Kuinka luoda taksin lähetyspalvelu? Nykyisen käytännön mukaan suurten ja keskisuurten kaupunkien yrittäjät ovat halukkaita investoimaan samankaltaiseen kannattavuuteen (15-17%). Tämän tyyppinen informaatiotuki on ansainnut ansaitun tunnustuksen palvelemiensa taksilaivastojen asiakaskunnan laajentuessa.
Taksien lähettämistä koskevassa liiketoimintasuunnitelmassa, joka on laadittu ottaen huomioon markkinoiden erityispiirteet ja pätevästi perusteltu teknisesti ja taloudellisesti, määrätään matkustajien ja tavaroiden kuljetusten tehostamisesta. Sen toteuttamiseksi useita komponentteja tulisi koota yhteen: kokeneet ajurit, dynaamiset lähettäjät, vakaa tiedonsiirto ja ohjelmistot. Se vaatii teknisen ja kirjanpidollisen ulkoistamisen.
Lähetystaksin kannattavuus lasketaan kuukausittaisena keskiarvona kuljettajan kuukausimaksuna saatavien tulojen suhteessa, joka on 10% päivittäisistä tuloista kiinteisiin kustannuksiin (vuokra, palkka, poistot, viestintäkanavien maksaminen, muut kustannukset) prosentteina.
Taksitietopalvelun mahdollisuus
Kaupunkien taksimarkkinat ovat erittäin kilpailukykyiset, ja jos käytät niitä vanhanaikaisella tavalla, kuljettajan on suurimman osan työpäivästä järjestettävä jonotus asiakkaalle. Ja jos samanaikaisesti riittävää matkustajamäärää ei varmisteta, tulot saadaan siten kohtuuttomien tariffien kustannuksella.
Vastaavasti asiakkaat ohittavat tulevaisuudessa tällaiset epäonniset taksinkuljettajat kuljetuspalveluiden korkeiden kustannusten vuoksi. Tällaisia taksikuljettajaita suositellaan kiinnittämään erityistä huomiota heidän tietotukitarjouksiinsa. Taksin lähettämisen liiketoimintasuunnitelman tavoitteena on tehdä matkustajien ja tavaroiden kuljetuksista dynaamisia.
Seurauksena on, että kaikki saavat voiton. Valvontahuone prosessoi tehokkaasti asiakassoittajat ja lähettää radioviestintää käyttämällä tilauksia läheiselle taksinkuljettajalle. Kuljettajat työskentelevät peräkkäisten tilauksien olosuhteissa. Asiakkaat saavat heti (5–7 minuuttia puhelun jälkeen) taksin. Mieti, kuinka tällainen järjestelmä toteutetaan.
rekisteröinti
Taksin lähetysliiketoimintasuunnitelma alkaa määritelmällä sen organisaatiomuoto. Suurin osa näistä yrityksistä perustuu IP: ksi, harvemmin LLC: ksi. Yrityksen perustajat käyvät läpi valtion rekisteröinnin valitun muodon, verorekisteröinnin, mukaisesti.
Emme oleskele tämän tavanomaisen menettelyn vaiheissa, joka vie 2–3 viikkoa menemään viranomaisille.
Rekisteröityäkseen LLC: n muodossa yrityksen perustajan on toimitettava lausunto lomakkeesta P1101, LLC: n peruskirja, perustamiskokouksen pöytäkirja, kehitetyt työkuvaukset ja perustajien passitiedot.
On tärkeää, että taksiliiketoiminnalle ominaiset OKVED-koodit ilmoitetaan oikein: 52,61,2, 72,6, 74,83, 63,2, 92,4. Lähetetty asiakirjapaketti pidetään kolmesta neljään viikkoa. Valtion rekisteröintiin sisältyy valtionmaksujen (4 tuhatta ruplaa) maksaminen, hakijan allekirjoituksen notaarin vahvistaminen (500 ruplaa)
Rekisteröinti verovirastossa tapahtuu valtion rekisteröinnin jälkeen. Yrityksen perustaja toimittaa IFTS: lle muodostuneen asiakirjapaketin. Arvioidaan noin viikko asiakirjoja.Sitten oikeushenkilö saa todistuksen veronmaksajan numerolla, otteen valtionrekisteristä, valtion rekisteröintinumero.
Liittovaltion veroviraston valtakirja on laadittu asiakirjojen vastaanottamista varten. Verotusmuodon valitsemiseksi on kirjoitettu hakemus. On suositeltavaa, että valitset yksinkertaistetun järjestelmän. STS olettaa kaksi vaihtoehtoista korkoa: 6%, jossa tulot ovat perustana, ja 15% tuloista, joista vähennetään kustannukset.
