Μόνο με την πρώτη ματιά το έργο του μεταφορέα είναι απλό. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να ασχοληθείτε όχι μόνο με ταξίδια από το σημείο Α στο σημείο Β (και αυτό δεν είναι υποχρεωτικό), αλλά και με όλη την υποστήριξη εγγράφων ενός φορτίου, την εργασία με τους πελάτες και πολλά άλλα πράγματα που σχετίζονται με την εφοδιαστική. Αλλά, όπως συμβαίνει σε κάθε δραστηριότητα, υπάρχουν και δικά τους προβλήματα. Ποιος είναι υπεύθυνος για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν κατά τη μεταφορά αγαθών; Τι πρέπει να κάνει ο δρομολογητής εάν έχει προκύψει βλάβη κατά την παράδοση; Και τι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει για την κακή ποιότητα των υπηρεσιών;
Λειτουργικές ευθύνες
Ίσως να πρέπει να ξεκινήσετε με ποιον είναι ο μεταφορέας. Ο μεταφορέας είναι ένα πρόσωπο στους ώμους του οποίου βρίσκεται η ευθύνη για την πλήρη υποστήριξη της μεταφοράς αγαθών. Όλα αρχίζουν με το γεγονός ότι ο ειδικός ετοιμάζει όλα τα απαραίτητα έγγραφα, επιλέγει τη μεταφορά κατάλληλη για μεταφορά, εξασφαλίζει ότι είναι αξιόπιστη, οι μεταφορείς μερικές φορές ακόμα και κατά τη διάρκεια της μεταφοράς παρακολουθούν την κατάσταση των μεταφερόμενων! Οποιοδήποτε, ακόμη και τα πιο ελάχιστα προβλήματα με το φορτίο είναι το λάθος του μεταφορέα, γι 'αυτό ελέγχει προσεκτικά την κατάσταση του φορτίου πριν την αποστείλει και πριν την παραλάβει από τον πελάτη.
Για να γίνετε μεταφορέας, πρέπει να είστε πολύ υπεύθυνος. Το παραμικρό λάθος μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα αγαθά και ο συνοδός πρέπει να καλύψει όλες τις απώλειες από την τσέπη του. Η αποτελεσματικότητα θα είναι επίσης χρήσιμη: όσο πιο γρήγορα ολοκληρώνεται η παραγγελία για τη μεταφορά, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ο πελάτης να στραφεί ξανά σε αυτόν τον δρομολογητή και όχι σε αυτόν που θα καθυστερήσει την ώρα. Η ορθότητα είναι μια άλλη χρήσιμη ποιότητα, ωστόσο, μπορεί να συνδυαστεί με την αποτελεσματικότητα. Ούτε ένας μεταφορέας μπορεί να λειτουργήσει καλά χωρίς την ικανότητα πλοήγησης στο έδαφος (ειδικά αν όχι μόνο συνοδεύει τα αγαθά αλλά και τα μεταφέρει απευθείας). Μια καλή μνήμη και προσοχή θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τα σφάλματα παράδοσης και επίσης θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε έγκαιρα τυχόν προβλήματα που προκύπτουν κατά τη μεταφορά. Και, φυσικά, ο πράκτορας δεν μπορεί να κάνει χωρίς κοινωνικότητα - πρέπει συνεχώς να εργάζεται με ανθρώπους, έτσι ώστε η ικανότητα να βρει μια κοινή γλώσσα με μια ποικιλία πελατών θα παίξει σίγουρα στα χέρια του.
