Bizonyára mindenki hallotta a munka utazó jellegét. Szinte minden szervezetben van olyan ember, akinek ilyen tevékenysége van. Ez konkrét, és a munka törvénykönyve számos cikket szentel neki. Rendelkezéseiket, valamint a témához kapcsolódó összes árnyalatokat szeretnék felhívni a figyelmet.
Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve
Mi az, amit elsőként kell mondani a munka utazó jellegéről? Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve kimondja, hogy a munkaszerződésben fel kell tüntetni annak feltételeit, ha szükséges, annak meghatározására. Ezt az 57. cikk határozza meg.
Még érdemes hivatkozni az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 166. cikke. Elmondása szerint az alkalmazottak minden olyan üzleti útja, amelynek állandó tevékenysége utazási jellegű vagy úton történik, nem üzleti út.
Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve a 168. cikket is tartalmazza. Első bekezdése a hírhedt kompenzációkra utal, amelyeket az expedíciós, terepi vagy utazási munkavállalóknak fizetnek. Megtérítendő költségek:
- Az utazás fizetése.
- Helyiségek bérlése.
- Minden, ami az élethez kapcsolódik (terepi juttatás, napidíj stb.).
- Egyéb költségek, amelyeket a munkavállaló a menedzsment tudása vagy engedélyével felmerült.
A fentiek visszatérítési eljárása, valamint a kollektív szerződésben, a helyi rendeletekben és megállapodásokban meghatározott összeg.
Munka útközben
Különös figyelemmel szeretné megjegyezni. A munka utazási jellegét elsősorban a jármű mozgása közben végzett tevékenység végzi. Ezt még az RSFSR Miniszterek Tanácsa 1978.12.12-i határozatában megjegyezték, amelynek álláspontja továbbra is releváns.
A közúti és a folyami közlekedésben dolgozókról beszélünk. Ezek kapitányok-mentorok, pilóták, vezérlők és vezetők (buszok, trolibuszok, villamosok, elektromos vonatok), sofőrök stb.
Ezekben az esetekben nagyon egyszerű megerősíteni a munka utazási jellegét. Ehhez utazási lapok, megrendelések vagy repülési jelentések készülnek.
Terepi és terepi személyzet
Ezek relevánsak a tárgyalt témában is. A terepi topográfiai, geodéziai és geológiai kutatásokért kompenzáció jár. Mivel ebben az esetben a tevékenységet rendezetlen életkörülmények között végzik. Ezen kívül messze túl a városi településeken.
A kompenzációt továbbítják a szállítmányozóknak is. Ezen munkavállalók tevékenysége szállítmányozási szolgáltatások nyújtása. Utazó jellegű, mivel a szállítmányozó a rakományot a rendeltetési helyre kíséri biztonságának biztosítása és a kézbesítési dokumentumok kiadása után.
Tervezési jellemzők
Fent egy kicsit a munka utazó jellegéről volt szó. Mit jelent ez, érthető. Most érdemes beszélni ennek a tevékenységnek a sajátosságairól.
Az alapok képviselői és a Szövetségi Adószolgálat Felügyelete gondosan ellenőrzik azokat a dokumentumokat, amelyek bizonyítékul szolgálnak az „utazó” alkalmazottak hírhedt költségek megtérítésének jogszerűségére. Miért? Mivel a kompenzációt figyelembe veszik a jövedelemadó kiszámításakor. És mentesül a személyi jövedelemadó és a biztosítási díjak alól, mivel ez egy személy kötelességeinek teljesítéséhez kapcsolódó fizetés. Ez nem vonatkozik a juttatásokra! Különleges ösztönző fizetést jelentenek a munka elvégzéséhez meghatározott körülmények között. Minden adó vonatkozik rájuk. Kicsit később ennek példáit mutatjuk be.
Tehát, hogy az adóügyi képviselőknek ne legyenek kérdései a vezetőség és az alkalmazottak számára, a kollektív szerződésben tükrözni kell a munka utazási jellegét meghatározó feltételeket. A helyi rendeletekben és megállapodásokban ezeket meg kell jelölni. Ugyanazon dokumentumoknak tartalmazniuk kell a kártalanítás összegét.
Ezeket a követelményeket az Orosz Föderáció Szövetségi Adószolgálatának 2010. április 8-i levele, valamint az Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium 2010. február 27-i rendelete jelzi.
A dokumentációról
A fentiek ellenére azoknak a szervezeteknek, amelyek fizetnek kártérítést a munkavállalók számára, nem akadályoztatható meg olyan dokumentumok mentése, amelyek igazolják a munka utazási jellegét. Mit jelent ez? Hogy vannak vis maior és előre nem látható ellenőrzések, amelyek során ezek az iratok hasznosak lehetnek. Ezek a következő dokumentumokat tartalmazzák:
- A vezetőség által jóváhagyott utazási tervek.
- Magazinok, hivatalos üzleti utak elszámolása.
- Útvonalak.
