Η πρώτη άδεια οδήγησης στη Ρωσία εμφανίστηκε στην προ-επαναστατική περίοδο - το 1900. Η έκδοσή τους ρυθμίστηκε από το διάταγμα του δημάρχου της Αγίας Πετρούπολης "σχετικά με τη διαδικασία για την επιβατική κίνηση με το αυτοκίνητο." Οι εξετάσεις για την απόκτηση δικαιωμάτων άρχισαν λίγο αργότερα. Και η πρώτη κατανομή σε κατηγορίες εμφανίστηκε ήδη υπό το σοβιετικό καθεστώς το 1923. Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το ίδιο το έγγραφο και η έκδοση αδειών οδήγησης έχουν υποστεί επαναλαμβανόμενες αλλαγές και καινοτομίες. Δραματικές αλλαγές η ρωσική άδεια οδήγησης εισήχθη το 2011, όταν εγκρίθηκε η μορφή του εγγράφου σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο.
Νέα μορφή
Από το 2011, η Ρωσία λειτουργεί με ένα νέο είδος δικαιωμάτων. Στην εμφάνιση, η φόρμα μοιάζει με πλαστική κάρτα σε μπλε και ροζ χρώματα. Φανταστείτε τι μοιάζουν τα δικαιώματα του νέου μοντέλου, δεν θα είναι δύσκολο. Όλα τα δεδομένα εξόδου ενός προσώπου αναγράφονται στην μπροστινή πλευρά: όνομα και επώνυμο, ημερομηνία και τόπος γέννησης, ημερομηνία έκδοσης και ισχύς, όνομα και σφραγίδα της εκδίδουσας αρχής, φωτογραφία και υπογραφή του κατόχου, αριθμός πιστοποιητικού και όνομα της χώρας. Οπτικά, η άδεια οδήγησης του νέου δείγματος στην μπροστινή πλευρά χωρίζεται σε δύο άνισα τμήματα. Στη μέση αριστερά υπάρχει έγχρωμη φωτογραφία 3 x 4 εκ. Το όνομα της χώρας είναι τυπωμένο πάνω από τη φωτογραφία (η λατινική συντομογραφία είναι αποδεκτή σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα είναι η RUS). Κάτω από τη φωτογραφία είναι η προσωπική υπογραφή του κατόχου των δικαιωμάτων.
Το δεύτερο μέρος καταλαμβάνει περίπου τα δύο τρίτα του συνολικού επιπέδου. Το παραπάνω είναι το όνομα του εγγράφου - "άδεια οδήγησης". Οι επόμενες γραμμές είναι η παραγωγή του ιδιοκτήτη, η οποία συμπληρώνεται τόσο στα ρωσικά όσο και στα λατινικά. Ένα ξεχωριστό στοιχείο είναι η ημερομηνία έκδοσης και η ισχύς, το όνομα του εξουσιοδοτημένου φορέα, κατωτέρω είναι η σειρά και ο αριθμός του πιστοποιητικού, τα οποία επίσης καταγράφονται στο πίσω μέρος. Ο τόπος κατοικίας είναι ακόμη χαμηλότερος, οι κατηγορίες των οχημάτων για τα οποία χορηγούνται δικαιώματα οδήγησης αναφέρονται παρακάτω.
Στην πίσω πλευρά του πλαστικού, ένας γραμμικός κώδικας βρίσκεται κατακόρυφα στην αριστερή άκρη, γεγονός που καθιστά δυνατή την ανάγνωση πληροφοριών σχετικά με τον οδηγό. Στα δεξιά υπάρχει ένας πίνακας κατηγοριών οχημάτων. Μια στήλη υποδεικνύει τον χαρακτηρισμό των κατηγοριών των γραμμάτων, δίπλα από κάθε γράμμα είναι μια εικόνα του οχήματος. Η επόμενη στήλη περιέχει την ημερομηνία επιβεβαίωσης του δικαιώματος οδήγησης οχήματος συγκεκριμένης κατηγορίας και, στη συνέχεια, της ημερομηνίας λήξης. Κάτω από τον πίνακα, μπορεί να υποδειχθεί η εμπειρία οδήγησης, μερικά προσωπικά δεδομένα, για παράδειγμα, αριθμός TIN. Επίσης, τυπικά εκτυπώνονται μια σειρά και ένας αριθμός εγγράφου.
