Eugene Berdichevsky oli yksi ensimmäisistä Tesla-ryhmän jäsenistä. Nykyään hän omistaa Sila Nanotechnologies -yhtiön perustamisen, jonka arvo on yli miljardi dollaria.
Berdichevsky antoi äskettäin yksinoikeuden haastattelussa, jossa hän puhui matkastaan, ensimmäisen auton luomisesta aurinkopaneeleille ja miljoonista dollareista, jotka hänen käynnistymisensä, kasvaessaan uskomattoman nopeudella, tuo hänelle.
Tuhannet mailia ja koulutus
Eugene syntyi Ukrainan Mustallamerellä, asui Pietarissa ja vietti viisi vuotta napapiirin pohjoispuolella. Kun hän muutti perheensä kanssa Richmondiin, Virginiaan, ja valmistui yliopistosta Kaliforniassa.
Hänellä oli onni kasvaa yrittäjäperheessä, ja Eugene oli todistaja, kuinka hänen isänsä avasi pienen yrityksen. Hänen vanhempansa olivat ohjelmoijia ja työskentelivät ydinsukellusveneissä.
Ainoa asia, johon hän oli varma, oli, että hän ei koskaan tule ohjelmoijaksi. Hän piti matematiikasta ja tieteestä, mikä johti hänet opiskelemaan konetekniikkaa.
Ensimmäisen vuoden aikana Stanfordissa hän osallistui aurinkoenergialla varustetun auton luomiseen. Opiskelijoiden piti suunnitella auto ja ajaa sitä ympäri maata - 2 300 mailia Chicagosta Los Angelesiin.
Eugene-joukkue rakensi rungon tyhjästä, teki hiilikuitukotelon ja viritti tuloksena syntyvän kuljetuksen akusta, jonka kapasiteetti on verrattavissa keittiön tavanomaiseen leivänpaahtimeen.
Projekti muutti radikaalisti hänen elämäänsä ja uransa: hän rakastui energiaan ja konepajateollisuuteen, päättäen rakentaa jotain tyhjästä ja löytää vastauksia moniin ongelmiin.
Energian hallinta
Berdichevsky sai maisterin tutkinnon energiasta Stanfordista. Tuolloin ei ollut tarvittavia koulutusohjelmia, joten hän laati itsenäisesti opetussuunnitelman. Hän opiskeli ahkerasti puolijohteiden fysiikkaa, kvanttimekaniikkaa, aurinkoenergiaa ja materiaaleja.
Nykyään monet nuoret kieltäytyvät opiskelemasta yliopistossa: miksi se tehdään, jos osaat tehdä sen itse, ja kaikki materiaalit ovat vapaasti saatavilla Internetissä?
Kuten monet muutkin menestyvien aloittajien luojat, Stanfordin tutkinnon suorittaneet, Eugene arvosti Internetiä. Hän löysi monia kollegoitaan, jotka työskentelevät edelleen hänen kanssaan Silassa Webissä.
Tesla- ja akkukysymykset
Ensimmäisen vuoden lopussa Eugenesta tuli Teslan seitsemäs työntekijä. Hän aloitti teknisen johtajan tehtävän paristojärjestelmien arkkitehtuurin kehittämiseen erikoistuneella osastolla.
Kun Berdichevsky juuri aloitti työskentelynsä, Teslassa oli vain 10 henkilöä, ja hänen poistuttuaan hän ylitti 300 työntekijää, ja se kasvoi 30 kertaa vain neljässä vuodessa. Nykyään yritys työllistää yli 45 tuhatta ihmistä ja sen pääoma ylittää 40 miljardia dollaria.
Eugene oppi Teslasta arvokkaan oppitunnin: suuret ongelmat ovat mielenkiintoisempia ja helpompi ratkaista kuin pieniä. Aloittaminen, jolla pyritään löytämään ratkaisu tällaisista ongelmista, auttaa houkuttelemaan todellisia kykyjä, hyödyttää ihmiskuntaa - riippumatta siitä, kuinka säälittävä se kuulostaa - ja vähentää kilpailua mihinkään.
Oman yrityksen perustaminen
Ensimmäisestä työpäivästä Teslassa Eugene ajatteli yritystään ja kuinka rakentaa se tyhjästä. Hän jopa loi liiketoimintaohjelman sähköautojen tuotantoon Yhdysvalloissa opiskellessaan Stanfordissa.
Matkojensa aikana Eugene tapasi erilaisia ihmisiä, joista yksi oli hänen tulevansa perustaja Gleb Yushin. Kolmas Sila Nanon perustaja oli entinen kollega Teslasta - Alex Jacobs.
Seuraava askel on rahoitus.
Yrityksen avaamisen jälkeen he alkoivat etsiä rahoitusta. Heillä oli valtava etu Glebin immateriaalioikeuden muodossa: kuusi patenttia ja neljä vuotta opiskelua näitä ongelmia, jotka he halusivat ratkaista.
He alkoivat houkutella sijoittajia ja pystyivät keräämään 295 miljoonaa dollaria. Liiketoiminnan asianmukaisella sijoittamisella oli tärkeä merkitys, koska monet paloivat akkuyhtiöissä. Eugene ja hänen kollegansa selittivät heti, että heillä oli teknologiayritys, joka harjoitti paristojen osien tuotantoa. Nykyään heidän yrityksensä arvo on yli miljardi dollaria.
Sila-nanoteknologiat
Ensimmäisinä työpäivinä he onnistuivat houkuttelemaan joukon lahjakkaita insinöörejä, joiden tavoitteena oli laitteiden kehittäminen, tuotanto ja myynti. Loppujen lopuksi he onnistuivat muodostamaan jauheen, joka korvasi grafiittijauheen litium-ioniakuissa. Sila Nanon kehitys antaa enemmän energiaa samalla painolla ja kapasiteetilla.
Sila onnistui vähentämään akun painoa 20% ja kasvattamaan sen tehoa samalla 20% innovatiivisen materiaalin käytön ansiosta. Näin ollen autoilla, joissa on akut, voi mennä 20% pidempään. Innovatiivista materiaalia voidaan käyttää monilla aloilla - avaruudesta lentotaksien luomiseen.
Eugene-ura, kuten Silan kehitys, ei ole paikallaan. Viimeisen viiden vuoden aikana hänen aivoriihensä on kasvanut 40% vuodessa, eikä hän ilmeisesti usko pysähtyvän.