Προώθηση προγράμματος οδήγησης
Αναφέρθηκε ήδη λίγο παραπάνω ότι μερικές φορές ο ίδιος ο μεταφορέας μπορεί να ασχολείται με τη μεταφορά, οπότε καλείται ο οδηγός προώθησης. Όσοι αποφασίζουν να δοκιμάσουν τον εαυτό τους σε αυτόν τον τομέα δεν θα έχουν αρκετή αντίστοιχη ανώτερη οικονομική εκπαίδευση. Θα πρέπει επίσης να μελετήσουμε μια ξένη γλώσσα για να διαπραγματευτούμε στο εξωτερικό χωρίς προβλήματα και τα βασικά στοιχεία του τελωνειακού νόμου, που θα μας επιτρέψουν να μην εξαρτάμε από εξωτερικούς δικηγόρους, αλλά να κατανοήσουμε ανεξάρτητα όλες τις περιπλοκές των διεθνών μεταφορών. Σχετικά με την υποχρεωτική παρουσία μιας άδειας οδήγησης κατηγορίας Β και παραπάνω δεν αξίζει να μιλήσουμε καθόλου.
Η ευθύνη του μεταφορέα διαφέρει από την ευθύνη του απλού ειδικού; Εάν ναι, με τι;
Αλληλεξάρτηση
Η κύρια νομοθετική πράξη που ρυθμίζει το έργο του μεταφορέα είναι το άρθρο. 803 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την ευθύνη βάσει συμφωνίας αποστολής μεταφορών.Σύμφωνα με αυτό το άρθρο, αν ο μεταφορέας με οποιονδήποτε τρόπο παραβιάσει τη σύμβαση που έχει συνάψει με τον πελάτη, τότε φέρει πρωτίστως υλική ευθύνη.
Ταυτόχρονα, εάν ένας ειδικός μπορεί να αποδείξει ότι το λάθος δεν βαρύνει τον ίδιο, αλλά με τον μεταφορέα (αν, φυσικά, είναι διαφορετικά πρόσωπα), αλλάζει η μορφή ευθύνης του μεταφορέα: είναι υπεύθυνος έναντι του πελάτη στον ίδιο βαθμό με τον οδηγό.
Εξουσιοδότηση του Διαμεσολαβητή
Ο αποστολέας είναι υπεύθυνος έναντι του πελάτη για την πιο ακριβή εφαρμογή των όρων της συμφωνίας που συνάπτεται μεταξύ τους. Ωστόσο, αν είναι απαραίτητο να γίνουν κάποιες αλλαγές σε αυτές τις συνθήκες και ο ειδικός δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τον πελάτη για να διευκρινίσει εάν είναι δυνατές οι ίδιες αλλαγές ή αν δεν έχει λάβει την απάντηση ενός πελάτη σε αυτή την ερώτηση, τότε ο πελάτης ενημερώνεται για όλες τις αλλαγές που έχουν ήδη στην πραγματικότητα.
Ένας μεταφορέας λαμβάνει μια πληρεξουσιότητα από τον πελάτη του για να εκτελέσει ενέργειες εκ μέρους του. Ο ειδικός ολοκληρώνει όλες τις απαραίτητες συμφωνίες και στη συνέχεια παρέχει στον πελάτη τις αρχικές συμβάσεις. Ο μεταφορέας υποχρεούται να παρέχει στον πελάτη του όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις συμβάσεις που συνάπτονται για λογαριασμό του, διαφορετικά θα παραβιάζει τον νόμο για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών.
Επιθετική ευθύνη
Η ευθύνη του αποστολέα για την ασφάλεια του φορτίου καθορίζεται στη σύμβασή του με τον πελάτη. Σε περίπτωση που για κάποιο λόγο τα μεταφερόμενα χάθηκαν, καταστραφούν ή δεν παραδοθούν εξ ολοκλήρου, ο ειδικός θα πρέπει να απαντήσει σύμφωνα με το νόμο για τις δραστηριότητες προώθησης.
Ο ίδιος νόμος ισχύει και για τις περιπτώσεις παραβίασης των προθεσμιών παράδοσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν η σύμβαση που συνάπτεται μεταξύ του μεταφορέα και του πελάτη του καθορίζει κυρώσεις για παραβίαση των όρων της σύμβασης που είναι διαφορετικές από εκείνες που προτείνονται από τον προαναφερθέντα νόμο, τότε ο μεταφορέας θα θεωρηθεί υπεύθυνος σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης. Συνήθως, η ευθύνη αυτή είναι μεγαλύτερη από την προβλεπόμενη από το νόμο. Ο μεταφορέας πρέπει να τιμωρείται εντός ενός ημερολογιακού έτους από την ημερομηνία κατά την οποία ο πελάτης τον απαλλάσσει.
