A munkatársak véleménye a VIAM-ról mindenkit érdekel, aki elvárja, hogy ebben a vállalatban dolgozzon. Ez az egész orosz Tudományos Kutatóintézet, a légi anyagok, amely folyamatosan igényel magas szintű szakembereket. Milyen vélemény alakul ki erről a szövetségi állam egységes vállalkozásról azok számára, akik már dolgoznak vagy korábban dolgoztak a vállalatnál, ebben a cikkben fogjuk leírni.
A vállalkozásról
A VIAM-ról szóló munkavállalói vélemények nagyon ellentmondásosak. Először is a legnagyobb állami tulajdonú anyagtudományi társaság, 1932 óta működik.
Szakemberei teljes innovációs ciklust hajtanak végre, az alkalmazott és az alapkutatástól kezdve a csúcstechnológián alapuló, tudományintenzív iparágak létrehozásáig új generációs anyagok, valamint egyedi technológiai berendezések és félkész termékek előállításához.
eredmények
A cég nemfém és fém anyagok, technológiai folyamatok, bevonatok és berendezések közvetlen fejlesztésével és szállításával, valamint a biológiailag lebomló és korróziós károkkal szembeni védelemmel foglalkozik.
Az egész orosz tudományos kutatóintézet a légiközlekedési anyagokból folyamatosan lép be a piacra olyan fejlesztéseivel, amelyek célja a gépek és repülőgépek építése, az energia, az űripar, az orvostudomány, az építés és sok más terület problémáinak megoldása.
A történet
A munkavállalók FSUE "VIAM" -ról szóló véleményeiben megjegyezzük, hogy ez egy hosszú és dicsőséges történelemű vállalkozás. Itt jött létre az anyagtudomány, az intézet alapján fejlesztették ki az iparban működő fő erőforrás- és nyersanyaggyárakat és gyárakat.
Az alkalmazott és alapkutatások alapján megismerkedtek az iparban használt új anyagokkal. Meg kellett felelniük az erőforrások, a tartósság és a megbízhatóság legmagasabb követelményeinek. Mindez lehetővé tette a Szovjetunió számára, hogy hosszú ideig megőrizze vezető pozícióját a globális légiközlekedési közösségben.
Az intézetet 1932 nyarán hozták létre. A megfelelő rendeletet a Szovjetunió Nehézipari Népbizottsága adta ki. Ugyanebben az évben megjelent a fémek korróziójának és az általános fémtudománynak a laboratóriuma, és a kromansil acélt bevezették a tömeggyártásba, amely lehetővé tette az ezen a téren az export elkerülését.
Röviddel a II. Világháború kezdete előtt létrehozták a legújabb repülési páncélokat, és 1942–1943-ban bevezették az álcázáshoz nem megfejthető bevonatok terveit a harci repülőgépekbe.
A 40-es évek végét az atomenergiára szánt anyagok, módszerek és technológiák teljes komplexumának létrehozására szentelték. A második világháború végén az intézet Lenin Rendjével kapta meg a győzelemhez való hozzájárulását.
A háború után
1950-re kidolgozták a fémötvözetek megbízhatóságának és szilárdságának, valamint a fémek több elektróda korróziójának elméleteinek alapjait. 1951-ben az intézet alapján az első titánötvözet-laboratórium jelent meg a Szovjetunió területén. Úgy gondolják, hogy ettől a pillanattól kezdődött a titán korszak kialakulása.
Az 1970-es évek óta a vállalkozás alapján fejlesztették ki a helikopterek és repülőgépek tűzálló anyagait. Mindezek mintegy száz jelentek meg ezek közül a lehetőségekből. Azóta az intézet volt az egyetlen olyan szervezet a teljes volt Szovjetunió területén, amely az anyagok tűzbiztonságának értékelésére tervezett vizsgálóberendezések teljes skálájával rendelkezik.
Az 1980-as évek óta adaptív és intelligens kompozit polimer anyagokat fejlesztettek ki. A polimer kompozitokat széles körben alkalmazzák a repülőgépek és helikopterek gyártásában.
Hol található?
A szövetségi állam egyetemes vállalkozása Moszkvában található, a Radio Street 17-ben.
Személyes járműveken a legjobb haladni a Harmadik Közlekedési Gyűrűn, majd fordulni a Zolotorozhskaya Embankment felé.