Ειδικά μάρκα
Οι νέες τάσεις στην ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών και οι συνέπειες της εφαρμογής τους υπαγορεύουν την ανάγκη να καταγράφονται στα πιστοποιητικά όλες οι νέες αποχρώσεις. Πρόσφατα, στο έγγραφο εμφανίστηκαν νέα σημάδια στα λατινικά: AT, AS, MS. Τοποθετούνται στην πίσω πλευρά της φόρμας, σε ένα δισκίο, απέναντι από την κατηγορία στην οποία ισχύουν.
Η ένδειξη AT υποδεικνύεται εάν ο οδηγός περάσει τη δοκιμή οδήγησης για ένα όχημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά είναι ακόμα πιο δύσκολο. Για πολλούς πολίτες που έχουν λάβει τα δικαιώματα ενός νέου μοντέλου, η αποκωδικοποίηση του AS προκαλεί πολλές δυσκολίες. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν μπορεί κάθε εξειδικευμένος επιθεωρητής να εξηγήσει με απλό τρόπο το τμήμα στο οποίο εκδίδεται το έγγραφο.Αυτή η συντομογραφία, η οποία αντιπροσωπεύει το σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου, βρίσκεται απέναντι από την υποκατηγορία Β1. Με απλά λόγια, αυτό το σήμα δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να οδηγεί μοτοσικλέτες και τρίκυκλα μόνο με έναν τιμόνι αυτοκινήτου - δηλαδή το τιμόνι με την κυριολεκτική έννοια, καθώς και με καθίσματα τύπου αυτοκινήτου. Το αναφερόμενο σήμα τίθεται δεξιά εάν η κατηγορία Α δεν είναι ανοιχτή.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι ανοιχτός στην κατηγορία Α, αλλά δεν υπάρχει κατηγορία Β και υποκατηγορία Β1, η υποκατηγορία Α1 αναγράφεται όταν τοποθετείται το σήμα MS. Αυτή είναι μια σύντμηση για το αγγλικό σύστημα οδήγησης μοτοσικλετών. Η παρουσία της στην υποκατηγορία Α1 σημαίνει ότι ο οδηγός έχει το δικαίωμα να οδηγεί οχήματα με μοτοσυκλέτα τύπου τιμονιού και προσγείωσης.
Επέκταση του εύρους κατηγοριών οχημάτων
Οι νομοθέτες προσπάθησαν να εξασφαλίσουν ότι η κατηγορία οχημάτων που εισάγεται στην άδεια οδήγησης του νέου μοντέλου αντανακλά στο μέγιστο τις ικανότητες του οδηγού στην οδήγηση συγκεκριμένου οχήματος. Οι τελευταίες αλλαγές στη λίστα των κατηγοριών οχημάτων στη Ρωσία έγιναν το 2013. Έχουν προστεθεί επτά νέες κατηγορίες στα δικαιώματα του νέου μοντέλου. Αυτά είναι υποκατηγορίες στο πλαίσιο της υφιστάμενης διαβάθμισης του οχήματος.
Συγκεκριμένα, εισήχθη η υποκατηγορία A1, η οποία ρυθμίζει την οδήγηση ελαφρών μοτοσυκλετών με ισχύ κινητήρα έως 126 κυβικά εκατοστά. Το B1 προβλέπει το δικαίωμα οδήγησης με τρίκυκλα και τετράκυκλα. Οχήματα με βάρος από 2,5 έως 7,5 τόνους περιλαμβάνονται στην υποκατηγορία C1, ενώ το C1E προβλέπει την οδήγηση αυτών των αυτοκινήτων με ρυμουλκούμενο, το βάρος του οποίου δεν υπερβαίνει τα 750 kg.
Τα μικρά λεωφορεία με έως και 16 καθίσματα επιβατών, καθώς και με ρυμουλκούμενο με βάρος τουλάχιστον 750 kg, ρυθμίζονται από τις κατηγορίες D1 και D1E. M παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου μοτοποδηλάτων, σκούτερ, τετράκυκλων με κινητήρα μέχρι 50 κυβικά εκατοστά. Αυτή η κατηγορία μπορεί να τεθεί παρουσία οποιουδήποτε άλλου. Τα τραμ και τα τρόλεϊ έλαβαν το λατινικό αλφάβητο - Tm και Tb, αντίστοιχα.