Sinun tulee myös ilmoittautua tilastoihin, eläkerahastoon, sosiaaliturvarahastoon.
Liiketoiminnan perusta on yhteistyö kuljettajien kanssa
Milloin on järkevää järjestää taksin lähetystila? Tiedotus on tässä toissijaista. Sitä voidaan kehittää tunnistamalla kuljettajien tarpeet palveluilleen, toisin sanoen päättäessään taksin järjestämisestä.
Riittämättömien investointien välttämiseksi valvontahuoneen yrittäjyyden muodossa tulisi luottaa kumppanuuteen 10–15 todella ammattimaisen (kolmen vuoden ajokokemuksen omaavien) kuljettajien kanssa, jotka ovat kiinnostuneita yhteistyöstä.
Jokainen kuljettaja tekee henkilökohtaisen tiedon palvelusopimuksen. Kuljettajien kuukausimaksu (noin 10% tuloista) siirretään päivittäin valvontahuoneen tuloihin. Sisäistä dokumentaatiota kehitetään: tehtävät, yritysidentiteetti.
Kuljettajat on valittava kaupungin tuntemuksen, kaupunkiliikenteen suuntiin suuntautumisen, sosiaalisuuden perusteella. Ilman tällaista edellytystä lähtötaksin liiketoimintasuunnitelman laatiminen ei ole järkevää.
Epävirallinen valvontatoiminto
Taksinkuljettajien ammattitaito tulisi myös suhteuttaa heidän tuntemukseensa Venäjän federaation liittovaltion laista. Erityisesti 21. huhtikuuta 2011 annetussa laissa nro 69 vaaditaan sekä taksiyhtiöitä että yksittäisiä yrittäjiä lupamaan toimintansa, kuuden kuukauden tarkastusten määräajat, korin sivuille asennettujen näytteiden värimallit, varmennettu kattovalaisin ja taksimittari.
Ne, jotka osaavat taksin organisoinnin, voivat kertoa paljon potentiaalisista menetyksistä, joita vapaa-ajaja voi aiheuttaa. Siksi taksinkuljettajien tietotukien ylläpitäjät ottavat ohjaustoiminnon. Jälkimmäinen ei ole yllättävää, koska paitsi asiakkaiden tilaukset, myös heidän valituksensa tulevat lähettäjille. Asiakaspalvelun laatu määrää taksipalveluiden kysynnän.
Lähettäjän järjestelmänvalvojan on säännöllisesti tarkistettava kuljettajan lisenssi viivästysten estämiseksi. Sekä päivittäinen tarkastus siitä, miten kukin kuljettaja noudattaa työaikataulua. Tässä tapauksessa vastuu rikkomuksista kuuluu kuljettajille itselleen. Taksin korkea kannattavuus saavutetaan valitsemalla kurinalaiset ja tehokkaat taksinkuljettajat.
Henkilöstön lähettäminen
Taksien lähetystoimiston liiketoimintasuunnitelman määrittelevät myös sen lähettäjien henkilökunta, joka perustuu ympärivuorokautiseen työhön. Keskimääräiselle taksiyritykselle riittää palkata kaksi dispetteria vuoroa kohti. He puhuvat päiväksi. Kaikkiaan suunnitellaan 4 lähettäjän vaihtoa.
Työasemien nykyaikaiset laitteet lisäävät huomattavasti lähetystoiminnan tuottavuutta. Taksin kannattavuus kasvaa optimoimalla tilauksen käsittelyaika, näyttämällä kuljetuspisteet ja toimitusosoitteet kartalla, pitämällä kunkin tilauksen historiaa.
Lähettäjät ovat hallinnon alaisia, hän (tarvittaessa kommunikoidessaan yrityksen perustajan kanssa) tekee operatiivisia päätöksiä. Kirjanpitäjä ja viestinnän laitteiden, toimistolaitteiden ja ohjelmistojen sopimushuoltoa hoitavat toimivat yhteistyössä ulkoistussopimusten mukaisesti.
Viestintä on liiketoiminnan tekninen perusta. Vaihtoehto pienille kaupungeille
Nykyaikainen taksitekniikka perustuu vakaan toimintayhteyden muodostamiseen. Lisäksi siihen sijoittaminen keskimääräiselle kaupungille on paljon halvempaa.Syynä on kyky käyttää halvempia C-B-taajuusalueella varustettuja laitteita kommunikointiin kuljettajien kanssa (Citizen`s Band - siviilialue). Niiden käyttämä taajuuskaista on allokoitu yleiseen käyttöön ja on yleensä saavutettavissa, joten pääsy siihen on paljon yksinkertaisempaa.
