Aluksen polttoaineeksi tankkaamista on tapana kutsua polttoaineen lisäksi myös moottoriöljyiksi. Lisäksi suurin osa tämän tapahtuman työstä on juuri valmistelutyötä. Koko menettelyn onnistuminen riippuu niiden toteuttamisen laadusta.
Yleiset polttoainesuunnitelmat
Tällaisen toimenpiteen, kuten tankkauksen, suorittamiseen on useita tapoja. Erityyppiset alukset voivat valita sopivimman menetelmän itselleen. Se on täysin mahdollista suorittaa:
- Laiturilla.
- Matkalla.
- Raidessa.
- Ajo meressä tai valtameressä jne.
Liikennettä, joka harjoittaa polttoaineiden ja voiteluaineiden toimitusta laivaan, kutsutaan yleensä bunkkeriin. Itse asiassa se on säiliöalus, joka on suunniteltu polttoainetta varten. Aluksia, joihin polttoaineiden ja voiteluaineiden jakelu kutsutaan suoraan bunkkereiksi.
Bunkkerointiprosessin valmistustekniikka
Polttoaine- ja voiteluainevarantojen täydentämiseksi on mahdollista turvautua erilaisten menetelmien käyttöön. Yksi niistä on tankkaus laiturilta. Tällä menetelmällä polttoaine toimitetaan rannalta säiliöaluksella, putkilinjan avulla. Nämä toimenpiteet on myös mahdollista suorittaa laiturissa laiturista edellyttäen, että se on kiinnitetty laituriin.
Toinen menetelmä on aluksen bunkkerointi ankkurissa. Tällä menetelmällä molemmat tulisi ankkuroida.
Toinen tapa voi olla polttoaineen lisääminen tien päällä tai ajo-tilassa. Tätä tekniikkaa käytetään useimmiten kalastustyyppien aluksissa.
Pienen tyyppisen polttoaineen toteutus
Polttoainesäiliöinti ei välttämättä ole säiliöaluksen suorittamaa. Pieneen laivastoon kuuluvien elementtien tankkaamiseen voidaan käyttää CCD: tä (kelluva huoltoasema). Samalla se voi toimittaa bensiinin lisäksi myös dieselpolttoainetta pienille jahdille ja moottoriveneille.
Aluksen bunkkeriprosessin toteuttaminen
Ensinnäkin polttoaineen ja voiteluaineiden täyttöprosessissa toimitetun polttoaineen, olipa se sitten bensiiniä tai dieselpolttoainetta, on täytettävä tietyt vaatimukset ja sen on oltava sopiva käytettäväksi tietyn tyyppisissä moottoreissa. Bunkkerointi tulisi suorittaa vasta, kun kuitit on varmennettu ja vastuuhenkilöt ovat vakuuttuneita siitä, että kaikki ilmoitetut viskositeetti- ja tiheysstandardit täyttyvät. Muutoin laitteiden toimintahäiriöitä voi tapahtua, ja ne voivat epäonnistua, eikä kukaan ole siitä kiinnostunut.
Kuten käytäntö osoittaa, suurin osa kuluttajista ei keskity millään tavoin laatuun ja kaikkien tarvittavien polttoainevaatimusten noudattamiseen ilmoitettujen kanssa, vaan pääasiassa hintaan. Toimitetun polttoaineen pääominaisuus on sen lämpöarvo. Monet eivät kiinnitä huomiota tähän, mutta jos se ei täytä ilmoitettua normaa, kuluttajalla on oikeus vaatia korvausta. Jotkut häikäilemättömiksi merkityt tavarantoimittajat saattavat nostaa toimituskuitteissa polttoaineen tiheyttä. Tältä osin ostaja maksaa toimittamattomista tavaroista.
Aluksen polttoaineen täyttö voi olla monimutkaista tai viivästyä toistaiseksi, jos vesitaso ylittyy polttoaineessa. Tämä ei vain heikennä toimitettujen tavaroiden ilmoitettua laatua, mutta voi myös johtaa ongelmiin laitteen toiminnassa. Jos toimittaja ei pysty takaamaan tavaroiden toimittamista asiaa koskevilla vaatimuksilla, hänen on todennäköisemmin suostuttava alentamaan tavaroiden hintaa.
Aluksen nopea ja korkealaatuinen polttoaine on mahdollista vain, jos kaikki ehdot otetaan huomioon oikein ja sopimus tehdään oikein. Kaikkien vastuuhenkilöiden on oltava erittäin varovaisia varmistamaan, että polttoaine toimitetaan hyvällä laadulla ja että se täyttää asetetut vaatimukset. Muutoin tekniset häiriöt ovat väistämättömiä siihen saakka, että alus ei pääse merelle.
