קצב צריכת הדלק הבסיסי הוא ערך המבטא את הצורך בדלק של רכבים מסוגים שונים. זה מחושב על מספר קבוע של ק"מ. החישוב מתבצע תוך התחשבות בקילומטראז 'ובקצב צריכת הדלק הבסיסי לכל 100 ק"מ.
על הרלוונטיות
אינדיקטור זה נחוץ על ידי ארגונים שיש להם מכוניות לשימוש רשמי. מדובר בכלי רכב הרשומים בנכסי הארגון, ומשמשים במהלך פעילותו.
קובע את קצב צריכת הדלק הבסיסי של משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית. כל המרשמים שלו משמשים רק כהמלצות. חברות מיישמות את שיעור צריכת הדלק הבסיסית בעת חישוב הדלק והשמנים שלהם.
מידע כללי
על מנת שהמכונות השייכות לארגון יתפקדו בצורה חלקה, יש צורך לספק להם כראוי דלק. הדבר נעשה על ידי הארגון עצמו, ומשקף כל הליך בעסקאות חשבונאיות ומיסים. קצב צריכת הדלק הבסיסי לכל 100 ק"מ מאפשר לך לחשב בנזין, לשלוט בצריכת חומרי הגלם. החקיקה מסדירה גם את הנושאים הקשורים לחיוב של חומר זה מחשבונות הארגון.
אינדיקטורים לשיעור הבסיסי של צריכת דלק משמשים לרישום רישומים, חישוב עלות ההובלה האמיתית, המתבצעת על ידי כלי רכב לפרק זמן מוגדר בבירור. הם משמשים גם בעת מיסוי ארגונים. תעריף צריכת הדלק הבסיסית משמש לחישוב הוצאות משק הבית עם עובדים הנוהגים ברכבי החברה.
בעת מילוי דוחות העובד כותב בשורה הנחוצה את כמות החומר המתכלה שמתאים לנורמה שקבוע בחוק. כאשר נצרך מתכלים בכמות הגבוהה מהקצב הבסיסי של צריכת הדלק, יש להכניס זאת לטופס דוח מיוחד על ידי רואה חשבון. למטרות אלה שמורה שורה נפרדת עם השם "הוצאות שאינן תפעול".
הקפד לזכור שהנורמה לרכבים שונים שונה. אז קצב צריכת הדלק הבסיסית של לאדה וסטה שונה מדגמים אחרים של אותו יצרן. זה מושפע גם מהתקופה בה המכשיר פועל, מתנאי ההפעלה וכן הלאה.
כרגע
קצב צריכת הדלק הליניארית הבסיסית הותאם בשנת 2015. בשנת 2018, מוסדות שיש להם צי רכבים משלהם יכולים לעסוק בחישוב הדלק והשמנים עצמם או להיות מונחים על ידי שיעור הבסיס של צריכת הדלק של כלי רכב, הקבועים בחקיקה של הפדרציה הרוסית.
בשנת 2018 צוין כי תקנים אלה הם רק המלצות, דרישות אופציונליות. מסיבה זו, ארגונים קובעים באופן עצמאי את שיעור הבסיס של צריכת הדלק של מכוניות לצורך חשבונאות, בוחרים כיצד לחשב זאת.
לפי מותג
כדי לחשב את העלויות, עליכם לדעת בדיוק את סוג הרכב - האם מכונית נוסעים, משאית, מטרה מיוחדת. לאחר מכן, פתח את הרשימות הדרושות והשווה עם האינדיקטור של מותג תובלה מסוים.
אז, עבור מנוע 2.5 טויוטה קאמרי, קצב צריכת הדלק הבסיסי הוא 8.3 ליטר לכל 100 ק"מ. עליכם לדעת שקצב זרימה של עד 10 ליטר נחשב לאינדיקטור טוב.
קצב צריכת הדלק הבסיסי של לאדה וסטה הוא 8.1 ליטר ל- 100 ק"מ. כאשר הנתון מגיע ליותר מ 10 ליטר ל 100 ק"מ, המצב דורש הסבר.
קצב צריכת הדלק הבסיסי של UAZ-Patriot הוא 9.5-14 ליטר לכל 100 ק"מ. בשנים האחרונות המדד הטוב ביותר, בהתחשב בחיסכון לכל 100 ק"מ, הוא צריכת 6 ליטר.
קצב צריכת הדלק הבסיסי של לאדה-לרגוס הוא 7.9–8.2 ליטר לכל 100 ק"מ.
זה קורה שבגלל המוזרויות של כלי רכב או תנאי מזג אוויר, משתמשים במאפיין אחד נוסף. הם יכולים להכניס גורם תיקון לשיעור הבסיס של צריכת הדלק.
