La forma principal de proteger el cuerpo de las influencias externas hasta el día de hoy es la aplicación de poliuretano. Es un revestimiento a base de metal relativamente económico y efectivo que realiza una tarea decorativa. Sin embargo, la gama de opciones de procesamiento se está expandiendo, y una parte considerable de los automovilistas está prestando atención a métodos más modernos para proteger una superficie metálica. En particular, la pintura del automóvil con "goma líquida" se ha extendido. Los pros y los contras de este método de protección del cuerpo ayudarán a determinar la elección del tipo de diseño exterior de la máquina.
Características tecnológicas
En muchos sentidos, el proceso de aplicación y las características operativas del "caucho líquido" se asemejan a pinturas y barnices y recubrimientos de poliuretano. Todas las diferencias están en la composición y las cualidades técnicas y físicas de la capa aplicada. La base del material es silicona, así como productos oleosos (aproximadamente 70%). Los componentes restantes son aditivos y solventes, que cada fabricante fabrica a su discreción. A pesar de la alta densidad, el "caucho líquido" para pintar un automóvil en algunos casos causa menos problemas al aplicarlo que los tipos tradicionales de tratamiento corporal.
Sin embargo, hay algunos matices en funcionamiento. Las opiniones de los expertos con respecto a la resistencia del revestimiento al estrés mecánico no son tan claras. Pero aquí, mucho depende de la composición utilizada, la consistencia y la proporción de ingredientes. Por ejemplo, para los SUV que se usan para viajes de pesca, la composición debería ser más sólida, y para los sedanes urbanos puede elegir un revestimiento elástico estándar.
¿Cómo se hace la pintura?
Todo el proceso de aplicación de un recubrimiento de silicona se divide en varias etapas. En la primera etapa, se está desarrollando un tipo de solución de diseño, durante la cual se determinan los requisitos estilísticos y operativos para la capa protectora del cuerpo. La siguiente es la preparación de la máquina para el procesamiento futuro. Todas las superficies objetivo se limpian y desengrasan, y las áreas que no están destinadas al recubrimiento se pegan con una película. El escenario principal es la pintura directa del automóvil con "goma líquida" usando una pistola rociadora. Exteriormente, la operación se asemeja a la aplicación tradicional de una composición de pintura y barniz, pero los requisitos técnicos para las características del equipo utilizado son algo diferentes. En términos de la variedad de diseños de diseño del revestimiento, el "caucho líquido" también ofrece amplias oportunidades. Por ejemplo, muchos maestros practican la implementación de zonas dobles y de transición, que difieren no solo en colores, sino también en textura.
¿Cuánto "caucho líquido" se necesita para pintar un automóvil?
La cantidad de caucho y solvente utilizada depende del modelo particular que planea pintar. Por cierto, la proporción de estos componentes determina la calidad del futuro recubrimiento en términos de rendimiento. Si hablamos de los estándares para automóviles de pasajeros, entonces, como mínimo, vale la pena considerar 4 litros de base de silicona, que se diluye con un volumen similar de solvente. Pero tal pintura de un automóvil con "goma líquida" rara vez da un buen resultado, aunque es más barato. Se considera que la combinación óptima son 8 litros del componente de caucho principal y aproximadamente la misma cantidad de solvente, sin contar los aditivos.Pero incluso el uso de una composición saturada no dará el efecto esperado si la técnica de procesamiento en sí ha sido violada. Por lo general, se cometen errores en el cálculo del tiempo de aplicación de las capas. En este caso, la velocidad puede desempeñar un papel negativo: el mejor resultado se logra si se gastan al menos 15 minutos en un recubrimiento.
