Pohjoisen pääkaupungin metrolla on erottuva piirre sen sijainti maan alla - tämä on maailman syvin metro. Syynä tähän ovat kelluvat, suot, aivan maaperä, jolla tämä kaupunki seisoo.
Kauan odotettu lahja
Ja vaikka maailmanluokan Pietarin syvin metroasema vie vain kolmannen linjan, Arsenalnayan (Kiova) ja Puhungin (Pyongyang) takana, keskimääräisen syvyysindikaattorin suhteen, enemmän (60 67: stä) vastaavasta Pietarin metrokohteesta kaupungit ovat syvin.
Viime vuosina sekä Moskovassa että pohjoisessa pääkaupungissa on rakennettu aktiivisesti maanalaista nopeaa kuljetusjärjestelmää. Pietarin syvin metroasema, Admiralteyskaya, on 65. Pietarin metroasema. Se viittaa uusiin esineisiin, vaikka sen tarpeellisuudesta kaupungille keskusteltiin jo 60-luvulla. viime vuosisadalla. Se otettiin käyttöön vuonna 2011, 28. joulukuuta. Se oli yksi kaupungin johdon parhaimmista uudenvuoden lahjoista asukkailleen, joten sadat ihmiset juhlivat uutta vuotta 2012 Admiralteyskaya-liukuportaissa, joka pysähtyi klo 23.45. Asemalla oli kuitenkin virallisten asiakirjojen mukaan matkustajia vasta marraskuussa 2013.
Monia vuosia vaikeuksia aulassa
Siitä hetkestä lähtien, kun Admiralty Bookmarked oli merkitty, häntä ajoi epäonnistuminen. Esimerkiksi vuonna 1999 Pietarin syvin metroasema, joka perustettiin vuonna 1997, luokiteltiin ”haamuasemalle”. Kaivukoneet esittelivät tämän käsitteen, ja sitä sovellettiin asemille, joista matkustajat eivät jostain syystä pääse käsiksi. Yksi syy, joka haittasi Admiralteyskayan käyttöönottoa, oli vaikeus valita paikka maa-aulalle kaupungin historiallisessa osassa.
Vasta kesällä 2009 purettiin talo (Kirpichny Lane, nro 1/4), jolle päätettiin alun perin rakentaa toimistorakennus, ja tämän metroaseman aula oli tarkoitus sopia siihen. Asuntoja yksityistäneille vuokralaisille aiheutui vakavia oikeudellisia ongelmia - kukaan ei halunnut poistua pohjoisen pääkaupungin keskustasta. Siten Pietarin syvin metroasema rakennettiin melkein 15 vuoden ajan.
Kaksi liukuportaiden marssiä
Kaltevan liukuportaiden rakentamisen aikana käytettiin tunnelin suojaa, jota käytettiin ensin Thamesin alla tunnelointiin. Pietarissa sitä käytettiin ensin ajaessaan kaltevaa tunnelia Obvodnoyn kanavan asemalla.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että Pietarin syvin metroasema sijaitsee suoraan maanpäällisen aulan alla, koska liukuportaiden kulkuväylällä ei ole vain yksi, vaan kaksi marssia. Samoin kuin Proletarskayan asemalla, kahden marssun välissä on maanalainen väliaula, mutta niiden suunnittelussa on myös merkittävä ero - toinen liukuportaiden käytävä sijaitsee vastakkaiseen suuntaan ja siten sijaitsee juuri liukuportaiden lähtökohdan alapuolella.
Kaupungin keskustan ei pitänyt kärsiä
Pietarin syvin metroasema kuuluu Frunze-Primorsky-linjan Primorsky-säteeseen ja, kuten edellä mainittiin, sijaitsee kaupungin historiallisen osan aivan keskustan alla, Sportivnayan ja Sadovayan asemien välissä. Aseman rakentamiseen liittyi tiettyjä vaikeuksia. Ensinnäkin puolet koko tunnelin reitistä kulki saunan olosuhteissa, ja erittäin epävakaat maaperät löytyivät maanalaisen käytävän koko pituudelta.Toiseksi, yläosassa oli valtavan kaupungin tiheään asuttu historiallinen keskusta, itse aseman nimi liittyy lähellä sijaitsevaan Admiralty-rakennukseen. Ja itse aseman sisäänkäynti sijaitsee kahden keskeisen moottoritien - Malaya Morskaya Streetin ja Brick Avenuen - risteyksessä. Tiivistetyn rakennuksen, jossa melkein jokainen kivi on korvaamaton jäännös ja jokainen esine on arkkitehtoninen tai historiallinen muistomerkki, ei olisi pitänyt kärsiä millään tavalla.