- Vezetői értekezlet jelentései.
A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy ha az ellenőrzés időpontjában a szervezet nem rendelkezik ezekkel a dokumentumokkal, akkor az adószolgálat könyvvizsgálói kizárhatják a jövedelemadó kiszámításából azokat a pénzeszközöket, amelyek kompenzációba kerültek. És ez további járulékalapú járulékokat és személyi jövedelemadót jelent.
A kártérítés összege és összege
A munka utazási jellegére vonatkozó rendelkezés kimondja, hogy a munkavállalónak az általa elszenvedett pénzügyi veszteségek miatt visszatérített összeget vállalja, hogy megerősíti. Ha például üzleti útra megy az ország másik végére, akkor jelentést kell benyújtania a repülőjegyekkel, a számlákkal és a szállodafoglalásokkal, a benzin bevételeinek igazolásával, a taxi viteldíjakkal stb. Tehát a vezetőség kiszámítja a helyes és pontos összeget, amelyet az alkalmazott minden alkalommal, és megtéríti azt a fillért sem.
Igaz, hogy egyes szervezetekben ezt a megközelítést nem gyakorolják. A menedzsment egyszerűen havi összegeket hajt végre egy bizonyos összegben (általában rögzített összegben) a munkavállaló számlájára. Igaz, hogy ebben az esetben valószínű, hogy az alapok képviselői és a Szövetségi Adószolgálat az ilyen jellegű kifizetéseket a különös munkakörülményekhez nyújtott juttatásoknak fogják tekinteni, nem pedig kompenzációnak.
Más esetekben a munkavállalónak kiállít egy kártyát (korlátozással vagy anélkül), és banki jelentést kap a vele folytatott tranzakciók kezelésére.
Napi kifizetések
Róluk is szeretnék beszélni. Az utazó munkanapok nem függnek a munkavállaló tényleges költségeitől, és ezeket nem kell dokumentálni.
Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 168. cikke (1) bekezdésének megfelelően a vállalkozásoknak jogukban áll a szakembereknek járó többletköltségeket fizetni, amelyek az állandó lakóhelyükön kívüli élethez kapcsolódnak. Az ilyen kompenzációkat szintén nem terhelik járulékok és személyi jövedelemadó.
A kollektív szerződésben azonban meg kell jelölni az ilyen kifizetések méretét, a kiszámításuk módját és azokat az eseteket, amikor ez megengedett. Ezt a tényt megerősítik az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumának 2009. szeptember 4-i, valamint 2011. június 7-i és 2011. június 7-i levelei.
Szemléltető példa (juttatások)
Tehát, mondjuk, a vállalkozásnál megrendelést bocsátottak ki, amely szerint a szállítmányozó vezető 15 000 rubelt bónuszt kap munkájának utazási jellege miatt. A következő hónapban beszámították a fizetéséből, de visszatartották a járulékokat és az adókat. 1950 rubelt személyi jövedelemadónak (13%), 3300 (22%) a nyugdíjalapnak fizetett. 765 rubelt is levontak. (5,1%) az FFOMS-hoz való hozzájárulásként, további 435 p. (2,9%) az FSS-ben szereplő gyűjteményért és további 105 oldal. (0,7%) - adó az ipari balesetekért. Összesen 15 000 rubel maradt 8445 p. A pótdíjakat, a kompenzációktól eltérően, az összes felsorolt adóval kivetik, és ez hátrányos.
Jelen esetben (kompenzáció)
És itt van egy másik helyzet. Tegyük fel, hogy egy olyan szervezet alkalmazottjának, amelynek átlagos napi jövedelme 1200 rubel, hét munkanapon belül utazási munkakörülmények között kellett munkát végeznie. Ezután feladatának befejezése után bizonyítékot nyújtott a számviteli osztálynak, amelyben megerősítette az adott időszakra vonatkozó kiadásait.Mellékelt egy oda-vissza buszjegyet, amely összesen 4000 rubelt fizetett, és egy hivatalos szállodából származó csekk 8000 rubelt.
A munkavállalóknak 20 400 rubel összegű kompenzációra halmozott gazdasági szolgáltatások. Ezt az összeget a hírhedt költségek (12 000 rubel) és napidíjak (1200 x 7 = 8400) kompenzációjának hozzáadásával hozták létre. "Tiszta" lesz a pénz. Végül is a kompenzációról beszélünk, de nem adóztatják.
Munka a nap folyamán
Különösen figyelemre méltó azoknak az embereknek a munkája, akik egész nap mozgásban vannak. Valójában ez a munka utazó jellege (ezt a munkaszerződés is megjegyzi). A tömegközlekedés és a mobil kommunikáció vezetõirõl, valamint a postai küldemények vezetõirõl beszélünk. Ezen szakemberek mellett ezen a listán szerepelnek azok a vállalkozások alkalmazottai, amelyek tevékenysége magában foglalja az építési, üzembe helyezési és szerelési munkákat. Természetesen a listán szerepelnek a vasúti szállítással kapcsolatos összes személyek - vezetők, vezetők, sofőrök.