Usando tecnología en los negocios
Como lo demuestra la experiencia de muchos servicios de automóviles, los costos de organizar este tipo de servicios se amortizan rápidamente. La opción más rentable es ampliar la gama de ofertas debido a dicha pintura en una empresa que trabaja. La presencia de la sala eliminará la necesidad de costos adicionales, y para el trabajo en sí solo se requiere una pistola rociadora con un compresor y un rociador. El éxito de la empresa dependerá de qué tan bien esté pintado el automóvil con “goma líquida”. Un negocio de este tipo puede tener perspectivas solo si se utilizan componentes de marca. Hoy en día, tales marcas de "caucho líquido" como pintura de caucho, inmersión Plasti, etc. son populares.
Ventajas de pintar con "goma líquida"
Los recubrimientos de silicona demuestran claramente cómo el uso de nuevas tecnologías no solo es beneficioso, sino también económico. El costo es una de las principales ventajas de este método de pintura en comparación con la aplicación de pinturas y barnices. Una actualización tradicional del exterior de un cuerpo puede costar alrededor de 40 mil rublos, mientras que pintar un automóvil con "goma líquida" se estima en 20-25 mil rublos. Hay ventajas de un tipo diferente. El principal competidor de los recubrimientos de silicona, además de la pintura y el poliuretano, se considera una película. Este recubrimiento también proporciona una buena protección del cuerpo, pero no será posible eliminarlo en el futuro. A su vez, el "caucho líquido" aplicado correctamente se elimina fácilmente de las superficies. Y esto no significa en absoluto que no se mantenga bien y que pueda "alejarse" arbitrariamente durante la operación.
Contras pintura
Los recubrimientos de goma están disponibles hoy con un acabado mate o brillante. Pero en ambos casos, debe prepararse para la apariencia inusual del automóvil. Este matiz se puede considerar como un plus, pero después de una operación a largo plazo, muchas personas se aburren con el tipo específico de máquina. También vale la pena señalar los humos nocivos, que implica pintar el automóvil con "goma líquida". Los contras de este tipo se deben a la composición química de la mezcla de silicona diluida con el solvente. Los fabricantes están tratando de disipar esta suposición, pero los compuestos baratos y de baja calidad plantean dudas sobre la seguridad ambiental, incluso entre los especialistas. También hay aspectos negativos de tales recubrimientos en términos de propiedades protectoras. La formación de pequeños cortes, marcas de deformación y todo tipo de astillas es común después de un uso prolongado de la máquina en condiciones difíciles. Otra cosa es que puede deshacerse de tales defectos durante la implementación del lavado corporal correspondiente.
Comentarios sobre el uso de "caucho líquido"
Los automovilistas hasta ahora con precaución se están acercando a un nuevo tipo de recubrimiento. Aunque la primera vez, muchos quedaron fascinados por un brillo mate sólido, un aspecto elegante y otros detalles agradables de tal pintura. Es difícil hablar sobre su uso serio como una capa protectora completa para una máquina. Al menos la baja durabilidad hace que sea difícil considerar esta opción como la mejor. Y sin embargo, hay muchas razones debido a que la propagación de la pintura del automóvil "caucho líquido". Las revisiones de los usuarios, por ejemplo, enfatizan la velocidad con la que se aplica el recubrimiento. Y la cuestión ni siquiera está en el procesamiento del cuerpo en sí, sino en el corto período de cristalización de la base de la mezcla. Esto lleva varias horas, mientras que la pintura convencional en conjunto puede extenderse durante una semana.
Conclusión
Los desarrolladores de esta tecnología se centraron en el lado más atractivo de la pintura desde el punto de vista del consumidor común.En particular, es un precio bajo, alta velocidad de ejecución y un resultado original como resultado. Pero en términos de otras cualidades, pintar un automóvil con "goma líquida" parece menos atractivo. En primer lugar, esto se relaciona con la protección contra las influencias físicas, aunque si se compara con opciones alternativas, el resultado será bueno. También vale la pena señalar una característica importante de los recubrimientos de goma, que es la resistencia a los productos químicos. Esto es especialmente importante en el invierno, cuando muchos automovilistas observan rastros de óxido incluso a través de las capas de pintura.