Όπως προκύπτει από τις καινοτομίες, στις κύριες κατηγορίες προστέθηκαν δύο υποκατηγορίες. Αυτό οφείλεται στην επέκταση της αυτοματοποιημένης τεχνολογίας. Πράγματι, σήμερα, εκτός από τα αυτοκίνητα και τα μοτοποδήλατα, εμφανίστηκε μια ολόκληρη σειρά νέων οχημάτων, τόσο σε ατομική ψυχαγωγία όσο και στον βιομηχανικό τομέα.
Χαρακτηριστικά κατηγορίας
Η κατηγορία Α1, που περιλαμβάνεται στα δικαιώματα του νέου μοντέλου, σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να ελέγξει το σκούτερ. Αυτή η υποκατηγορία μπορεί να ανατεθεί αυτόματα εάν περάσετε την εξέταση για την κατηγορία Α. Η B1 καθιστά δυνατή την οδήγηση τρίκυκλων και τετράκυκλων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ATV είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από το ATV και δεν μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με τη συνήθη άδεια οδήγησης.
Το γράμμα Ε που επισυνάπτεται στην κατηγορία Β σημαίνει ότι ο κάτοχος του πιστοποιητικού έχει το δικαίωμα να οδηγεί αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο που ζυγίζει πάνω από 750 κιλά, αλλά όχι περισσότερο από 3,5 τόνους, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του εξοπλισμένου αυτοκινήτου. Το C1 προβλέπει την οδήγηση αυτοκινήτων βάρους από 3,5 έως 7,5 τόνους, καθώς και με ρυμουλκούμενο που δεν υπερβαίνει τα 750 κιλά. Το CE οδηγεί αυτοκίνητο κατηγορίας C με ρυμουλκούμενο που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους. Η κατηγορία αυτή μπορεί να ανοίξει μόνο με C. Η επόμενη υποκατηγορία - C1E - δίνει το δικαίωμα οδήγησης C1 μεταφοράς βάρους έως 7,5 τόνους με ρυμουλκούμενο του οποίου το βάρος δεν υπερβαίνει τη μάζα του ίδιου του οχήματος χωρίς φορτίο. Το συνολικό βάρος του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους. Όλοι αυτοί οι κανόνες ισχύουν επίσης για μικρά λεωφορεία με έως και 16 θέσεις επιβατών: πρόκειται για κατηγορίες D1, DE και D1E.
Ειδικά οχήματα
Εκτός από τα στάνταρ αυτοκίνητα και τα φορτηγά, τα οχήματα όπως τα snowmobiles και τα ATV έχουν γίνει πολύ δημοφιλή τα τελευταία χρόνια. Απαιτούν επίσης ξεχωριστή άδεια οδήγησης νέου τύπου. Σύμφωνα με τους κανόνες, τα δικαιώματα ενός οδηγού τρακτέρ είναι απαραίτητα για τη διαχείρισή τους. Για να γίνει αυτό, πρέπει να λάβετε ατομικές εξετάσεις, αφού προηγουμένως έχετε περάσει εκπαίδευση στην κρατική υπηρεσία τεχνικής εποπτείας, καθώς και σε εξειδικευμένα εκπαιδευτικά ιδρύματα.Ορισμένα σχολεία οδήγησης μπορούν να παρέχουν την ευκαιρία για τέτοια εκπαίδευση, αλλά η εύρεση αυτών είναι δύσκολη. Για τις εξετάσεις, πρέπει να συμπεριλάβετε, μεταξύ άλλων εγγράφων, τη συνήθη άδεια οδήγησης.
Για να αποκτήσετε τα δικαιώματα ενός οδηγού τρακτέρ, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να περάσετε τη θεωρία των κανόνων ασφάλειας κατά τη λειτουργία αυτοπροωθούμενων μηχανών. Στη συνέχεια - οι γενικοί κανόνες του δρόμου. Με την παρουσία των συνήθων δικαιωμάτων να περάσει τους κανόνες κυκλοφορίας δεν απαιτείται. Ο αιτών υποχρεούται επίσης να υποβληθεί σε εξετάσεις για την παροχή πρώτων βοηθειών. Επιπλέον, παρέχεται πρακτική δοκιμασία οδήγησης, όπου εκτελείται ένα φίδι, ελιγμούς σε περιορισμένο χώρο, άμεση οδήγηση και οδήγηση στο γκαράζ. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, εκδίδονται τα αντίστοιχα δικαιώματα με ανοικτή κατηγορία Α.