Αποζημίωση
Η ευθύνη του αποστολέα για την απώλεια φορτίου, τη ζημία ή την άκαιρη παράδοσή του συμβαίνει μόνο σε περίπτωση αποδεδειγμένης βλάβης. Εάν κατά τη διάρκεια της δίκης αποδείχθηκε ότι ο μεταφορέας δεν μπόρεσε να αποτρέψει τα προβλήματα, δηλαδή ότι είναι αποτέλεσμα ανεπιτυχών συνθηκών, τότε δεν υπάρχει ευθύνη. Σε άλλες περιπτώσεις, ο ειδικός καλύπτει την πραγματική ζημία που προκλήθηκε στον πελάτη από τις ενέργειές του.
Συνήθως, κατά τη σύναψη των συμβάσεων, ο πελάτης δηλώνει τη δηλωμένη αξία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Σε περίπτωση παραβίασης από τον μεταφορέα των υποχρεώσεων που απορρέουν από τη σύμβαση που συνεπάγεται την απώλεια ή τη ζημία του φορτίου, ο μεταφορέας είναι υποχρεωμένος να επιστρέψει είτε την πλήρη αξία του είτε ένα ποσό ανάλογο του ελλείποντος τμήματος του φορτίου. Εάν η δηλωμένη αξία των μεταφερόμενων είναι άγνωστη (δηλαδή, ο πελάτης δεν το έχει επισημάνει οπουδήποτε), τότε θα πρέπει να επιστραφεί η πραγματική (επιβεβαιωμένη) αξία του φορτίου. Για τον προσδιορισμό αυτής της πραγματικής αξίας χρησιμοποιούνται είτε οι λογαριασμοί του πελάτη, είτε ο καθορισμός της αξίας του φορτίου κατά τη στιγμή της πώλησης ή της αγοράς (ή της παραγωγής) (εξαρτάται από τον τόπο από τον οποίο ο πελάτης έλαβε το φορτίο αυτό), ή η αγοραία τιμή λαμβάνεται παρόμοια με τα εμπορεύματα.
Επιπλέον, η ευθύνη του μεταφορέα σε τέτοιες περιπτώσεις συνεπάγεται την επιστροφή της αμοιβής που έλαβε ο μεταφορέας για τις υπηρεσίες του. Είναι αλήθεια ότι σε περίπτωση που η αμοιβή αυτή περιλαμβάνεται στο ποσό του κόστους των αγαθών, τότε δεν θα πρέπει να επιστραφεί: ο μεταφορέας θα το καταβάλει με τη μορφή αποζημίωσης.
Καθυστερημένη παράδοση
Η ευθύνη του μεταφορέα για την καθυστέρηση στην παράδοση του φορτίου γίνεται εάν δεν μπορεί να αποδείξει ότι η καθυστέρηση δεν οφειλόταν στο σφάλμα του, αλλά λόγω ανωτέρας βίας.Διαφορετικά, ο μεταφορέας υποχρεούται να επιστρέψει όλες τις ζημίες που προκλήθηκαν από την καθυστέρηση.
Εάν ο πελάτης είναι άτομο, δηλαδή η μεταφορά δεν πραγματοποιήθηκε για περαιτέρω επιχειρηματική δραστηριότητα, τότε για κάθε επιπλέον ημέρα (ή ώρα, εάν αναφέρεται στη σύμβαση, ακόμη και αν η παράδοση καθυστέρησε μόνο για λίγες ώρες όταν πρόκειται για ημέρα πληρωμής , ο τεχνικός καταβάλλει πρόστιμο ύψους 3% του κόστους των αγαθών (αν και το ποσό αυτό δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80% της αμοιβής που καταβάλλεται στον μεταφορέα για τις υπηρεσίες του) σε ως πρόστιμο.