De ez nem minden, ami olyan témát érint, mint a munka utazó jellege. A munkaidőt normalizálni kell, de ebben az esetben ez nem mindig kivitelezhető. Ezért ha ez a tevékenység havonta meghaladja a 12 napot, de a munkavállalók továbbra is mindennap visszatérnek haza, 20% -os bónuszt kapnak. Vagyis ha a havi kamatláb 25 000 rubelt jelent, akkor további 5000 rubelt adnak hozzá ehhez az összeghez kompenzációként.
Azokban az esetekben, amikor az utazási tevékenységek kevesebb, mint 12 napot vesznek igénybe havonta, egy személy legfeljebb 15% -os kártalanításra jogosult.
Különbség az üzleti utazásoktól
Fontos, hogy ezt figyelembe vegyük. Nem mindenki tudja, hogyan lehet megkülönböztetni az utazási munkát a hivatalos üzleti utaktól. Ezért nagyon fontos, hogy a munkáltató kezdetben előírja, hogy vállalkozásában mely pozíciók jelentik ezt a munkát. Ez nagyban megkönnyíti a munkavállalókkal fennálló konfliktusok megoldásának folyamatát, amelyek általában az utazások során fizetett javadalmazással kapcsolatosak.
Vannak, akik úgy gondolják, hogy a munkaidőt ilyen esetekben az üzleti utakra előírt szabályok szerint fizetik. Az átlagos jövedelem alapján, azaz amelyet egyszerűen meghatározzuk - az átlagos napi fizetést megszorozzuk azoknak a napoknak a számával, amelyet az ember üzleti úton töltött. Így megkapják a végső kifizetést. És ebben az esetben az átlagos fizetés magasabb, mint a fizetés, mivel ösztönző juttatásokat, bónuszokat, túlórákat stb. Tartalmaz. Nem meglepő, hogy sok utazó tevékenységet folytató alkalmazott gyakran ragaszkodik ahhoz, hogy munkájáért ilyen módon fizetsék.
De itt hatályba lép az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 167. cikke. Azt állítja, hogy az átlagbér fenntartása csak az üzleti utakra vonatkozik.
Pótolhatatlan kompenzáció
Tartalmaz egy utazási munkáról szóló rendelkezést is. A pótolhatatlan kompenzáció fizetés-kiegészítő. A munkavállalót folyamatosan, egy bizonyos összegben terhelik. Ez a lépés előnyös a vállalatok számára, mivel kizárja a járulékbevételek és a személyi jövedelemadó további becslését.
Végül is ezeket a juttatásokat belefoglalják a javadalmazási rendszerbe, az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 129. és 135. cikkében leírtak szerint. Fizetésük és a velük kapcsolatos minden nem függ attól, hogy mennyi pénzt költ az alkalmazott a gyakori utazások miatt. Ez a kompenzáció bónusz abban a tényben, hogy az ember a többiivel szemben kényelmesebb körülmények között dolgozik.
De itt van egy bizonyos árnyalat. Ezek a kifizetések a fizetés részét képezik. Ezért ezeket figyelembe veszik a jövedelemadó kiszámításakor. És ez azt jelenti, hogy biztosítási díjak és személyi jövedelemadó terhelik őket. Ez mínusz, de az alapoknak és az IFTS-nek soha nem lesz kérdése az ilyen juttatások kifizetésével kapcsolatban.
Rögzített prémium számítás
Nem lesz felesleges megemlíteni, hogy ezt a kompenzációt hogyan számítják ki a munka utazási jellegére, és milyen esetekben alkalmazzák.Tehát rögzített díj keletkezik, ha egy alkalmazott:
- Egész nap vagy annak nagy része utazik.
- Munkavállalási kötelezettségek miatt korlátozott területen mozog.
- Munkája részeként nem költ pénzt szállásra és külföldre, vagy más régiókba utazásra.
- A kiszámítható méretek összegét tölti el.
Fontos, hogy a munkáltató a szerződésben megemlítse ennek a kompenzációs rendszernek a vállalkozására gyakorolt hatását. Ezt a követelményt a 168. cikk tartalmazza. A következő megfogalmazás megengedett: „Az utazó munkavállalók havi támogatásra jogosultak az utazási költségek fedezésére. Mérete a fizetés 12% -a. "
Az adatok hozzávetőlegesek. A kompenzáció összegét mindig a munkáltató határozza meg. Ezt megjelölheti vagy a fizetés százalékában, vagy konkrét pénzben kifejezve, megjelölve a pontos összeget.
Nos, még sokat elmondhat arról, hogyan számítják ki az utazási munkára járó juttatást, és milyen elveket kell a munkáltatónak betartania. A fentiek mindazonáltal világossá teszik, hogy milyen szakemberek számíthatnak a kompenzációra, és mit kell a vezetésnek tennie az IFTS és az alapok képviselőivel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében.