Tämän artikkelin aihe on maailman kalleimmat autot. Muista, että vuoden 2014 arvioiden mukaan kallein auto Zenvo ST1 on tunnustettu maailmassa. Sen kustannukset olivat noin 3 miljoonaa dollaria. Seurasi häntä kallein tuotemerkki autoja maailmassa vuodesta 2015. Kyse on Bugatti Veyron 16.4 Supersportista. Muuten, tämän auton hinta viime vuonna oli hiukan yli 2,5 miljoonaa dollaria (erityisesti 2,6).
Monet lähteet tekevät tällä hetkellä uutisia, kuten “Kymmenen kalleinta autoa maailmassa”. Tämä artikkeli ei kuitenkaan näytä tältä. Muutamme sen muotoa hiukan toisin kuin aiemmin mainituissa lähteissä. Ja aloitetaan ehkä kuluvan vuoden kalleimmalla autolla, joka lähestyy vähitellen loogista loppuaan, vuotta 2015. Tärkeää: keräilyautoja sekä harvinaisia autoja ei mainita tekstissä.
Bugatti Veyron Supersport
Joten kuinka paljon on maailman kallein auto? Vastaamme kysymykseen: Tällä hetkellä tämän auton kustannukset ovat välillä 3 - 3,4 miljoonaa euroa. Paljon, eikö?
Mikä on Bugatti Veyron? Kyseessä on samanniminen yritys. Olisi heti todettava, että Bugatti -yhtiö itsessään ei ole muuta kuin huolta tunnetulle Volkswagen-yhtiölle. Virallisesti auto esiteltiin suurelle yleisölle jo vuonna 2005. Veyron tunnistettiin nopeimmaksi autoksi, joka pääsi massatuotantoon vuoteen 2013 saakka. Super Sport- ja 16.4-sarjojen tuotanto on jo lopetettu. Milloin jäljellä olevat muutokset suljetaan, sitä ei nyt tunneta. Voit selvittää, kuinka paljon maailman kallein auto maksaa rubla, kertomalla aiemmin mainitun hinnan nykyisellä eurokurssilla.
Super Sport asetti kesällä 2010 uuden maailmanennätyksen maksiminopeuden kehittämisestä tuotantoautolle. Baari nostettiin nopeuteen 431 kilometriä tunnissa. Autonmatkat pidettiin 4. heinäkuuta. On syytä huomata, että kilpailu oli kaksisuuntaista. Ensimmäisessä, joka toteutettiin etelästä pohjoiseen, auton nopeus oli 427,9 kilometriä tunnissa. Vastakkaiseen suuntaan nopeus saavutti 434,2 kilometriä tunnissa. Auto menetti tittelinsä vuonna 2013. Sitten asiantuntijoiden tiedettiin, että mallissa ei ollut nopeudenrajoitinta. Se toimii yleensä tuotantoautoissa, kun se saavuttaa nopeusmerkin 415 kilometriä tunnissa. Vastaavasti vertailtavat autot eivät olleet identtisiä, mikä oli syy sille, että autosta pidätettiin omistusoikeus. Muista taas, että maailman kalleimman auton hinta on 3–3,4 miljoonaa euroa vuodesta 2015.
Mielenkiintoisia faktoja Bugatti Veyronista
Moottori säästyy ylikuumenemisesta heti 10 patteria. Jotkut lauluntekijät mainitsevat mallin teoksissaan. Esimerkiksi Bugatti Veyron mainitaan Lana Del Reyn kappaleissa. Hip-hop-artistin kappaleella nimellä Ace Hood on sama nimi. Jos joku katseli elokuvaa Need For Speed, niin hän muistaa, että Bugatti Veyron osallistui loppukilpailuun.
Ehdottomasti kaikissa Veyron-malleissa ei ole vain vakiovirta-avain, vaan myös ylimääräinen. Sitä käytetään siirtämään hyperauto yhdestä tilassa, jota kutsutaan ”Kuljetus” -tilaan “Nopeus” -tilaan. Tämä tehdään maksiminopeuden saavuttamiseksi. Samaan aikaan raivaus laskee 65 millimetriin. GTA 5: ssä on kuvitteellinen superauto, joka perustuu vain Veyroniin. Auto on muuten poliisin yksiköiden palveluksessa Dubain emiraatissa. Siksi vastasimme kysymykseen, mikä on kallein auto maailmassa.Nyt alamme pohtia seuraavaa mallia, joka on toisella sijalla kansainvälisessä sijoituksessa.
