Az északi főváros metrójának fő megkülönböztető tulajdonsága a föld alatti elhelyezkedés szintje - ez a világ legmélyebb metrója. Ennek oka az úszók, mocsarak, a talaj, amelyen ez a város áll.
A régóta várt ajándék
És bár a világ rangsorban a Szentpétervár legmélyebb metróállomása csak a harmadik sort veszi, az Arsenalnaya (Kijev) és Puhung (Phenjan) mögött, az ilyen szentpétervári metróobjektumok nagyobb számának (60-ból 67) átlagos fektetési mélysége szempontjából a városok a legmélyebbek.
Az elmúlt években mind Moszkvában, mind az északi fővárosban aktív földalatti nagy sebességű szállítási rendszert építettek ki. Szentpétervár legmélyebb metróállomása, az Admiralteyskaya a 65. szentpétervári metróállomás. Új tárgyakra utal, bár a város szükségességéről már a 60-as években megvitatták. a múlt században. A terméket üzembe helyezték 2011-ben, december 28-án. Ez volt a város új vezetõinek a legjobb újévi ajándéka a lakosság számára, így több száz ember ünnepelte a 2012-es új évet az Admiralteyskaya mozgólépcsõn, amely 23.45-kor megállt. A hivatalos dokumentáció szerint azonban az állomás csak 2013 novemberében fogadta az utasokat.
Sok éven át nehézségekbe ütközik az előcsarnok
Ami az Admiralitás könyvjelzőjét illeti, kísérteties volt kudarc miatt. Például 1999-ben a szentpétervári legmélyebb metróállomást, amelyet 1997-ben alapítottak, „szellemállomásnak” sorolták be. Ezt a fogalmat a kotrók vezették be és alkalmazták az állomásokon, valamilyen okból az utasok számára nem elérhető. Az Admiralteyskaya üzembe helyezését akadályozó egyik ok a város történelmi részén található földi előcsarnok helyének kiválasztásának nehézsége volt.
Csak 2009 nyarán lebontottak egy házat (Kirpichny Lane, 1/4 sz.), Amelynek a helyén eredetileg irodaépületet terveztek tervezni, és ennek a metróállomásnak a halljában kellett volna beleférniük. Súlyos jogi komplikációk merültek fel a lakásokat privatizáló bérlőkkel - senki sem akart elhagyni az északi főváros központját. Így Szentpétervár legmélyebb metróállomása majdnem 15 éve épült.
Két mozgólépcső menetel
A ferde mozgólépcső felépítése során alagút pajzsot használtak, amelyet először a Temze alatti alagúthoz használtak. Szentpéterváron először egy ferde alagút vezetésekor használták az Obvodnoy-csatorna állomásán.
Érdekes tény, hogy Szentpétervár legmélyebb metróállomása közvetlenül a földszinti előcsarnok alatt található, mivel a mozgólépcső átjárója nem egy, hanem két menettel rendelkezik. A Proletarskaya állomáshoz hasonlóan van egy közbenső földalatti csarnok is a két menet között, de a szerkezetükben is jelentős különbség van - a második mozgólépcső ellentétes irányban helyezkedik el, tehát közvetlenül a mozgólépcső kiindulási pontja alatt található.
A belvárosnak nem kellett szenvednie
Szentpétervár legmélyebb metróállomása a Frunze-Primorsky vonal Primorsky sugárához tartozik, és a fentiek szerint a város történelmi részének központjában, a Sportivnaya és Sadovaya állomások között található. Az állomás felépítése bizonyos nehézségekkel jár. Először is, az alagút teljes útjának fele egy szárnyas körülmények között haladt, és rendkívül instabil talajokat találtak a föld alatti átjáró teljes hosszában.Másodszor, a tetején volt a hatalmas város sűrűn lakott történelmi központja, maga az állomás neve társul a közeli Admiralitás épületéhez. És maga az állomás bejárata két központi autópálya - a Malaya Morskaya Street és a Brick Avenue - metszéspontjában található. A tömörített épületnek, amelyben szinte minden kő felbecsülhetetlen értékű ereklye, és minden tárgy építészeti vagy történelmi emlékmű, semmilyen módon nem kellett volna szenvednie.