ספירת בנזין, קח מספר מהמדדים הבאים. בעונה הקרה מוחל גורם תיקון על קצב הבסיס של צריכת הדלק. זה משתנה משמעותית בהתאם לקרבת השטח לשטחים הצפוניים. המקדם ההולך וגובר נעשה בשימוש בתחבורה ביישובים עירוניים. ככל שהם גדולים יותר, כך המקדם גבוה יותר.
איך לספור?
צריכת הבנזין מחושבת באופן עצמאי, אולם כאשר הרשויות בודקות זאת, ההחלטה הטובה ביותר היא לציין כי הארגון לוקח בחשבון את המלצות משרד התחבורה, אך שומר לעצמו את הזכות לחשב באופן עצמאי את האינדיקטור בגלל אופי השימוש בכלי רכב.
בכדי לחשב את הדלק המשמש לרכב מסוים, חשוב לחלק את נפח הדלק במספר הקילומטרים המכוסים, להכפיל את המספר ב 100. שיטה זו מחשבת את כמות הדלק הדרושה לכל 100 ק"מ.
לגבי ביטול
מוסדות העוסקים במשלוח טובין מחלקים דלק באמצעות טילי דרך עם קילומטראז הרכב שנרשם בהם. כדי לשמור על חשבונאות, החל 10 חשבונות עם חשבונות משנה. על מנת לספק בנזין לקראת ההגעה, נרשם מידע בחיוב 10 של החשבון. בזמן הניתוק, אינדיקטור זה מוגדר לזיכוי של אותו חשבון. כמות הדלק מחושבת על פי הנורמה, המצוינת בתקנים או חושבה על ידי הישות המשפטית עצמה, כפול כמות המתכלה.
בחשבונאות מיסים נמחקים דלק וחומרי סיכה, המיוחסים להוצאות חומריות או אחרות. אם משאית נושאת סחורה, עלויות הדלק מסווגות כעלויות חומר.
עם הנהלת חשבונאות המס נלקחים בחשבון דלקים וחומרי סיכה על עובדה ובין אם בהתאם לתקנים הרשמיים.
כאשר ארגון משתמש במכונות שלא היו רשומים במעשה רגולטורי שהוציא משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית, הוא שומר לעצמו את הזכות לחשב ידנית את המדד הנומינלי.
עוד על סיכויים
יש להחיל סטנדרטים גבוהים בעונה הקרה. בכפור, הובלה זקוקה ליותר בנזין. מסיבה זו, שיעור הספירה עולה ב- 5-20%. בכל אזור בפדרציה הרוסית מוחלים אחוז נפרד מהפרמיות ותקופות התוקף שלה. הנתונים על זה כלולים בנורמות שקבועו בחוק.
כך גם באזורים הרריים: הוסף 5-20% כאשר התחבורה עוברת בשטחים הממוקמים מעל פני הים. ככל שהוא גבוה יותר, כך פרמיית האחוזים תהיה גבוהה יותר.
המקרה הבא, כשהם משתמשים במקדם המוגבר, הוא השימוש בתחבורה ציבורית. החל פרמיה של 5-25%. הם עובדים גם עם מאפיינים מיוחדים של משטח הכביש ביישובים גדולים, ומגדילים את הנורמה ב- 5-25%. התוצאה הסופית תלויה ישירות במספר התושבים.
בנוסף, עם עלייה בתקופת השימוש ברכב, הפרמיה עולה בעת חישוב שיעור צריכת הבנזין. כאשר קילומטראז 'של כלי רכב היה יותר מ 100,000 ק"מ, והרכב שימש יותר מחמש שנים, קצב הצריכה של בנזין עולה בכ -5%.
מחייב נורמה
קוד המס של הפדרציה הרוסית אינו מחייב עמידה חובה בתקני צריכת בנזין בכל הנוגע לרכבים רשמיים. הארגון יכול לקחת בחשבון את כמות הדלק וחומרי סיכה שמוציאים העובדים, על פי מכתבים ממשרד האוצר של הפדרציה הרוסית. יוצא דופן הם ארגונים העוסקים בפעילות מנהלית ומשתמשים בציוד מיוחד במרכב. רשויות המס סבורות כי חלה עליהן מחויבות למחיקת הוצאות דלק וחומרי סיכה על פי הנורמות.על מנת להימנע מהקשיים הכרוכים בצידוק הוצאות, כמו גם כדי למנוע את האפשרות כי עובדים יתעללו במצב, חברות רבות מעדיפות את המלצות המשרד.
כדי לקחת בחשבון את העלויות, הם מיישמים את התקנים שהם פיתחו באופן אישי, את המידע של יצרני הרכב או את שיעור צריכת הגז שחושב על ידי משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית.
על הסיכונים
יש לזכור כי מחיקת עלויות הדלק טומנת בחובה סיכונים מסוימים. עלויות דלק אינן נלקחות בחשבון בחשבונאות המס אם לשכר העובד מקבל פיצוי בגין עבודה על רכבים אישיים.
כמובן שהיישום של התקנים שכבר פותח והוקם על ידי משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית נוח בהרבה. הם מכילים קצבאות שלוקחים בחשבון את השטח, במיוחד את זמן השנה, את פעולת ההובלה. באמצעות גורמים אלה עלויות הדלק יכולות לעלות.
נכון לשנת 2018
בשנת 2018 משתמשים בנורמות שאושרו על ידי משרד התחבורה בשנת 2015.
ניתן לתקן את המקדם הגובר, שבגללו גדל קצב הצריכה, תוך התחשבות בחיי ההפעלה של המכונה וקילומטראז שלה. לדוגמה, כדי להתחיל לחשב גורם של 5%, קילומטראז הרכב צריך להיות יותר ממאה אלף ק"מ או שאורך חיי התובלה צריך להיות יותר מחמש שנים.
כמו כן, הוגדלו הפרמיות עבור ההתנחלויות הגדולות ביותר, מקדם המכונות הטכנולוגיות הוגדל, תוך התחשבות באלה הפועלים בתוך המיזם.
בשנת 2018 הקצבה המרבית הייתה 35%. רמה זו נשמרת לכלי רכב המשמשים ביישובים עם יותר מ -5 מיליון תושבים.
ביישובים עירוניים עם אוכלוסייה של עד 5 מיליון תושבים, שיעור הניכוי של דלק וחומרי סיכה עולה ב- 25%.
כשמדובר בכלי רכב טכנולוגיים, הקצבה המרבית היא 20%. עובדה זו חלה על ציוד הנע לא בכבישים, אלא דרך אזורי תעשייה, או לרכבים המשמשים לפעילות כרייה. אלה כוללים מחפרים, ציוד תעשייתי, קומבינות, מרצפות וכן הלאה.
המעסיקים מפצים עובדים על השימוש במכוניות פרטיות. התנאים והסכום להחזר נקבעים בכתב.
שיעורי זרימה מעורבים ובסיסיים
ישנם הבדלים רבים בין שני המונחים - שיעורי צריכה מעורבים ובסיסיים. בדרך כלל, לאחר רכישת רכב חדש והיכרות עם מאפייני התובלה שלו, מורגש איזה מחזור עדיף לו בעבודה: עירוני, פרברי או מעורב.
עליכם לדעת שמונחים אלו שייכים לתחום אחר שאינו קשור לשיטות לחישוב נורמות בסיסיות. מסיבה זו, חשוב לקבוע האם הדלק יימחק על פי מידע מהמאפיינים הטכניים או שמא הצריכה תובא בחשבון לפי הוראת משרד התחבורה מיום 14.03.2008 מס 'AM-23-r.
לאחר פיתרון סוגיה זו, עליכם להבין כי לא ניתן יהיה לחשב את הנורמה המעורבת עבור AM-23-p. העניין הוא שאין בו מושגים כאלה. אם תאושר נורמה מעורבת, עליכם להיות מודעים לכך שבאופן זה אדם מסולק מעצם הרעיון של קצב צריכת הדלק הבסיסי.
כלי רכב לשימוש כללי
ביחס לרכבים למטרות כלליות חלים על מגוון התקנים הבאים. אחד מהם הוא התעריף הבסיסי בליטרים לכל 100 קילומטר של המכונית. השנייה היא נורמת התובלה בליטר לכל 100 ק"מ של רכבים, הנוגעת לאוטובוסים ומשאיות. הסוג השלישי הוא נורמת ההובלה בליטרים לכל 100 טון ק"מ של משאיות. היא שנלקחת בחשבון בנוסף לשיעור הבסיסי של צריכת הבנזין בעת העברת כלי רכב, רכבות עם נגררים למכוניות דיזל וזני הבנזין שלהם.
לחלופין, ניתן להשתמש בחישוב הדיוק המוגבר שביצעה המכון המדעי המדעי להובלת כלי רכב על ידי התאגיד המדעי הפדרלי של המדינה הפדרלית על פי תוכניות לסוגים מסוימים של ציוד.
רמת הקצב הבסיסי בצריכת הבנזין תהיה תלויה מאוד במכשיר המכונה, יחידותיה, סוג ומטרת הגלגול, בסוג הדלק המשמש, הוא יביא בחשבון את מצב הרכב, את המסלול ואת אופי התנועות במהלך הנסיעה.
הנורמה להפעלת המכונית כוללת נורמות בסיסיות, זה תלוי בכושר הנשיאה של המכונה, בעומסים הנורמללים, במסת המוצרים המובלים. קח בחשבון את התכונות של השימוש בכלי רכב.
