welche Brandschutzregeln bei der Durchführung dieser Aktionen einzuhalten sind.
Beim Bunkern auf dem Mast des Schiffes weht die Flagge „B“ und nachts geht das rote kreisförmige Licht an. An dem Ort, an dem der Schlauch hergestellt wurde, ist eine Feuerwehr mit allen erforderlichen Mitteln zum Löschen des Feuers eingerichtet. Eine mit einem Schaumstofffaß ausgerüstete Feuerleine ist ebenfalls verlegt. Die Schilder „Rauchen ist verboten“ und „Passage ist verboten“ befinden sich am Ort der Annahme und Übergabe von Kraftstoff. Alle Feuerlöschgeräte an Bord sind ebenfalls beteiligt.
Nachts bunkern
Wenn Bunkerarbeiten im Dunkeln durchgeführt werden, sollte der Veranstaltungsort so gut wie möglich beleuchtet sein. Es lohnt sich auch, alle Personen vorab zu unterweisen, die an der Durchführung dieser Maßnahmen beteiligt sind.
Bevor Sie tanken, müssen Sie die Menge an Kraftstoff in den Tanks überprüfen, die bereits verfügbar ist. Sie gibt auch an, wie viel Kraftstoff zugeführt werden muss. Nach all diesen Maßnahmen wird der Zeitpunkt der Befüllung der Tanks sowie die Servicefreundlichkeit der Überlauf- und Signaleinrichtungen vereinbart.
An den Stellen, an denen die Schläuche angeschlossen sind, sowie unter den Armaturen, ist es üblich, bei Undichtigkeiten Paletten zu installieren. Alle Decksräumer sind ertrunken, da durch sie Kraftstoff und Schmiermittel ins Wasser gelangen können.
An dem Ort, an dem der Kraftstoff direkt aufgenommen wird, werden Lappen hergestellt und verwendet, die die Materialien sorbieren.
Nach Erhalt jeder Kraftstoffcharge wird eine Probe entnommen. Es wird auf dem Schiff aufbewahrt, bis die gelieferte Charge beendet ist.
Die Kommunikation mit dem Wachkommandanten der Bunkerstation wird über eine spezielle tragbare Funkstation aufrechterhalten.
Der während des Bunkerns angewendete Betriebsdruck muss von der verantwortlichen Person mit dem für die Bunkerstation zuständigen Beamten abgestimmt werden.
Internationale Bunkeranforderungen
Gegenwärtig ist es sehr wichtig, alle Vorschriften für das Bunkern von Schiffen einzuhalten, da Vorschriften zur Verschmutzung von offenen Gewässern in Kraft getreten sind. Danach dürfen zu große Mengen an Ölprodukten sowie Kraft- und Schmierstoffen nicht in das Wasser gelangen.
Die Verantwortung für ihre Nichteinhaltung ist auf internationaler Ebene vorgesehen, daher wird dringend davon abgeraten, gegen geltende Standards zu verstoßen. Die Folgen können sehr nachteilig sein. Schiffsbunkerregeln verpflichten nicht nur zur Einhaltung allgemein anerkannter Sicherheitsvorschriften, sondern auch zur Einhaltung internationaler Umweltschutzvorschriften.