Ferrari enzo
Kysymykseen “Mikä on kallein auto maailmassa?” Vastattiin aiemmin. Nyt on aika puhua mallista, joka seuraa luokituksen johtajaa.
Ferrari Enzo on kaksipaikkainen superauto. Sitä on saanut italialaista alkuperää oleva nimeltään autoyhtiö vain 2 vuotta: 2002-2004. Ominainen Enzo-malli on suunniteltu miehen kunniaksi, joka perusti legendaarisen yrityksen ilman liioittelua. Kyse on Enzo Ferrarista. Alkuesitys tapahtui Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2002. Kahden tuotantovuoden aikana melkein neljäsataa autoa rullasi kokoonpanolinjoilta. Pyöreään hahmoon saakka ei riittänyt vain yksi kopio.
Runko Ferrari Enzo
Malli rakennettiin tavallisen kilpa-auton ympärille. Tässä lausutaan sekä lapio että nokka. Niiden tiedetään esiintyvän usein kilpa-autoissa. On myös sivuilmanottoja, jotka on varustettu erityisillä suodatinjärjestelmillä. Jäljelle jäävistä rakenneosista on syytä korostaa ehkä vain jarruja ja jäähdytin.
Materiaali, josta runko on valmistettu, on hiilikuitu. Itse asiassa koko auto on yksinkertaisesti täynnä kelloja, jotka ovat tarpeen ilmanottoon. Samanlaista rakennetta tarvitaan, jotta ilma jakautuu. Samanaikaisesti voima kasvaa. Parempi ja tehokas moottorin jäähdytys. Samanaikaisesti aerodynaamisia häviöitä ei käytännössä ole. Ovet on valmistettu tyypistä "perhonen siipi". Ne nousevat pystysuunnassa. Nostokorkeus on enintään 45 astetta.
Moottori Ferrari Enzo
Tämä on 12-sylinterinen V-muotoinen yksikkö. Sen tilavuus on melkein 6 tuhatta kuutiometriä (5998). Jokaisessa sylinterissä on 4 venttiiliä. Männän halkaisija on noin 92 millimetriä. Yksikön teho on lähes viisi sataa kilowattia.
Salonki Ferrari Enzo
Tämän auton sisustussuunnittelua on yksinkertaisesti mahdotonta kutsua muuten kuin urheilua. Se sisältää useita vaihtoehtoja. Heidän joukossaan - ilmastointi, virtalähteet ja korkealaatuinen, harkittu äänijärjestelmä. Ferrari Enzon istuimet valmistettiin yksilöllisesti. Eli jokainen asiakas läpäisi erityisen testin, joka määrittelee fyysin.
Vihreät nahkaverhoillut istuin kauhat, sekä ovet. Ohjauspyörä, paneeli - nämä elementit ovat hiilikuitua. Ohjauspyörän yläosa on melko tasainen. Siinä on LED-valot. Niiden avulla kuljettaja voi seurata vaihdelaatikon toimintaa. Hän on Ferrari Enzo -automaatti. Voit vaihtaa vaihdetta ohjauspyörän päitsimillä.
Pagani Zonda C 12 F
Kysymykseen siitä, mikä on maailman kalleimman auton hinta, vastasimme artikkelin alussa. Nyt on aika sulkea kolme parasta. Ja tämä mahdollisuus pysyy oikeutetusti “Pagani Probe C 12 F: lle”.
Tämä on keskimoottorinen superauto. Auton on luonut italialainen yritys. Ensimmäinen malli debytoi vuonna 1999. Sarjavirran mallien tuotanto jatkui vuoteen 2011 asti. Noin 10 autoa poistui laitosten kokoonpanolinjoista vuodessa. Vuodesta 2011 lähtien ympäri maailmaa oli toiminnassa noin 210 mallia.
On syytä mainita heti, että “Pagani-koetin” valmistettiin alun perin kahdella muunnelmalla kerralla. Ensimmäinen tyyppi on coupe, toinen on avoauto. Molemmat korityypit suunniteltiin kahdelle istuimelle: yhdelle kuljettajalle, toiselle - matkustajalle. Auton kaikki pääosat ovat muoviseoksesta ja hiilestä.
Juan Manuel Fangio osallistui koneen kehittämiseen. Hän oli Formula 1: n mestari. Alusta alkaen sen piti nimetä malli hänen kunniakseen. Mutta vuonna 1995 kuljettaja kuoli, ja auton nimi muutettiin. Monet Paganin kehittämistä konemalleista liittyvät tavalla tai toisella tuuliin. Ja ”Koetin” loi perustan tälle perinteelle.
Koenigsegg CCX
Tämä on Koenigseggin valmistama superauto. Englanninkielisen mallin lyhenne tarkoittaa Competition Coupe X.Kirjain X osoittaa, että ensimmäisen mallin luomisesta on kulunut 10 vuotta. Muuten, yhtiön debyytti-auto julkaistiin vuonna 1996. Auto suunniteltiin ottaen huomioon yksinomaan amerikkalaiset vaatimukset, koska se kehitettiin (tarkoitetulla tavalla) alun perin vain Amerikan markkinoille.
Tällä hetkellä yritys on julkaissut muutoksen CCX - CCXR: ään. Ero on moottorin toimintaperiaatteessa, joka perustuu biopolttoaineen käyttöön. Auton asetuksia on muutettu paitsi moottorin suhteen. Siksi mallista edeltäjään verrattuna on tullut voimakkaampi 25 prosentilla.
Moottori Koenigsegg CCX
4700 kuutiometrin kokoinen V8-moottori on valmistettu puhtaasta alumiinista. Sitä vahvistaa keskipakopumppujen käyttöönotto. Moottorin tehon enimmäisarvo on 806 hevosvoimaa. Vastaavasti se on noin 600 kilowattia. Vääntömomentti saavuttaa 920 N * m.
Vartalo Koenigsegg CCX
Suunniteltu kahdelle henkilölle: matkustajalle ja kuljettajalle. Korissa on kaksi ovea. Se on valmistettu hiilikuiduista. Paikoissa on vahvistettu Kevlar-insertit. Erityisesti katolle kehitettiin kevyt materiaali, joka on valmistettu sopivalla tekniikalla.
Jousitus, jarrut Koenigsegg CCX
Sekä etu- että takajousitus on varustettu kaksoisvipuilla. Kaasuhydrauliset iskunvaimentimet asetetaan erikseen. Varmuutta säädetään sähköisesti. Jarrujen leveys on 32 millimetriä. Kehittynyt ohjausjärjestelmä on mukautettu suunnitteluun.
Porsche carrera gt
Tämä auto kuuluu keskimoottoristen superautojen luokkaan. Sitä valmistettiin vain 3 vuotta, vuodesta 2003 vuoteen 2006. Valmistaja on Porsche-yritys, joka sijaitsee Saksassa, Leipzigin kaupungissa.
Porsche Carrera GT: n historia
Auto debytoi näyttelyssä, joka pidettiin vuonna 2000 Geneven Autosalonissa. Se oli todellinen ensi-ilta. Sarja-auto tuli kuitenkin vain muutamaa vuotta myöhemmin. Tarkemmin sanottuna 4 vuoden kuluttua. Itse asiassa Carrera GT: n historia on paljon pidempi kuin yleisesti uskotaan.
Kaikki alkoi vuonna 1992, kun moottori kehitettiin erityisesti McLarenin kilpajoukkueelle. Tuolloin Porschella oli taloudellisia vaikeuksia, jotka aiheuttivat hankkeen päättämisen. Jonkin ajan kuluttua moottoria muutettiin erityisesti muun tyyppisen kilpailun säätelemiseksi. Laitetta ei kuitenkaan tuotu mieleen, he unohtivat sen uudestaan. Ainoastaan Carrera GT -hankkeen kehitystyön tultua moottori päätti lopullisen sijaansa. Joka muuten hän otti.
moottori
Pohjimmiltaan tämä on 10-sylinterinen V-tyypin moottori. Sen tilavuus on 5,7 litraa ja maksimiteho saavuttaa 612 hevosvoimaa.