קצב צריכת הדלק לכל 100 ק"מ לרכבים נרשם בצורות מדידה ספציפיות. לרכבים על בנזין או דיזל - בליטר בנזין או בסולר. לרכבים הפועלים על גז נפט - בליטרים של דלק נוזלי נוזלי. למכונות הפועלות על גז טבעי דחוס - במטר מעוקב של גז טבעי נוזלי.
לרכבי סולר, שיעור הצריכה של גז טבעי דחוס קבוע במטר מעוקב. בנוסף, שיעור צריכת הסולר בליטר קבוע. הפרופורציות מחושבות על ידי יצרני הציוד עצמם.
קח בחשבון תעבורת דרך, גורמים אקלימיים ואחרים. במקביל, יש להשתמש בגורמי תיקון, המצוינים בתבנית של עלייה או ירידה באחוזים בערכי הנורמה הראשוניים. הם מוקלטים על ידי הנהגת ארגונים המשתמשים בכלי רכב. הם יכולים להיות מוקלטים על ידי הממשל המקומי.
מידע נוסף
יש לזכור שרמת הקצב הבסיסי של צריכת הדלק לקילומטראז 'יורדת אם הכביש שוכן מחוץ לפרברים, באזורים שטוחים והרריים בגובה 300 מטר מעל פני הים בכבישים בקטגוריות 1, 2 ו -3 - עד 15 %
כאשר משתמשים במכונית באזורים פרבריים מחוץ לגבולות העיר, השימוש בגורמי תיקון אינו ישים.
במידת הצורך, הם יכולים להשתמש במספר פרמיות לקצב צריכת הדלק בבת אחת.
המצב מוסדר בצורה שונה במקצת כשמדובר בצריכת דלק להובלת בלון גז במצבים כאלה.
ראשית, כשמדובר בכניסה או יציאה מתחומי תיקון לאחר שבוצעה התערבות טכנית, קצב הצריכה עולה בכ- 5 ליטר ליחידה של כלי רכב מנועים מלאי גז.
שנית, בכל הנוגע להשקת מנועי צילינדר הגז, נלקחים בחשבון עד 20 ליטר בנזין בחודש עבור מכונית אחת. בנוסף, בקיץ, באביב, בתקופת זמן הסתיו נלקחת בחשבון דמי החורף.
שלישית, עלייה בנורמה ל 25% מכלל צריכת הדלק מתרחשת כשמדובר בנהיגה בכבישים שאורכם גדול יותר מהטווח של תדלוק גז מלא אחד. במקרים אלה צריכת הדלק הנוזלי של כלי רכב מתוקננת באופן שווה לרכבי גז וגז.
אם לוקחים בחשבון את השינויים הרבים באופי הטכנוגני והטבעי, את הגיוון בתנאי השימוש בכלי רכב, מצב משטח הכביש, הניואנסים של הובלת מטענים ונוסעים, במידת הצורך, מוצגים או מוגדרים גורמי תיקון פרטניים לשיעור צריכת הדלק על פי החלטת ההנהגה האזורית.
עבור דגמי הרכבים האחרונים, שעבורם משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית טרם אישר את הנורמות הבסיסיות של צריכת בנזין, יש להנהגה האזורית את הזכות להוציא הוראות על הנהגת נורמות זמניות מטעם ה- Federal State Unitary Enterprise NIIAT, שהיו בתוקף לפני שאושרו הנורמות על ידי משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית.
על צריכת חומר סיכה
נלקח בחשבון שיעור חומר סיכה ברכב, על פי חישוב שיעור הצריכה הספציפי של שמנים, חומרי סיכה, יש להצדיק את הצורך שלהם.
קצב הצריכה התפעולי של חומרי סיכה, בשים לב להחלפה ותדלוק שוטף, נקבע על סמך 100 ליטר מצריכת הבנזין הכוללת, שחושבה בהתאם להמלצות לרכב מסוג זה. זה קבוע בליטר לכל 100 ליטר בנזין.
שיעור צריכת הנפט עולה ל -20% במכונות שעברו תיקונים גדולים ומשמשות כבר יותר מחמש שנים.
צריכת חומר סיכה במהלך שיפוץ חלקי רכבים קבועה בכמות המתאימה למילוי מלא אחד של מערכת השימון של מנגנון זה. צריכת הבלמים, הקירור ונוזלים מסוג אחר מחושבת בכמות התדלוק והתדלוק לרכב 1, תוך התחשבות בהמלצות היצרנים, הוראות המחוברות תמיד לרכב.
מסקנה
לפיכך, לצורך חשבונאות, שיעור הבסיס של צריכת הדלק של מכוניות הוא האינדיקטור החשוב ביותר הנוגע לרכבים, הדורש שיקול בחשבונאות. זה יחושב בנפרד עבור כל מותג רכב. חשוב לזכור כי חישוב מוסמך פותח הזדמנויות רבות להפחתת בסיס המס. מידע זה רלוונטי לכל עסק המשתמש בציוד רכב בפעילותו.