Συμμετοχή τρίτου μέρους
Υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα όπως η πλήρης ευθύνη του οδηγού προώθησης. Δηλαδή, σε περίπτωση προβλήματος με το φορτίο, ο μεταφορέας θα είναι υπεύθυνος. Όλα είναι σαφή εδώ: ο μεταφορέας μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο παράδοσης, τις συνθήκες του και άλλες πτυχές που εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του οδηγού. Ως εκ τούτου, η ευθύνη του για όλα όσα σχετίζονται με μια συγκεκριμένη μεταφορά εξηγείται εύκολα.
Αλλά ακόμα και αν ο μεταφορέας προσλαμβάνει έναν οδηγό τρίτου, διατηρεί ακόμα την ευθύνη του στον πελάτη. Ακόμη και αν τα προβλήματα προκαλούνται από τις ενέργειες του μεταφορέα, ο υπεύθυνος διαβίβασης θα εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος. Ταυτόχρονα, ο οδηγός εξακολουθεί να ευθύνεται στον μεταφορέα, έτσι ώστε να τιμωρηθεί εάν συμβεί κάτι. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ορισμένες καταστάσεις στις οποίες η ευθύνη του μεταφορέα είναι πολύ μικρότερη από εκείνη του μεταφορέα, ή ακόμη και εντελώς απούσα.
Για παράδειγμα, αν ο οδηγός καθυστέρησε την παράδοση των αγαθών, τότε θα καταβάλει μόνο την ποινή, χωρίς να αντισταθμίσει τις ζημίες που προκάλεσε η καθυστέρηση. Στην ίδια κατάσταση, ο μεταφορέας υποχρεούται να καταβάλει τόσο το ποσό των ζημιών όσο και την ποινή που καταπίπτει.
Ευθύνη Πελατών
Η ευθύνη του μεταφορέα στον πελάτη διατηρείται καθ 'όλη τη διάρκεια της διαδικασίας παράδοσης φορτίου (από τη στιγμή της σύναψης της σύμβασης παροχής υπηρεσιών μέχρι τη στιγμή υπογραφής του πιστοποιητικού αποδοχής). Αλλά ο ίδιος ο πελάτης είναι υπεύθυνος έναντι του ειδικού. Είναι υποχρεωμένος να παράσχει όλες τις απαραίτητες και, κυρίως σημαντικές, αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τον τόπο αποστολής του φορτίου, το σημείο παράδοσης, τις διαστάσεις του φορτίου, την αξία του και ούτω καθεξής. Επιπλέον, με την υπογραφή της σύμβασης, ο πελάτης αναλαμβάνει υποχρεώσεις για την έγκαιρη πληρωμή των υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων και εμπορευμάτων.
Ισχυρίστε
Η συμφωνία ευθύνης του μεταφορέα επιτρέπει στον πελάτη να κινεί νομικές διαδικασίες σε περίπτωση μη τήρησης του χρόνου παράδοσης, παράδοσης αγαθών που δεν έχουν φορτωθεί πλήρως, σε ανάρμοστη κατάσταση ή ακόμη και καθόλου. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να ξεκινήσετε με την παρουσίαση των απαιτήσεων (στην περίπτωση που ο πελάτης είναι επιχειρηματίας. Ένας ιδιώτης μπορεί να γράψει αμέσως μια δήλωση απαίτησης). Οι αξιώσεις μπορούν να γίνουν εντός έξι μηνών από τη στιγμή που ο πελάτης λαμβάνει ένα τέτοιο δικαίωμα. Και αυτή η περίοδος ποικίλει ανάλογα με την παραβίαση που διαπράττεται από τον αποστολέα:
- Αποζημίωση για ζημίες που υπέστησαν σε περίπτωση απώλειας, έλλειψης ή ζημίας των εμπορευμάτων - από την επομένη της ημέρας έκδοσης των εμπορευμάτων.
- Αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν από την παραβίαση των προθεσμιών για την εκπλήρωση υποχρεώσεων - από την επομένη της λήξης της σύμβασης (εκτός αν ορίζεται διαφορετικά).
- Οποιεσδήποτε άλλες παραβιάσεις - από την ημέρα κατά την οποία ο πελάτης, ο παραλήπτης των αγαθών ή οποιοσδήποτε τρίτος έχει λάβει πληροφορίες σχετικά με αυτήν την παραβίαση.
Έλλειψη ευθύνης
Ξεχωριστά, θα ήθελα να ορίσω περιπτώσεις στις οποίες δεν συμβαίνει η ευθύνη του μεταφορέα. Όπως προαναφέρθηκε, εάν τα προβλήματα με την παράδοση των αγαθών ή της συσκευασίας τους προκλήθηκαν από ανωτέρα βία, τότε ούτε ο μεταφορέας ούτε ο μεταφορέας (αν ήταν διαφορετικά πρόσωπα) θα είναι υπεύθυνοι γι 'αυτό.Επιπλέον, ακόμη και σε περίπτωση καθυστέρησης, εάν δεν υπάρχει αντίστοιχη ρήτρα στη σύμβαση μεταξύ του πελάτη και του μεταφορέα, ο τελευταίος δεν ευθύνεται, επομένως, οι πελάτες που έχουν μια αρχή εγκαίρως για την παράδοση αγαθών θα πρέπει να δίνουν προσοχή σε τέτοιες λεπτές αποχρώσεις.
Όσον αφορά την αλληλεπίδραση του μεταφορέα με τρίτους, αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι υπεύθυνος για το τι κάνουν οι εκπρόσωποι των κρατικών φορέων (για παράδειγμα, υπό τελωνειακό, υγειονομικό, περιβαλλοντικό και άλλο έλεγχο). Επιπλέον, εάν οι τρίτοι που σχετίζονται με τη διαδικασία μεταφοράς φορτίου ενημερώθηκαν από τον αποστολέα σχετικά με τα χαρακτηριστικά αυτού του φορτίου, σχετικά με τους κανόνες χειρισμού του, σε περίπτωση οποιωνδήποτε προβλημάτων με αυτό το φορτίο, αυτοί οι άνθρωποι και όχι ο μεταφορέας θα απαντήσουν: λεπτομέρειες σχετικά με το φορτίο, αποποιείται την ευθύνη για τις ενέργειες τρίτων.
Είναι πολύ αργά για να μιλήσουμε για οποιαδήποτε ευθύνη του μεταφορέα, εάν ο πελάτης δεν έχει υποβάλει αξίωση κατά του εντός της προθεσμίας που ορίζεται από το νόμο.
Σφάλμα πελάτη
Η δουλειά ως μεταφορέας, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι συνεχώς γεμάτη με μεγάλη ευθύνη. Η απροσεξία, η αμέλεια των καθηκόντων μπορεί να είναι πολύ ακριβή για έναν ειδικό. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις όπου ακόμη και σε περίπτωση βλάβης του φορτίου ή παραβίασης των όρων παράδοσης, ο μεταφορέας δεν θα φέρει καμία ευθύνη.