Tällä viestintävaihtoehdolla taksin lähetystoimisto ei myönnä lupaa alueelliselta FSUE-radiotaajuuskeskukselta, mutta viestintään käytettävät radiotaajuusvälineet tulisi rekisteröidä tämän viranomaisen kautta.
Tässä tapauksessa viestinnän järjestely rajoittuu monikanavaiseen puhelinkeskukseen (viiden kanavan suositus) - 0,5–2 tuhatta dollaria, dispetteripuhelimet (50 dollaria), antennisyöttölaite, jonka arvo on 0,7–3 tuhatta dollaria. Taksinkuljettajiin asennetaan vapaasti myytävät auto-tyyppiset autoradiot, jotka saavat jännitettä verkkoon ja joita täydentää ulkoinen antenni. Yhden hinta on noin 100 dollaria (vaikka pienemmällä valikoimalla voit ostaa 50 dollaria).
Viestintä megakaupungeille
CB-taajuuksien käyttäjien runsaus megakaupungeissa tekee siitä käytännössä soveltumattoman taksikäyttöön. Tässä tapauksessa käytetään VHF-taajuusaluetta 150-500 MHz. Tämän vaihtoehdon avulla sinun on hankittava lisenssi radiotaajuuksille. Tämän luvan hinta viideksi vuodeksi on noin 1 500 dollaria. Lisäksi koko toimenpiteen suorittamiseen kulunut aika on erittäin merkittävä.
Jälkimmäisen olosuhteen takia suosittelemme kompromissia. Taksin lähetystoimisto minimoi VHF-viestinnän kustannukset tekemällä sopimuksen operaattorin kanssa, jolla on jo tällainen lupa, molemminpuolisesti hyödyllisillä ehdoilla maksamalla hänelle kuukausimaksun.
toimisto
Tilavaa toimistoa ei tarvitse vuokrata taksien lähettämistä varten. Tuotanto-ominaisuudet olisi kuitenkin pidettävä mielessä: (ainakin) kahden dispetterin ja järjestelmänvalvojan työpaikat. Sitä ei tulisi tarjota "työalueen" lisäksi myös kylpyhuoneen, ruokailu- ja lepoajattimien saatavuudelle (jälkimmäinen on ehdottoman välttämätöntä 24 tunnin toimintatilassa).
Tällaisen toimiston vuokraus ei mieluiten ole keskustassa (kustannussäästö). Radioaaltojen leviämisen erityispiirteiden yhteydessä sen sijoittaminen kaupunkimäkeen on perustavanlaatuisen tärkeä.
Toimistolaitteet, ohjelmistot
Varustaaksesi tällaisen minitoimiston, tarvitset tietokoneen (1 kpl - 600 dollaria), puhelimet (1 kpl - 50 dollaria), monikanavaisen puhelinkeskuksen, radioaseman (edellä käsitelty). Kaikki tämä on jaettu 3 työpaikalle (yksi järjestelmänvalvojalle ja kaksi välittäjille).
Erityistä roolia työssä on taksien lähetysohjelmalla (alkaen 200 dollaria), joka tarjoaa tilausten täydellisen kirjanpidon, kuljettajien palvelun, kunkin tilauksen historian, asiakastietokannan, rekisteröinnin kutsupisteiden ja määränpääten kartalle.
Ohjelma on muuten hyödyllinen paitsi nykyisessä työssä myös suunnitellessaan tulevaa liiketoiminnan kehittämistä. Virallisen version ostaminen takaa sen, että asiantuntijat konfiguroivat sen erityisesti tietylle taksikannalle ja jatkuvan huollon.
Huonekaluista vaaditaan 3 työpöytää, vaatekaappi, toimistokaappi ja hyllyt. Asenna myös käytetty jääkaappi ja mikroaaltouuni, vedenkeitin.
johtopäätös
Nykyaikaiset taksilaivastot takaavat kannattavuutensa tiedonsiirtotuen ansiosta. Läpimurto tehokkuudessa saavutettiin tehokkaan lähetysviestinnän laitteilla ja kuljettajien optimoinnilla.
Lupaava alue heidän työssään on kuponkipalvelut yritysyritysten työntekijöille, jotka maksoivat kuukausittain ennakkomaksut kuukauden alussa. Tämä lähestymistapa tarjoaa taatut tulot ja paremman kannattavuuden.
Taksiyrityksen optimoinnin tekninen kehitys on kuitenkin mennyt pidemmälle, kohti erillisten automatisoitujen työasemien luomista. Nykyinen näyttö taksilla nykyisen ajan sijaintikartalla on saavutettu.
Kunkin tilauksen historia tallennetaan automaattisesti, kunkin kuljettajan työn dynamiikkaa, minkä tahansa ajanjakson taksien liikettä tarkastellaan, käteismaksut monipuolistetaan ja käteismaksut järjestetään avoimesti.