Najskuplji motocikl nije onaj koji može pregaziti zrakoplov za polijetanje brzinom od oko šest stotina kilometara na sat. Trošak skupih automobila na dva kotača određuje se drugim čimbenicima. To je starost motocikla, njegovo podrijetlo, stupanj rijetkosti i kolekcionarska vrijednost. Ostali čimbenici su uključeni u cijene, poput popularnosti modela, njegovih citata u području prikupljanja ili, jednostavnije rečeno, razine potražnje.
Cijena kao faktor subjektivnosti
Najvrjednije stvari su motocikli izdani u jednom izdanju. Neki modeli nastali krajem 19. stoljeća nemaju cijene. Smatraju se vlasništvom zemlje u kojoj su proizvedeni. Međutim, nedostatak novčane vrijednosti za motocikl ne znači da ga nije moguće kupiti. Etika usvojena za tehničku rijetkost ne dopušta prodaju u otvorenom formatu, ali tajne transakcije zakonom nisu zabranjene.
Glavni kriteriji
Kategorija „najskuplji motocikl“ uvjetne je prirode, na popisu se mogu naći remek-djela s vanjskim atributima od pravog zlata, a pored nje će se odjednom pojaviti lagano rijetka rijetkost iz prošlog stoljeća, a istovremeno će imati istu cijenu. Na tržištu tehničkih antikviteta postoji sustav približne procjene rijetkosti. Takva su ispitivanja krajnje subjektivna, često ne odražavaju vrijednost jedinstvenog motocikla u stvarnoj dimenziji. Uopće ne govorimo o točnoj procjeni, budući da su u zoru pojave motora s unutarnjim sagorijevanjem postojale potpuno različite tehnologije koje su se razlikovale od modernih, a možemo samo nagađati na koji način, uz korištenje kojeg alata, stvoren je motor motocikla i njegova šasija.
Usporedba i analogije
Posebna je razlika između kategorija "skupi" i "sportski" motocikli. U nekim se slučajevima ta dva pojma kombiniraju. Sportski bicikl može biti i vrlo skup. Ipak, sportski motocikli nisu muzejska rijetkost, njihovu vrijednost određuju samo brze osobine. Ponekad sportski bicikl stječe status legendarnog predstavnika trkaće hijerarhije, ali to ne utječe na njegovu vrijednost. U većini slučajeva popularnost sportskog bicikla određena je imenom vozača koji je nastupio na njemu i osvojio dovoljan broj nagrada.
Određujući faktori
Na automobilskom tržištu se ne pojavljuje najskuplji motocikl, ima druge kriterije koji su različiti od opće prihvaćenog skupa tehničkih karakteristika. Upravo tako rijetkim primjercima pripada model Hildebrand & Wolfmuller, objavljen 1894. godine. Istinski predstavnik tehničkih, pa čak i povijesnih antikviteta, dugo je bio u privatnoj kolekciji, a trenutno se prodaje za 130 tisuća dolara.
Ocjena motocikla
- Trošak rijetkih i modernih automobila na dva kotača određuje njihov redoslijed na popisu. Hildebrand & Wolfmuller zauzimaju 10. mjesto na ljestvici najskupljih ili najvrijednijih motocikala u povijesti.
- Na 9. mjestu je Harley Davidson, napravljen u neaksijalnoj verziji. Nepostojanje glavčine na stražnjem kotaču čini motocikl jedinstvenim i skupim primjerkom. Marka Harley Davidson poznata je u cijelom svijetu, ali ekskluzivno se prodaje za 155.000 dolara.
- Osmo mjesto zauzima Ecosse FE Ti-XX-Titanum vrijedan 225 tisuća dolara. Ovaj je konceptni bicikl Nera Concept Bike predstavio u proljeće 2007. godine. U isto vrijeme, kreatori modela najavili su njegovo serijsko izdanje. Međutim, čini se sumnjivim da će se sklopna linija za motocikle kupiti za četvrt milijuna dolara.
- Na 7. mjestu je Ducati Testa Stretta NCR. Cijena motocikla je 300.000 dolara.Trošak ne bi trebao biti iznenađujući, jer ga je stvorio Ecosse Motor Works, koji je objavljen najskuplji motocikl na svijetu za 3 milijuna 600 tisuća dolara, o čemu će biti govora u nastavku.
- Šestu poziciju zauzeo je model nastao krajem prošlog stoljeća prije posljednjeg, pod imenom British Vintage Black. Stroj su dizajnirali britanski stručnjaci i može poslužiti kao primjer uspješne kombinacije snage motora i šasije. Međutim, model postoji više od stotinu godina, a to je ostavilo svoj trag: motocikl je sposoban prijeći nekoliko kilometara, ali ipak ga je bolje ne dirati. Starinski automobil trebao bi stajati na počasnom pijedestalu, i još bolje. Cijena mu je 400 tisuća dolara, bez pregovaranja. Retro motocikli oduvijek su bili u cijeni.