Ha a tömegközlekedés mellett dönt, akkor a legelőnyösebb a metró. El kell jutnia az "Chkalovskaya" vagy "Kurskaya" állomásra.
vezérigazgató
Jelenleg az egész orosz Légiközlekedési Kutatóintézet az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusának, Evgeny Nikolaevich Kablov professzornak a vezetõje. Vezérigazgatói posztot tölt be.
Ez az egyik leghíresebb tudós az anyagtudomány területén. 1995-ben műszaki tudományok doktori fokozatot kapott. Ezt a társaságot 1996 óta folyamatosan irányítja.
Jevgenyij Nikolajevics - a főváros Tsiolkovsky Repülési és Technológiai Intézetének diplomája. Szinte egész tudatos élete alatt az intézetben dolgozott, kezdve egy rendes mérnök posztján.
Kísérleti módszereket és elméleti alapokat dolgozott ki a felületmódosítási folyamatok szabályozására. Ezek a technológiák többször is lehetővé tették a gázturbina motorok élettartamának növelését. Közvetlen felügyelete alatt technológiai és tudományos alapokat hoztak létre a kompozit fém és polimer anyagok, valamint sok más ötvözet gyártására. Például széles körben ismert a hőálló nikkel-alapú ötvözetek negyedik és ötödik generációjának fejlesztése.
vezetés
Az intézet első főigazgató-helyettese Olga Gennadievna Ospennikova műszaki tudományok doktora.
A vállalkozás szerkezetében négy főigazgató-helyettes is működik. Műszaki tudományok jelöltje, Vladislav Valerievich Antipov felügyeli a fémanyagokkal végzett munkát. A műszaki tudományok másik jelöltje, Denis Vjačeslavovics Grašcsenkov - nemfémes. Alexander Igorevich Chizhov a biztonságért felelős, az általános kérdések megoldását Jurij Nikolajevics Sevcsenko bízza.
Az intézet főmérnöke Szergej Borisovics Trusov. Az FSUE fióktelepeket sok fiatal és ígéretes szakember vezette.
karrier
Az áttekintések szerint a VIAM-ban szinte mindig vannak megüresedett állások. Végül is ez egy nagy vállalkozás, sok alkalmazottal. Tehát itt a keretek rendszeres frissítésére van szükség.
Jelenleg az intézet több tucat álláshelyre vár jelölteket. Különösen a nyitott állások vannak nyitva:
- Termelési igazgatóhelyettes;
- minőségmérnök;
- az 5-6. kategóriába tartozó maró munkás;
- Vezető folyamatmérnök;
- Hőálló ötvözetek és öntvények műhelyének vezetője;
- a sofőr;
- Clerk;
- PR menedzser;
- öntödei gépek.
Munkakörülmények
A konkrét feltételek az Ön által kiválasztott üres álláshelytől függnek. Például a nemfémes anyagok termelővezető-helyettesének magasabb szintű kémiai-technológiai vagy kémiai végzettséggel kell rendelkeznie. Feltétlenül tapasztalattal kell rendelkeznie a vegyiparban az összetett polimer anyagokkal kapcsolatban.
Az 5-6. Kategóriába tartozó marószemélyek 60 ezer rubelt fizethetnek. Különböző alakú alkatrészeket kell feldolgoznia, beleértve a hőálló ötvözetekből készült alkatrészeket is. Öt éves munkatapasztalat szükséges az univerzális maróberendezéseknél.
A sofőr fizetése - megállapodás alapján. Három év tapasztalat szükséges. A felelősség magában foglalja az intézet alkalmazottainak biztonságos és kényelmes mozgásának biztosítását Moszkvában és a régióban, valamint az áruk szállítását.Az erre a posztra jelöltnek rendelkeznie kell B, C, D kategóriájú jogokkal, ötéves balesetmentes vezetési tapasztalattal, jó ismeretekkel kell rendelkeznie a fővárosban és a moszkvai régióban.
Vélemények
Nagyon sok pozitív visszajelzés található az alkalmazottaktól a FSUE "VIAM" -ról. Ez a vállalkozás különösen alkalmas kezdő műszaki szakemberekre és mérnökökre.
A VIAM alkalmazottainak áttekintése azt is hangsúlyozza, hogy az intézet nagyszámú, igazán modern berendezéssel rendelkezik, és a tapasztalatok megszerzése a jövőben felbecsülhetetlen értékű előnyt jelent.