Λειτουργίες φορτωτή
Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα και τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα ισχύουν επίσης για τα οχήματα Δεδομένου ότι πρόκειται για τεχνικό εξοπλισμό που εξασφαλίζει τη διαδικασία εργασίας στην επιχείρηση, ο εργοδότης μπορεί να κατευθύνει αυτή την τεχνική στην εκπαίδευση. Οι τάξεις διεξάγονται στο Gostekhnadzor, αν και σήμερα ορισμένα σχολεία οδήγησης παρέχουν επίσης συναφείς υπηρεσίες. Προκειμένου να αποκτηθούν τα δικαιώματα ενός νέου τύπου φορτωτή, εκτός από την παραδοσιακή διέλευση των θεωρητικών και πρακτικών πτυχών της εξέτασης, είναι ακόμα αναγκαίο να μελετηθεί η δομή και ο μηχανισμός λειτουργίας των οχημάτων αυτών.
Και τι γίνεται με τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό; Ναι, κατ 'αρχήν, ακριβώς το ίδιο. Για να αποκτήσετε δικαιώματα σε ηλεκτρικό περονοφόρο οχήματος νέου τύπου, οι εξετάσεις λαμβάνονται ξεχωριστά. Εάν όλα είναι καλά, τα έγγραφα μπορούν να εκδοθούν την ίδια ημέρα. Αυτές οι άδειες οδηγού χωρίζονται επίσης σε κατηγορίες, ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα του οχήματος. Σήμερα, τα δικαιώματα για ένα νέο τύπο φορτωτή έχουν μεγάλη ζήτηση, καθώς πολλοί εργοδότες αναζητούν υπαλλήλους με υπάρχον πιστοποιητικό.
Εισαγωγικές εξετάσεις
Η έκδοση αδειών οδήγησης για σχεδόν εκατό χρόνια πραγματοποιήθηκε αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων των εξετασθεισών εξετάσεων, συμπεριλαμβανομένου του θεωρητικού μέρους - των κανόνων του δρόμου - και της ίδιας της οδήγησης. Με τη θέσπιση νέων κανόνων στη νομοθεσία της Ρωσίας, έγιναν αυστηρότερες οι απαιτήσεις για εξετάσεις, καθώς και για τις ίδιες τις σχολές οδήγησης, οι οποίες αναγκάστηκαν να χορηγήσουν άδεια για τις δραστηριότητές τους.
Μία από τις βασικές απαιτήσεις σήμερα είναι η υποχρεωτική παρακολούθηση σχολών οδήγησης. Για να παραλείψετε και στη συνέχεια να έρθετε στις εξετάσεις, σαν να μην συνέβαινε τίποτα, θα αποτύχει τώρα. Η εισαγωγή στις εξετάσεις χορηγείται μόνο σε όσους έχουν εκπαιδευτεί στην επαγγελματική κατάρτιση, στην επανεκπαίδευση ή στην ανώτερη εκπαίδευση. Η παρουσία ιατρικών αντενδείξεων και το γεγονός ότι φθάνουν σε μια ορισμένη ηλικία ελέγχονται επίσης. Από 16 ετών, ένας έφηβος έχει το δικαίωμα να σπουδάσει και να περάσει εξετάσεις στις κατηγορίες Μ και Α1, από 18 ετών - Α, Β, Γ, Β1 και Γ1. Η διαχείριση βαρέων φορτηγών, τραμ και τρόλεϊ επιτρέπεται μόνο από την ηλικία των 21 ετών.
Επίσης, η απόκτηση ορισμένων νέων υποκατηγοριών είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχουν ορισμένες κατηγορίες. Για παράδειγμα, για να περάσει μια εξέταση και να πάρει το δικαίωμα οδήγησης ενός αυτοκινήτου των κατηγοριών BE, CE, DE είναι δυνατή μόνο με ανοικτή γάτα. Β, Γ και Δ, ισχύουν τουλάχιστον για ένα έτος.
Επιπλέον, προκειμένου να αποκτηθεί η ελάχιστη απαραίτητη οδηγική εμπειρία, ένα άτομο πρέπει να αφήσει στον εκπαιδευτή τον αριθμό ωρών που ορίζεται από το νόμο. Ο κάτοικος πρέπει να παρέχει στους επιθεωρητές ειδικό έγγραφο, το οποίο αποτελεί τη βάση για την εισαγωγή στις εξετάσεις. Σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα, το ποσό αυτό είναι 50 ώρες (για αρχάριους, αν υπάρχει εμπειρία στην οδήγηση αυτοκινήτου, συντομευμένα προγράμματα κατάρτισης παρέχονται σε σχολές οδήγησης). Οι κανόνες για την υποβολή των εξετάσεων εξετάσεων έχουν επίσης ενισχυθεί. Προηγουμένως, η εξέταση περιελάμβανε δύο μέρη.