- Peto mjesto u cjenovnoj ocjeni pripalo je motociklu Yamaha Roadstar BMS japanskog koncerna Yamaha. Cijena automobila je pola milijuna dolara. Naravno, takva cijena trebala bi imati opravdanje. Argumenti u korist tako skupog modela leže u njegovoj vanjštini s prilično masivnim detaljima izrađenim od uzorka nakita od čistog zlata. Motocikli „Yamaha“ i bez zlatne potpore izuzetno su dobri, ali dodatni argument u ovom slučaju se ne miješa.
- Na četvrtom mjestu je američki supercar Dodge Tomahawk V10. Ovaj jedinstveni automobil košta 550.000 dolara. Nije pretjerano reći da je čudovište s motorom od 500 litara. a. a cilindar zapremine 8,0 litara najbrži je motocikl na svijetu. Jedinstveni parametri povećavaju njegov ugled, ali istodobno visoke karakteristike stvaraju određene neugodnosti. Vozač tijekom vožnje leži na motociklu, inače će ga jednostavno otpuhati vjetrov. Upravljanje i manevriranje u ležećem položaju je teško, ali ne trebate izravno upravljati strojem, on sam odabire prikladnu rutu na autocesti.
- Još jednom, povijesno opravdana cijena i još jedan automobil iz kategorije "Retro Motocikli". Ovaj put trošak modela Porcupin od 750 000 dolara opravdan je njegovim oslobađanjem tijekom Drugog svjetskog rata. Trenutno je motocikl aktivan muzejski eksponat, ali u bilo kojem trenutku rijetkost se može kupiti za navedenu cijenu. Porcupin je već duže vrijeme na trećem mjestu ocjene, a dosad model nema ozbiljnih konkurenata.
- Na drugom mjestu je još jedan "Harley Davidson", model Harley Davidson Cosmic Starship. Motocikl košta točno 1 milijun dolara. Visoka cijena je zbog činjenice da je automobil pozlaćen.
- I na kraju, nesporni lider u ocjeni je najskuplji motocikl Ecosse Spirit ES1, koji košta 3.600.000 dolara. Cenu već diktiraju ne berba, već vozačke kvalitete koje jednostavno prolaze kroz krov. Ecosse Spirit ES1 jedini je motocikl na svijetu koji se u brzini može natjecati s američkim Dodgeom Tomahawk V10.
Automobil s dva kotača Formule 1
Model motocikla Ecosse Spirit ES košta tri i pol milijuna dolara prvenstveno jer je stvoren u radionicama čiji se stručnjaci bave automobilima Formule 1. Poznato je da je ova vrsta natjecanja najskuplja na svijetu. Proračuni timova i troškovi njihovih "staja" su u milijardama dolara.
Motocikl koji je izronio sa zidova radionice Formule 1 isti je trkački automobil, samo u izvedbi s dva kotača. Tijekom njegovog stvaranja primijenjena su sva najnovija inovativna dostignuća, korištene su tehnologije bez analoga. Otuda ovako nevjerojatni rezultati, brzina motocikla je daleko veća od 400 kilometara na sat, neviđena lakoća upravljanja i upravljivost. Kompozitni dizajn dizajniran je za ugradnju moćne elektrane.
Otpor zraka kao poticaj za poboljšanje
Vodeći inženjeri Formule 1 stavili su u model svo svoje znanje i iskustvo iz područja aerodinamičke znanosti. Glavno dostignuće na ovom području bila je dosad neiskorištena konfiguracija bočnih zidova motocikla. Noge pilota su utopljene, kukovi i koljena, noge i stopala su pritisnuti u tijelo automobila.Otpor zraka znatno se smanjuje zahvaljujući ovom dizajnerskom rješenju.
Motocikl je pušten u količini od deset primjeraka 2009. godine i od tada se njegova cijena nije smanjila za jedan dolar. Još se može kupiti za tri milijuna šest stotina tisuća dolara.
modernost
Novi motocikli, čije se cijene formiraju iz izračuna troškova, naravno, ne mogu se usporediti sa skupim primjercima. Dvije kategorije imaju prevelike razlike. Međutim, neki novi motocikli, čije cijene danas ne prelaze deset tisuća dolara, u budućnosti mogu postati skupi i vrlo skupi modeli, sve ovisi o njihovom sudjelovanju u razvoju tržišta rijetkih, rijetkih i starinskih modela.
