Kallein moottoripyörä ei ole sellainen, joka voi ohittaa lentokoneen nopeudella noin kuusisataa kilometriä tunnissa. Kalliiden kaksipyöräisten autojen kustannukset määräävät muut tekijät. Tämä on moottoripyörän ikä, sen alkuperä, harvinaisuus ja keräilyarvo. Hinnoitteluun liittyy muita tekijöitä, kuten mallin suosio, sen tarjoukset keräämisen alalla tai yksinkertaisemmin kysynnän taso.
Hinta tekijänä subjektiivisuudessa
Arvokkaimpia esineitä ovat yhdessä painoksessa julkaistut moottoripyörät. Joillakin 1800-luvun lopulla luotuilla malleilla ei ole hintoja. Niitä pidetään sen maan omaisuutena, jossa ne on valmistettu. Moottoripyörän rahallisen arvon puute ei kuitenkaan tarkoita, että sitä ei voida ostaa. Teknisille harvinaisuuksille hyväksytty etiikka ei salli myyntiä avoimessa muodossa, mutta salaisia liiketoimia ei ole kielletty lailla.
Tärkeimmät perusteet
Luokka “Kallein moottoripyörä” on luonteeltaan ehdollista, luettelossa voi olla oikeasta kullasta tehtyjä mestariteoksia, joilla on ulkoiset ominaisuudet, ja sen vieressä on yhtäkkiä hiukan ragistettu harvinaisuus viime vuosisadalta, ja samaan aikaan heillä on sama hinta. Teknisten antiikkien markkinoilla on olemassa järjestelmä harvinaisuuden arvioimiseksi. Tällaiset tutkimukset ovat erittäin subjektiivisia, usein ne eivät heijasta ainutlaatuisen moottoripyörän arvoa todellisessa ulottuvuudessa. Emme puhu lainkaan tarkasta arvioinnista, koska polttomoottoreiden syntymisen alkaessa oli täysin erilaisia tekniikoita, jotka poikkesivat nykyisistä, ja voimme vain arvata, millä keinoin millä työkalulla moottoripyörän moottori ja sen alusta luotiin.
Vertailu ja analogiat
Erityinen ero voidaan jäljittää luokkien "Kalliit" ja "Urheilu" välillä. Joissain tapauksissa nämä kaksi käsitettä yhdistetään. Urheilupyörä voi myös olla erittäin kallista. Siitä huolimatta urheilumoottoripyörät eivät ole museon harvinaisuus, niiden arvo määräytyy vain nopeiden ominaisuuksien perusteella. Joskus urheilupyörä saa legendaarisen kilpahierarkian edustajan aseman, mutta tämä ei vaikuta sen arvoon. Urheilupyörän suosio määräytyy useimmissa tapauksissa moottoripyöräilijän nimen mukaan, joka esiintyi sillä ja voitti riittävästi palkintoja.
Määrittävät tekijät
Automarkkinoilla kalleinta moottoripyörää ei esiinny, sillä on muita perusteita, jotka eroavat yleisesti hyväksytyistä teknisistä ominaisuuksista. Juuri niin harvinaisiin näytteisiin kuuluu vuonna 1894 julkaistu Hildebrand & Wolfmuller -malli. Teknisen ja jopa historiallisen antiikin todellinen edustaja, hän oli pitkään yksityiskokoelmassa, ja sitä myydään tällä hetkellä 130 tuhannella dollarilla.
Moottoripyörän luokitus
- Harvinaisten ja nykyaikaisten kaksipyöräisten autojen kustannukset määräävät niiden järjestyksen luettelossa. Hildebrand & Wolfmuller on 10. sija historian kalleimpien tai arvokkaiimpien moottoripyörien listalla.
- Yhdeksännessä sijassa on Harley Davidson, valmistettu ei-aksiaalisessa versiossa. Navan puuttuminen takapyörästä tekee moottoripyörästä ainutlaatuisen ja kallista mallia. Harley Davidson -merkki tunnetaan maailmanlaajuisesti, mutta juuri tämä yksinoikeus myy 155 000 dollaria.
- Kahdeksannen sijan on Ecosse FE Ti-XX-Titanum, jonka arvo on 225 tuhatta dollaria. Nera Concept Bike esitteli tämän konseptipyörän keväällä 2007. Samanaikaisesti mallin luojat ilmoittivat sarjan julkaisun. On kuitenkin kyseenalaista, että moottoripyörien kokoonpanolinja ostetaan neljänneksen miljoonalla dollarilla.
- 7. sijalla on Ducati Testa Stretta NCR. Moottoripyörän hinta on 300 000 dollaria.Kustannusten ei pitäisi olla yllättäviä, koska ne on luonut Ecosse Motor Works, joka julkaisi maailman kallein moottoripyörä 3 miljoonalla 600 tuhatta dollaria, josta keskustellaan alla.
- Kuudennen sijan otti mallin, joka on luotu viime vuosisadan lopulla nimellä British Vintage Black. Koneen ovat suunnitelleet brittiläiset asiantuntijat, ja se voi toimia esimerkkinä onnistuneesta moottorin tehon ja alustan yhdistelmästä. Malli on kuitenkin ollut olemassa jo yli sata vuotta, ja tämä jätti jälkensä: moottoripyörä pystyy kuljettamaan useita kilometrejä, mutta silti on parempi olla koskematta siihen. Antiikkiauton tulisi seisoa kunniatelineellä ja vielä paremmin. Sen hinta on 400 tuhatta dollaria ilman neuvotteluita. Retro-moottoripyörät ovat aina olleet hinnalla.