Το πρώτο είναι δοκιμές για γνώση των κανόνων κυκλοφορίας. Το πρακτικό μέρος ήταν μια ενοικίαση σε ένα ιππόδρομο με έναν επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας που κάθισε κοντά. Τώρα, έχει προστεθεί ένα ακόμη βήμα - οδήγηση αυτοκινήτου σε συνθήκες κυκλοφορίας.Για την απόκτηση δικαιωμάτων δεν επιτρέπονται περισσότερα από πέντε ποινικά σημεία. Αν αποτύχει τουλάχιστον ένα στάδιο της δοκιμής, εκχωρείται ανάληψη, όχι νωρίτερα από μία εβδομάδα αργότερα. Εάν αποτύχουν τρεις διαδοχικές προσπάθειες, η επόμενη εξέταση μπορεί να προγραμματιστεί μόνο μετά από ένα μήνα. Τα δικαιώματα ενός νέου μοντέλου εκδίδονται για δέκα χρόνια.
Σήμερα, οι οδηγοί έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν να κάνουν εξετάσεις σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με "μηχανή", το αντίστοιχο σήμα τίθεται στην άδεια οδήγησης - AT.
Αντικατάσταση δικαιωμάτων
Παρά το γεγονός ότι οι νέες άδειες οδήγησης ισχύουν από το 2011, δεν χρειάζεται να οδηγείτε στην αστυνομία της κυκλοφορίας για να αλλάξετε τα δικαιώματα σε ένα νέο μοντέλο αν δεν έχουν λήξει. Αντικαταστάθηκαν ή αποκατασταθεί έχουν χαθεί και έχουν λήξει έντυπα και έγγραφα που έχουν καταστεί άχρηστα. Είναι επίσης απαραίτητο να εκδοθεί ένα νέο πιστοποιητικό αν ένα πρόσωπο έχει αλλάξει το επώνυμό του. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι εξετάσεις δεν απαιτούνται για την απόκτηση νέων δικαιωμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το γεγονός και μόνο ότι το έγγραφο έχει λήξει δεν συνεπάγεται κυρώσεις. Ωστόσο, αν ο οδηγός έχει αλιευθεί με μια τέτοια άδεια κατά την οδήγηση, αντιμετωπίζει πρόστιμο από πέντε έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, θα ανασταλεί από την οδήγηση, και το αυτοκίνητο θα πάει στο χώρο στάθμευσης πρόστιμο της αστυνομίας.
Η αντικατάσταση γίνεται στη μονάδα αστυνομικής κυκλοφορίας στον τόπο εγγραφής. Για να αντικαταστήσετε τα δικαιώματα, πρέπει να δώσετε διαβατήριο, ιατρικό πιστοποιητικό και παλιά άδεια οδήγησης. Επίσης, δεν είναι περιττό να τραβήξετε μια κάρτα οδηγού για το τέλος της προπόνησης. Αν και, κατά κανόνα, δεν απαιτείται, αλλά ποτέ δεν ξέρετε τι. Επιπλέον, είναι λογικό να πάρετε μαζί σας ένα διαβατήριο, έτσι ώστε η μεταγραφή του ονόματος και του επωνύμου να μην διαφέρει στα έγγραφα.
Κατά την αντικατάσταση ενός πιστοποιητικού, το κρατικό τέλος είναι 2 χιλιάδες ρούβλια.
Το κόστος του δικαιώματος οδήγησης
Με την εισαγωγή τροποποιήσεων στη νομοθεσία που ρυθμίζει τις δραστηριότητες των σχολών οδήγησης, φυσικά, η τιμολογιακή πολιτική έχει επίσης αλλάξει. Η μέση αύξηση των τιμών ήταν 30-40%. Ωστόσο, το τελικό κόστος μιας άδειας οδήγησης, το κόστος της οποίας περιλαμβάνει επίσης κρατική αμοιβή, έχει αυξηθεί σημαντικά. Φυσικά, το κόστος μιας σχολής οδήγησης - κατάρτισης, οδήγηση πόλης με έναν εκπαιδευτή - συνθέτουν το μερίδιο του λέοντος στον προϋπολογισμό. Επιπλέον, με την εισαγωγή αυτοματοποιημένων πίστα, η τιμή θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.