Για παράδειγμα, εάν ο ίδιος ο πελάτης έκανε λάθος, για παράδειγμα, έδειξε λάθος τόπο παράδοσης ή παρέσχε ένα ελλιπές σύνολο εγγράφων για τα εμπορεύματα, φυσικά, το σφάλμα για το σφάλμα θα πέσει πάνω του και όχι στον μεταφορέα. Οποιαδήποτε χειραγώγηση με το φορτίο που εκτελείται από τον ίδιο τον πελάτη, για παράδειγμα, φορτώνοντάς τον στο όχημα του μεταφορέα ή σε πρόσωπο που ενεργεί για λογαριασμό του, είναι επίσης πέραν της ευθύνης του τελευταίου. Σε περίπτωση που ο πελάτης δεν συσκευάσει σωστά τα εμπορεύματα του, μόνο αυτός θα είναι ένοχος (ωστόσο, αυτός ο κανόνας δεν θα λειτουργήσει αν, σύμφωνα με τη σύμβαση, ο μεταφορέας ήταν ακόμα υποχρεωμένος να συσκευάσει). Ο πελάτης είναι υποχρεωμένος να ενημερώνει τον μεταφορέα ή τον αντιπρόσωπό του σχετικά με τα χαρακτηριστικά του φορτίου: τον κίνδυνο του (για παράδειγμα, κατά τη μεταφορά χημικών ουσιών), την αξία (παράδοση αντικειμένων), τις ευπάθειες (ιδιαίτερα ευπάθεια, όπως συμβαίνει με το γυαλί), την ευαισθησία στην υποβάθμιση. εάν δεν προειδοποιεί τον μεταφορέα για τέτοιες ειδικές ιδιότητες του μεταφερόμενου φορτίου, τότε ο μεταφορέας δεν είναι υπεύθυνος. Επιπλέον, οι περιστάσεις ανωτέρας βίας επίσης δεν εμπίπτουν στην ευθύνη που συνεπάγεται η εν λόγω μεταφορά εμπορευμάτων.
Νομολογία
Ένα από τα βασικά προβλήματα που συνεπάγεται η αστική ευθύνη του μεταφορέα είναι η έλλειψη τεκμηρίου αθωότητας: ο μεταφορέας πρέπει να αποδείξει ότι δεν παραβίασε τη σύμβαση που συνάφθηκε μεταξύ του και του πελάτη και όχι η έρευνα πρέπει να βρει στοιχεία για την ενοχή του. Σε περίπτωση αξιώσεων, υπάρχουν πολύ λίγες πιθανότητες να αποδειχθεί η αθωότητα: οι πράξεις του μεταφορέα μπορεί να εξαιρούνται από την ευθύνη του μεταφορέα, γεγονός που συνεπάγεται προβλήματα με το φορτίο, παρέχοντας στον πελάτη σκόπιμα εσφαλμένες πληροφορίες και ανωτέρα βία. Ταυτόχρονα, στη δικαστική πρακτική, κάθε δήλωση απαίτησης εξετάζεται ξεχωριστά - δεν υπάρχει γενικά αποδεκτό μοντέλο για τη διεξαγωγή τέτοιων υποθέσεων.
Δοκιμαστικό παράδειγμα
Για παράδειγμα, εάν διαπιστωθεί ότι το φορτίο έχει χαθεί (και αυτό συμβαίνει 90 ημέρες μετά τη λήξη της σύμβασης), ο μεταφορέας θα είναι υπεύθυνος εάν αποδειχθεί κατά τη διάρκεια της δίκης ότι θα μπορούσε να αποτρέψει την εξαφάνιση του φορτίου. Για παράδειγμα, στην περίπτωση που το κτύπημα αυτού του φορτίου διαπιστώθηκε, εάν ο μεταφορέας μπορούσε να παρεμβαίνει σε παράνομες ενέργειες, αλλά δεν το έκανε (ας υποθέσουμε ότι άφησε το αυτοκίνητο ανοιχτό για λίγο με το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά, πράγμα που επέτρεψε να κλέψει το όχημα και να κλέψει φορτίου σε αυτό), θεωρείται ένοχος παραβίασης των υποχρεώσεών του βάσει της σύμβασης. Όταν ο μεταφορέας έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας μεταφοράς και μέτρα προστασίας φορτίου, αλλά ο τελευταίος έχει κλαπεί οπωσδήποτε, ο μεταφορέας δεν θα είναι ένοχος.