Ilma-alusten tankkausvaatimukset
Aluksen varaa saa täydentää polttoaineilla ja voiteluaineilla vain suljetulla tavalla. Tässä tapauksessa yhdyslaitteiden käyttö on sallittua. Erityiset tankkausalukset suorittavat tämän toimenpiteen. Valmistaja suosittelee tietyn tyyppisen polttoaineen käyttöä moottorin vapauttaessa. Näitä suosituksia on ehdottomasti noudatettava suoritettaessa kaikkia asianmukaisia toimia.
Polttoaineiden ja voiteluaineiden varastointi tapahtuu vain erityisissä säiliöissä, jotka täyttävät tietyt standardit ja vaatimukset.
Turvallisuustoimenpiteet, joita on noudatettava säiliöitä täytettäessä
Tankkausaluksiin on tiettyjä vaatimuksia, joihin sovelletaan tiettyjä sääntöjä ja määräyksiä. Joten ennen kuin aloitat näiden toimintojen suorittamisen ja polttoaineen toimittamisen, tästä toiminnasta annetaan hälytys. Ilmoitetaan, millä aluksella tämä toiminta suoritetaan, sekä tarvittavien paloturvallisuusmääräysten noudattamisesta näiden toimien yhteydessä.
Bunkkeroitaessa aluksen mastoa lippu “B” lepää ja yöllä punainen pyöreä valo syttyy. Paikkaan, jossa letku tehtiin, järjestetään paloasema kaikilla tarvittavilla välineillä tulen sammuttamiseksi. Asennetaan myös vaahtoputkella varustettu palolinja. Merkit ”Tupakointi on kielletty” ja “Kulku on kielletty” asetetaan vastaanotto- ja polttoaineensiirtopaikkaan. Myös kaikki aluksella olevat palontorjuntalaitteet ovat mukana.
Bunkkerointi yöllä
Jos bunkkeritoimitukset suoritetaan pimeässä, tapahtumapaikan tulisi olla valaistu niin paljon kuin mahdollista. On myös syytä etukäteen ohjeistaa kaikkia ihmisiä, jotka osallistuvat näiden toimien toteuttamiseen.
Ennen tankkausta sinun on tarkistettava polttoainemäärä säiliöissä, joka on jo saatavana. Siinä määritetään myös, kuinka paljon polttoainetta on toimitettava. Kaikkien näiden toimenpiteiden jälkeen sovitaan säiliöiden täyttöjakson ajankohta sekä ylivuotolaitteiden ja merkkivalolaitteiden käyttökelpoisuus.
Paikoissa, joihin letkut on kytketty, samoin kuin liitososien alla, on tapana asentaa kuormalavat, mikäli vuotoja esiintyy. Kaikki kansikannet ovat hukkuneet, koska polttoaineet ja voiteluaineet voivat päästä veteen niiden läpi.
Paikassa, josta polttoaine vastaanotetaan suoraan, valmistetaan ja käytetään materiaaleja sitovia rievut.
Jokaisen polttoaine-erän vastaanottamisen jälkeen siitä otetaan näyte. Se säilytetään aluksella, kunnes toimitettu erä on ohi.
Yhteydenpito bunkkeriaseman vahtikomentajan kanssa ylläpidetään erikoistuneella kannettavalla radioasemalla.
Punkkaamisen aikana käytetystä käyttöpaineesta on sovittava vastuussa olevan henkilön kanssa tankkausasemalta vastaavan upseerin kanssa.
Kansainväliset tankkausvaatimukset
Tällä hetkellä on erittäin tärkeää noudattaa kaikkia alusten polttoainesääntöjä, koska vesistöjen pilaantumista koskevat säännökset ovat tulleet voimaan. Heidän mukaansa liiallisia määriä öljytuotteita, polttoaineita ja voiteluaineita ei saa päästä veteen.
Vastuu niiden noudattamatta jättämisestä on suunniteltu kansainvälisellä tasolla, joten suositellaan rikkovan vakiintuneita normeja. Seuraukset voivat olla erittäin kielteisiä. Laivojen polttoainesäännöt velvoittavat paitsi noudattamaan yleisesti hyväksyttyjä turvallisuussääntöjä, myös noudattamaan kansainvälisiä ympäristönsuojelusääntöjä.