- Viidennellä sijalla hinnassa on japanilaisen Yamaha-konsernin Yamaha Roadstar BMS -moottoripyörä. Auton hinta on puoli miljoonaa dollaria. Sellaisella hinnalla pitäisi tietenkin olla perusteet. Argumentit niin kalliille malleille ovat sen ulkopinnassa melko massiivisilla yksityiskohdilla, jotka on valmistettu puhdasta kultakorunäytteestä. Moottoripyörät "Yamaha" ja ilman kultatukea ovat poikkeuksellisen hyviä, mutta lisäargumentti tässä tapauksessa ei häiritse.
- Neljännellä sijalla on amerikkalainen superauto Dodge Tomahawk V10. Tämä ainutlaatuinen auto maksaa 550 000 dollaria. Ei ole liioittelua sanoa, että hirviö, jonka moottorin tilavuus on 500 litraa. a. ja 8,0 litran sylinteritilavuus on nopein moottoripyörä maailmassa. Ainutlaatuiset parametrit lisäävät sen mainetta, mutta samalla korkeat ominaisuudet aiheuttavat tiettyjä haittoja. Kuljettaja makaa moottoripyörällä ajaessasi, muuten vastatuuli puhaltaa hänet vain. Hallinta ja ohjaaminen makaavassa asennossa on vaikeaa, mutta sinun ei tarvitse ohjata konetta suoraan, se valitsee itselleen sopivan reitin moottoritiellä.
- Jälleen kerran historiallisesti perusteltu hinta ja toinen auto luokkaan "Retro moottoripyörät". Tällä kertaa Porcupine-mallin hinta 750 000 dollaria on perusteltavissa sen julkaisemisesta toisen maailmansodan aikana. Tällä hetkellä moottoripyörä on aktiivinen museonäyttely, mutta harvinaisuuden voi ostaa milloin tahansa määritettyyn hintaan. Sianliha on ollut luokituksen kolmannella rivillä jo pitkään, ja toistaiseksi mallilla ei ole vakavia kilpailijoita.
- Toisella sijalla on toinen "Harley Davidson", malli Harley Davidsonin kosmisesta tähtilaivasta. Se maksaa moottoripyörän tarkalleen miljoona dollaria. Korkea hinta johtuu siitä, että auto on kullattu.
- Ja lopuksi, arvostelun kiistaton johtaja on kallein Ecosse Spirit ES1 -moottoripyörä, joka maksaa 3 600 000 dollaria. Hintaa ei määrää jo vuosikerta, vaan ajamisominaisuudet, jotka yksinkertaisesti menevät katon läpi. Ecosse Spirit ES1 on ainoa moottoripyörä maailmassa, joka voi kilpailla nopeudella amerikkalaisen Dodge Tomahawk V10: n kanssa.
Kaksipyöräinen auto Formula 1
Ecosse Spirit ES -moottoripyörämalli maksaa kolme ja puoli miljoonaa dollaria pääasiassa siksi, että se on luotu työpajoissa, joiden asiantuntijat ovat mukana Formula 1 -autoissa. On hyvin tiedossa, että tämäntyyppinen kilpailu on maailman kallein. Joukkueiden budjetit ja "tallien" kustannukset ovat miljardeissa dollareissa.
Formula 1 -korjaamon seinistä noussut moottoripyörä on sama kilpa-auto, vain kaksipyöräisessä versiossa. Perustamisensa aikana sovellettiin kaikkia viimeisimpiä innovatiivisia kehityksiä, tekniikoita, joilla ei ole analogia, käytettiin. Tästä syystä uskomattomia tuloksia moottoripyörän nopeus on paljon yli 400 kilometriä tunnissa, ennennäkemättömän helppo hallittavuus ja ohjattavuus. Yhdistelmäsuunnittelu on suunniteltu asentamaan voimakas voimalaitos.
Ilmankestävyys parannuksen kannustimena
Kaavan 1 johtavat insinöörit laittavat kaikki aerodynaamisen tieteen alan tietämyksensä ja kokemuksensa malliin. Suurin saavutus tällä alueella on ollut moottoripyörän sivuseinien tähän mennessä käyttämätön kokoonpano. Lentäjän jalat ovat hukkuneessa asennossa, lonkat ja polvet, jalat ja jalat painetaan auton runkoon.Ilmankestävyys vähenee huomattavasti tämän suunnitteluratkaisun ansiosta.
Moottoripyörää julkaistiin kymmenen kappaletta vuonna 2009, ja sen jälkeen hinta ei ole laskenut yhdelläkään dollarilla. Sitä voi silti ostaa kolmelta miljoonalta kuusisataatuhatta dollaria.
nykyaikaisuus
Uusia moottoripyöriä, joiden hinnat muodostuvat kustannuslaskelmasta, ei tietenkään voida asettaa samalla tasolla kalliiden yksilöiden kanssa. Kahdessa kategoriassa on liian suuria eroja. Joistakin uusista moottoripyöristä, joiden hinnat eivät nykyään ylitä kymmentä tuhatta dollaria, saattaa kuitenkin tulevaisuudessa tulla kalliita ja erittäin kalliita malleja, kaikki riippuu heidän osallistumisestaan harvinaisten, harvinaisten ja antiikkisten mallien markkinoiden kehitykseen.