Az építés nehézségei és újításai
Ezenkívül maga az építkezés kétszer kevesebb volt a szükségesnél, és az alagút hossza 120 méter volt. 30 fokos lejtőn mélyült. Ezen nehézségek miatt a fent említett Aurora komplexum (átmérője 10,5 méter), amelyet a német Herrenknecht cég szállított, 2,5 hónapon át taposta a talajt. A szenvedélyes Admiralteyskaya felépítése számos érdekes tényhez kapcsolódik. Például 2011 januárjában egy hatalmas fényeskék sátrat telepítettek egy építkezésen, amely egyszerre több funkciót is ellátott.
Az első a hangszigetelés, amely lehetővé tette a metróépítőknek, hogy éjszaka dolgozzanak a törvény megsértése nélkül. A sátor víz- és hőszigetelést biztosított, megteremtette a három műszakban történő munkavégzés feltételeit, amelyek a munkaciklus folyamatosságához szükségesek voltak - az ilyen nehéz talajban megállni gyakorlatilag lehetetlen. A sátor 10 éves garanciával rendelkezik, így más helyszíneken is használható.
Építési módszerek és néhány műszaki paraméter
Meg kell jegyezni, hogy az alagút ilyen sikeres áthaladása, amely biztosította a talaj minimális süllyedését, a boltozat előzetes rögzítésének módszerével valósult meg, amelyet Y. A. Filonov mérnök dolgozott ki és alkalmazott. A legmélyebb metróállomást Szentpéterváron (a rajz csatolva van az anyaghoz) a következő adatok jellemzik. 
Az első nagy lejtésű E75T mozgólépcső a földön elhelyezett előcsarnokot és a csatlakozó folyosót 67,8 méter mélységben köti össze, amelynek hossza 112 méter. A következő, az ellenkező irányba telepített E25T mozgólépcső kis dőlésszögű. Mindkét mozgólépcső emelési magasságát a következő ábrák jellemzik - 68,7 és 15,2 méter. A teljes állomás 162 méter hosszú, míg a központi csarnok 110.
Állomás dekoráció
Az Admiralteyskaya oszlop-falállomás belső dekorációját a víz elemhez kapcsolódó gyönyörű mozaik panelek jellemzik - a Néva, az Admiralitás Alapja és az Admiralitás. A témát az ólomüveg kompozíció folytatja. Az oszlopok között egyedi érmék láthatók kiemelkedő orosz haditengerészeti parancsnokok - Apraksin és Ušakov, Nakhimov és Makarov, Grigorovich és Bellingshausen - portrékkal. 
Az állomás bélésén márvány "gazgan" volt. A Kashini-hegyi lerakódásból származó Mansurovsky gránit és vörös szín az Admiralteyskaya padlóval borított. Három szélrózsa, melyeket az arany tengeri krónok határolnak, a padló fölé helyezik beillesztések formájában.
A legmélyebb a világon
A „melyik szentpétervári metróállomás a legmélyebb?” Kérdés természetesen fenntartások nélkül is létezik, mint például a kijevi Arsenalnaya esetében, amely folyamatos vita alatt áll, mivel a 20 méteres magasság szerepel a mélységi ábrán. a hegy. És az Admiralteyskaya előtt Szentpétervár melyik állomását tartották a legmélyebbnek? "Commandant Avenue." Kilenc kötény 70 méter alatt található a szentpétervári metróban.
A „Komendantsky Prospekt” (78), a „Proletarskaya” (72), a „Lenin Square” és a „Sadovaya” (mindegyik 71 méter) metróállomások szerepelnek a világ legmélyebb ilyen objektumai között. Az Admiralteyskaya éjjel is működik a navigációs időszak alatt a Néva-n. Csak két ilyen állomás található a szentpétervári metróban.