Εν τω μεταξύ, πολλά χρήματα πηγαίνουν να πληρώσουν για τις δημόσιες υπηρεσίες. Αυτό το έτος, τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με αυτά, πλαστικά δικαιώματα από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους αυξήθηκε σε τιμή από 800 ρούβλια σε 2 χιλιάδες. Το κρατικό καθήκον για την καταχώρηση των διεθνών δικαιωμάτων έχει επίσης αυξηθεί - μέχρι 1,6 χιλιάδες ρούβλια.
Προηγουμένως, το κόστος ήταν 1.000 ρούβλια. Επιπλέον, η ίδια η διαδικασία εξέτασης έχει αυξηθεί σε τιμή. Κάθε μεταγενέστερη ανάκτηση φορολογείται επίσης. Για παράδειγμα, για τη δεύτερη προσπάθεια για τη θεωρία, θα πρέπει να πληρώσετε 1 χιλιάδες ρούβλια, στο κύκλωμα - 1,5 χιλιάδες, στην πόλη η ανάκτηση θα κοστίσει 2 χιλιάδες ρούβλια. Αν προσθέσουμε όλα τα έξοδα (εκπαίδευση σε σχολή οδήγησης, παραγγελία πιστοποιητικών, αγορά κανόνων κυκλοφορίας, λήψη φωτογραφιών, επιπλέον ώρες οδήγησης, υποβολή εξετάσεων στην τροχαία), λαμβάνουμε περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια.
Οι ειδικοί έχουν ήδη εκτιμήσει ότι μόνο στις εξετάσεις στο πρακτικό μέρος τα νέα κρατικά καθήκοντα θα επιτρέψουν στην αστυνομία να κερδίσει 7,6 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Έλεγχος ταυτότητας
Το καλοκαίρι του 2014, η τροχαία παρουσίασε μια νέα υπηρεσία. Με αυτό, είναι εύκολο να επαληθεύσετε την άδεια χρήσης του οδηγού για αυθεντικότητα. Επιπλέον, η υπηρεσία είναι απολύτως διαθέσιμη για κάθε χρήστη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις εταιρείες που προσλαμβάνουν οδηγούς. Για παράδειγμα, οι οδηγοί φορτηγών που χρειάζονται οδηγούς επιβατικών λεωφορείων εισάγουν τα στοιχεία του υποψηφίου για τη θέση στην κατάλληλη φόρμα στη σελίδα και η υπηρεσία παρέχει όλες τις πληροφορίες που ενδιαφέρουν: πότε και από ποιον τα δικαιώματα αποκτήθηκαν, την εγκυρότητα του εγγράφου, τις ανοιχτές κατηγορίες, εάν υπήρχαν διατρήσεις.
Ή, για παράδειγμα, υπήρξε ένα μικρό ατύχημα και οι οδηγοί, λόγω των μικρών ζημιών, αποφάσισαν να φύγουν, χωρίς να εμπλέκονται υπάλληλοι της κρατικής επιθεώρησης κυκλοφορίας. Το θύμα μπορεί να εισάγει τα δεδομένα του υπαιτίου του ατυχήματος και να διαπιστώσει την αυθεντικότητα των δικαιωμάτων του. Και αν ο έλεγχος άδειας οδήγησης δεν έχει περάσει, τότε δεν μπορεί να υπάρξει ζήτημα οιασδήποτε ειρηνικής επίλυσης του θέματος επί τόπου, η ασφάλιση δεν θα πληρώσει τίποτα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή δεν είναι η μοναδική διαδραστική υπηρεσία στην ιστοσελίδα της τροχαίας. Στον επίσημο δικτυακό τόπο της αστυνομίας της κυκλοφορίας στο Διαδίκτυο, η ηλεκτρονική υποδοχή των προσφυγών των πολιτών λειτουργεί αρκετά επιτυχώς. Περισσότερες από δέκα χιλιάδες αιτήματα ημερησίως παράγονται από μια υπηρεσία ελέγχου οχημάτων και τη θέση τους. Λοιπόν, η πιο δημοφιλής ηλεκτρονική υπηρεσία της τροχαίας είναι να ελέγξει τις ηλεκτρονικές πληροφορίες σχετικά με την παρουσία μη καταβληθέντων προστίμων για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και την ποσότητα τους.