Az intézet valóban "fehér" fizetést fizet, és teljes mértékben a munkajogszabályokkal összhangban dolgozza ki, mivel állami tulajdonú vállalkozás.
A meglévő bürokratikus akadályok ellenére, mint minden nagyobb állami intézménynél, az intézet szisztematikusan fejlődik. A szorgalmas munkavállalóknak minden esélyük van tisztességes bérek megszerzésére.
A munkavállalók 2017. évi VIAM-ról szóló áttekintéseiben különösen gyakran megjegyezték, hogy valódi karrierlehetőségek vannak. A megfelelő és barátságos személyzet körül lehetőség nyílik a modern belföldi repülési ipar fejlesztésében való segítségnyújtásra. A munkavállalók teljes körű szociális támogatást kapnak.
Nagyon fontos a VIAM alkalmazottainak áttekintése, hogy a munka érdekes és változatos. A csapatot tehetséges fiatalokkal egészítik ki, ezért szeretnék fejleszteni és fejlõdni. Mindez meglehetősen sok pozitív véleményhez vezet a VIAM-nál végzett munkáról. Sok műszaki szakember arról álmodik, hogy ide érkezik, és állandó helyet szerez.
Negatív visszajelzés
El kell ismerni, hogy negatív vélemények vannak az alkalmazottakról az FSUE "VIAM" -ról. 2017-ben több, mint valaha volt. Azok, akik itt már állást kerestek, megjegyzik, hogy gyakran szembeszállniuk kell a nyílt durvasággal, a szakmaellenességgel és a bürokráciával.
Itt valóban megszerezni egy tisztességes fizetést, de ezt nem könnyű megtenni. Az FSUE „VIAM” áttekintésében az intézetben ténylegesen dolgozó szakemberek azt állítják, hogy létezik egy olyan juttatási rendszer, amelyből a bér nagy részét képezik.
Szinte bármilyen feladat nagyszámú dokumentum végrehajtásával jár, és mindig vészhelyzetben. Ez az aláírásgyűjtés, a jelentések és a speciális nyomtatványok végrehajtása, amelyek szükségesek az állami finanszírozáshoz. Sőt, a legkisebb hiba esetén az előadót is hibáztatják, aki azonnal extrémré válik.
Az intézet aktívan fejleszti a menedzsment szolgáltatást, de valójában nem kínál semmit a piacon, mivel minden termék nagyon elavult. Ugyanakkor az árak magasak és a szerződések feltételei túl szigorúak.
Mindenben bürokrácia
A FSUE „VIAM” -ról szóló negatív vélemények többsége az intézet tiltó bürokrátizálódásával kapcsolatos. A kritikát az is okozza, hogy a vezetés tiszteletlenül tiszteletben tartja a személyzetet fogyóeszközként.
Az intézet vezetését néhányan a nepotizmus vádolják, mivel Jevgenyij Nikolaevich Kablov fia, Dmitrij egyre fontosabb szerepet játszik az állami tulajdonú vállalkozás vezetésében. Sokan biztosak abban, hogy nyugdíjba vonulásakor az apja helyére számít.
A VIAM-ról szóló vélemények gyakran bírálják a vezetést azért, hogy értelmetlen és elhúzódó találkozókat tartanak több órán keresztül, amelyek több tucat alkalmazottat vonzanak. Ugyanakkor a munkavállalók gyakran megalázzák őket, és azzal fenyegetnek, hogy megfosztják őket fizetésük 80–90% -át kitevő bónuszoktól.
Nem szeretem azt a tényt, hogy a munkaszerződést sürgősen kötik meg, amely kívánt esetben bármilyen következmény nélkül felmondható. Ennek eredményeként számos negatív véleményt találhat a VIAM-ról. 2017-ben számuk hirtelen növekedett, ez a tendencia a mai napig folytatódik.
Emiatt, még akkor is, ha ezen a helyen több éven át dolgoznak, az alkalmazottak fontolóra veszik az elbocsátást, és egy stabilabb helyet akarnak találni megbízható jövedelemmel, amely nem függ a vezetés szeszélyétől. Ezért a közelmúltban rendkívül instabil helyzetet figyeltek meg az intézetben. Úgy gondolják, hogy ezért van olyan sok új álláshely a munkaerőpiacon. Az érdemes alkalmazottak tömegesen hagyják el a vállalkozást.