Rakentamisen vaikeudet ja innovaatiot
Lisäksi itse rakennustyömaa oli kaksi kertaa vähemmän kuin tarvittiin, ja tunnelin pituus oli 120 metriä. Hän syventyi 30 asteen kaltevuuteen. Näiden vaikeuksien vuoksi edellä mainittu saksalaisen Herrenknechtin toimittama Aurora-kompleksi (halkaisija 10,5 metriä) leimasi maan 2,5 kuukaudeksi. Pitkäikäisen Admiralteyskayan rakentamiseen liittyy useita mielenkiintoisia tosiasioita. Esimerkiksi tammikuussa 2011 rakennustyömaalle sijoitettiin valtava kirkkaansininen teltta, joka suoritti samanaikaisesti useita toimintoja.
Ensimmäinen on äänieristys, joka antoi metrorakentajille mahdollisuuden työskennellä yöllä rikkomatta lakia. Teltassa oli vesi- ja lämpöeristys, luotiin kolmessa vuorossa työskentelemiseen tarvittavat olosuhteet, jotka olivat välttämättömiä työjakson jatkuvuuden kannalta - pysähtyminen niin vaikeassa maaperässä on käytännössä mahdotonta. Teltalla on 10 vuoden takuu, joten sitä voidaan käyttää myös muilla kohteilla.
Rakennusmenetelmät ja eräät tekniset parametrit
On huomattava, että niin onnistunut tunnelin kulku, joka varmisti maaperän minimaalisen vajoamisen, toteutettiin ennaltaehkäisevän holvin kiinnitysmenetelmän avulla, jonka on kehittänyt ja soveltanut insinööri Yu A. Filonov. Pietarin syvimmälle metrolle (kaavio on liitetty materiaaliin) on tunnusomaista seuraavat tiedot. 
Ensimmäinen suuren kaltevuuden liukuportaat E75T yhdistää maassa sijaitsevan aulan ja yhdyskäytävän 67,8 metrin syvyyteen, jonka pituus on 112 metriä. Seuraavalla vastakkaiseen suuntaan asennetulla E25T-liukuportaalla on pieni kaltevuus. Molempien liukuportaiden nostokorkeudelle on tunnusomaista seuraavat luvut - 68,7 ja 15,2 metriä. Koko asema on 162 metriä pitkä, kun taas keskushalli on 110.
Aseman koristelu
Admiralteyskaya-pylväseinäaseman sisustukselle on ominaista kauniit mosaiikkipaneelit, jotka liittyvät vesielementtiin - Neva, Admiralty perusta ja Admiralty. Aihetta jatkaa lasimaalaus. Pylväiden välissä on ainutlaatuiset medaljongit, joissa on muotokuvia huomattavista venäläisten merivoimien komentajaista - Apraksin ja Ushakov, Nakhimov ja Makarov, Grigorovich ja Bellingshausen. 
Aseman vuorauksessa käytettiin marmoria "gazgan". Mansurovsky-graniitti ja punainen Kashin-vuoren talletuksesta on päällystetty Admiralteyskaya-kerroksilla. Kolme tuuliruusua, joita reunustavat kultaiset merihevronit, sijoitetaan lattiapinta-alaan kuvioina.
Maailman syvin
Kysymys ”Mikä Pietarin metroasema on syvin?” Tietysti on yksi ilman varauksia, kuten Kiovan Arsenalnayan tapauksessa, josta käydään jatkuvaa keskustelua, koska 20 metrin korkeus sisältyy syvyyslukuun mäki. Ja mitä Pietarin asemaa pidettiin ennen Admiralteyskajaa, syvimmänä? "Commandant Avenue." Yhdeksän esiliinaa sijaitsee alle 70 metrin päässä Pietarin metroasemalta.
Metroasemat “Komendantsky Prospekt” (78), “Proletarskaya” (72), “Lenin-aukio” ja “Sadovaya” (molemmat 71 metriä) sisältyvät maailman syvimpien esineiden luetteloon. Admiralteyskaya toimii myös yöllä Nevan navigointijakson aikana. Pietarin metroasemalla on vain kaksi tällaista asemaa.