Ασφάλιση
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εμπορευματικές μεταφορές, που πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή του μεταφορέα, συνδέονται μερικές φορές με την κυκλοφορία ιδιαίτερα πολύτιμων αγαθών. Ως εκ τούτου, οι πελάτες προτιμούν να εξασφαλίσουν την ασφάλεια της ιδιοκτησίας τους μέσω ασφάλισης. Η ασφάλεια συμβάλλει στην αποζημίωση σε σχέση με την απώλεια φορτίου ή προκαλώντας βλάβη σε αυτήν, επιπλέον, οι μεταφορείς που έχουν ασφαλιστικές συμβάσεις, οι πελάτες εμπιστεύονται πολύ περισσότερο.
Από την άλλη πλευρά, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα καλύψουν τις ζημίες που συνδέονται με τη μεταφορά παράνομων αγαθών ή τη μεταφορά αγαθών με ειδική αξία (τίτλοι, νομίσματα κλπ.). Εάν η συσκευασία του φορτίου είχε υποστεί ζημιά κατά την παράδοση ή οι σφραγίδες είχαν σπάσει, αυτό επίσης δεν ισχύει για ασφαλισμένα συμβάντα. Η χρήση των οχημάτων σε ακατάλληλη κατάσταση μεταφοράς είναι ευθύνη του μεταφορέα, αλλά όχι των ασφαλιστών. Οι απώλειες που προκαλούνται από σκόπιμη και απρόσεκτη χειρισμό των αγαθών από τον πελάτη ή τον μεταφορέα (αποστολή ειδικής συσκευασίας) δεν αντισταθμίζονται. Και, φυσικά, τα χρήματα που χάνονται ως αποτέλεσμα των επιπτώσεων ανωτέρας βίας στο φορτίο δεν θα επιστραφούν.
Ασφαλισμένο συμβάν
Αν ο μεταφορέας διαπιστώσει ότι έχει συμβεί κάποιο ασφαλισμένο συμβάν, υποχρεούται να ενημερώσει σχετικά την ασφαλιστική εταιρεία ή τον ενδιάμεσο φορέα. Επιπλέον, εάν ο μεταφορέας κατανοήσει ότι το ασφαλισμένο συμβάν είναι αποτέλεσμα παράνομων ενεργειών, πρέπει να ενημερώσει σχετικά τις σχετικές αρχές επιβολής του νόμου. Αν δεν είναι πολύ αργά, ο μεταφορέας πρέπει να εξασφαλίσει τη διατήρηση των εμπορευμάτων.
Σε περίπτωση που ο μεταφορέας μεταφέρει τα εμπορεύματα σε άτομο που δεν διέθετε ειδικά έγγραφα που του έδωσαν την εξουσία να παραλάβει αυτό το φορτίο, η ευθύνη βαρύνει τον μεταφορέα. Εάν χρησιμοποιήθηκαν ψευδή έγγραφα, δηλαδή υπήρξε μια απάτη, η ασφάλιση θα καλύπτει ακόμα τις απώλειες του πελάτη.
Αξίζει να σημειωθεί ξεχωριστά ότι εάν ο μεταφορέας προσέλαβε τρίτους (π.χ. οδηγοί) να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους βάσει των συμβάσεων και η ευθύνη για τις ζημίες που προκλήθηκαν στον πελάτη έπεσε στους ώμους τους, τότε όλες οι αποζημιώσεις στον πελάτη καταβάλλονται από τα άτομα αυτά και όχι από τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Συμπέρασμα
Φαίνεται ότι η ευθύνη του μεταφορέα μπορεί να συμβεί όταν παραβιάζει τους όρους της σύμβασης. Νομοθετικά όπως είναι. Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχουν ορισμένα σημεία που θα βοηθήσουν τον μεταφορέα να αποφύγει την τιμωρία για την άκαιρη παράδοση αγαθών ή την παράδοση σε κακή κατάσταση ή ελλιπή διαμόρφωση. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τα δικαιώματά σας, και όχι μόνο καθήκοντα, αυτό θα βοηθήσει στην ορθή αξιολόγηση της πιθανής ευθύνης.