1914-ben Henry Ford nagy horderejű nyilatkozatot tett, amely az egész országot megrázta. Ezt követően a The New York Times pénzügyi szerkesztője, ahol az új információkat közzétették, habozás nélkül belépett a helyiségbe, ahol a hírosztály található, és meglepetten megkérdezte az alkalmazottakat: „Valóban őrült? Nem gondolja, hogy őrült?
A sokk okai
Aznap reggel a Ford elkezdett napi 5 dollárt fizetni alkalmazottai számára. 1914-ben ez kétszerese volt a gépjárműgyártók alkalmazottainak átlagos fizetésének.
Sőt, csökkentette a munkanapot 9 óráról 8 órára. Azokban az években a 60 órás munkahét szokásos volt az amerikai gyártó szervezetek számára.
Henry Ford a társaság vezetõivel folytatott megbeszélésen bejelentette a fizetésnövelést. A táblára írta: a minimálbér 2,34 dollár és kilenc órás munkanap. Aztán dobta a krétát és azt mondta: "Számolja meg, hogy még mennyit adhatunk alkalmazottainknak."
A cég vezetői egész nap dolgoztak, fokozatosan hozzászámítva 25 cent. Minden alkalommal, amikor Ford visszatért és azt mondta: "Nem elég." Végül az alapkamatot napi 4,80 dollárra emelték. Egy alkalmazott javasolta, hogy kerekítsék ezt az összeget 5 dollárra. - Jó - felelte Ford. - Meg fogjuk csinálni.
Újságírói vizsgálat
A fiatal újságíró Detroitba utazott, hogy többet megtudjon erről a forradalmian új eseményről. A neve Edward Peter Garett volt, de Gareth Garrett néven írta.
Detroitba érkezve Garrett az ipari vállalatok alkalmazottait pánikba este, és különféle katasztrófákra számolt. Attól tartottak, hogy az egyik társaság fizetésének emelése más szervezetek alapítóit elhagyja a város elhagyására. A gépjárműgyártók tulajdonosai, akik maradnak, és megpróbálják emelni fizetésüket, végül csődbe kerülnek. És a Ford alkalmazottai "demoralizálódnak a hirtelen pénzügyi jólét miatt". És természetesen a Ford Motor később csődbe kerül.
Szerencsére Garrett találkozott Ford-tal és megbeszélte a forradalmi változásokat. Ezt a hosszú interjút 1952-ben kiadott könyvében vázolta. Garrett emlékeztet arra, hogy megkérdezte a társaság tulajdonosát, hogy miért döntött a bérek emeléséről, míg más igazgatók megpróbálták azokat a maximálisan elfogadható szintre csökkenteni. Ford azt válaszolta, hogy ez jobb eredményeket fog biztosítani. "Ha a tisztító a helyén van, és szorgalmasan látja el feladatait, akkor napi 5 dollárt takarít meg nekünk azáltal, hogy apró alkatrészeket emel a földről, és nem dobja el őket."
Ford magyarázata
Magas fizetésekre van szükség. Ez segít az embereknek megbirkózni a szállítószalag stresszével és monotonitásával. 1914 januárjában a folyamatosan mozgó rendszer helyes felépítése jelentősen csökkentette az autó összeszerelésére fordított időt. A magas tempó és egységesség azonban nehézségeket okozott. Sok alkalmazott nem tudott megbirkózni a feladatokkal nyolc órás munkanapon belül, függetlenül a fizetés mértékétől.
A bérek emelkedésének még jelentõsebb oka volt. Ford erről 1926-ban írt a Today and Tomorrow könyvében. Véleménye szerint a vállalat tulajdonosa, az alkalmazottak és a társadalom egyetlen egészet alkotnak. És ha egy vállalkozás növelheti a fizetéseket, alacsonyabb árakat, de ezt nem teszi meg, elpusztítja magát, korlátozva ezzel az ügyfelek számát. Ez az ötlet őrültnek tűnhet, de bebizonyította, hogy érdemes.1914-ben a vállalat több eladást végzett, mint az összes többi autóipari vállalat együttesen. 1915-re az eladások jelentősen növekedtek. 1920-ban a Ford évente millió járművet adott el.
"Növeljük alkalmazottaink vásárlóerejét, más emberek vásárlóerejét és így tovább" - mondja Ford.
1919-ben ismét emelte a minimálbért, ezúttal napi 6 dollárra. Ez lehetővé tette még nagyobb termelékenységet. „A fizetés 5 dollárra történő emelése volt a leginkább költséghatékony módszer, amelyet valaha is használtunk. És a napi 6 dollár még olcsóbb, mint az öt. Nem tudom, hogyan fogunk tovább fejlődni. ”
következtetés
Az új megközelítés lehetővé tette a legnagyobb társaság létrehozását, amely sikeresen virágzik a mai napig. A Ford autókat bocsátott a munkavállalók rendelkezésére. Autó vásárlásához csak 4 hónapig kellett dolgozniuk. A Ford Motornak köszönhetően 15 millió amerikai képes volt vezetni. Ráadásul ez a forradalmi fordulat új szintű bérszintre állította be. A félelmek és figyelmeztetések ellenére más vállalatok végül új politikát fogadtak el.