המכונית היקרה ביותר בעולם: דירוג

נושא המאמר הזה יהיה המכוניות היקרות ביותר בעולם. נזכיר כי על פי הדירוגים של 2014, המכונית היקרה ביותר Zenvo ST1 הוכר בעולם. עלותו הסתכמה בכ -3 מיליון דולר. עקב אחריו המותג היקר ביותר מכוניות בעולם נכון לשנת 2015. זה על בוגאטי ווירון 16.4 סופרספורט. אגב, עלות המכונית הזו בשנה שעברה הייתה קצת יותר מ -2.5 מיליון דולר (במיוחד 2.6).

מקורות רבים מעלים כיום עליונות כמו "10 המכוניות היקרות ביותר בעולם". עם זאת, מאמר זה לא ייראה כך. אנו נשנה מעט את הפורמט שלה, בניגוד למקורות שהוזכרו קודם. ובואו נתחיל, אולי, עם המכונית היקרה ביותר מהשנה הנוכחית, שמתקרבת בהדרגה לסיומה ההגיוני, 2015. חשוב: מכוניות אספנות, כמו גם מכוניות נדירות, לא יוזכרו בטקסט.

בוגאטי ווירון סופרספורט

אז כמה המכונית היקרה ביותר בעולם? אנו עונים על השאלה: נכון לעכשיו, עלות מכונית זו נופלת בטווח שבין 3 ל- 3.4 מיליון יורו. הרבה, נכון?

מה זה בוגאטי ווירון? זו מכונית היפר המיוצרת על ידי חברה בעלת אותו שם. יש לציין מיד כי חברת בוגאטי עצמה אינה אלא דאגה לחברת פולקסווגן הידועה. באופן רשמי, המכונית הוצגה לקהל הרחב כבר בשנת 2005. Veyron הוכרה כמכונית המהירה ביותר שהייתה בייצור המוני עד 2013. נכון לעכשיו, ייצור קו הספורט סופר ו- 16.4 כבר הופסק. כאשר סגירת השינויים הנותרים תתרחש, זה לא ידוע כעת. תוכלו לגלות כמה עולה המכונית היקרה בעולם ברובלים, על ידי הכפלת המחיר שהוזכר בעבר בשער האירו הנוכחי.

בקיץ 2010 קבע סופר ספורט שיא עולם חדש לפיתוח מהירות מקסימאלית לרכב ייצור. המוט הועלה ל -431 קמ"ש. נסיעות ברכב נערכו ב -4 ביולי. ראוי לציין כי המירוץ היה דו כיווני. במהלך הראשון, שנערך מדרום לצפון, הראתה המכונית מהירות של 427.9 קמ"ש. בכיוון ההפוך המהירות הגיעה ל 434.2 קמ"ש. המכונית איבדה את תוארה בשנת 2013. ואז נודע למומחים כי אין מגבלת מהירות בדגם. זה בדרך כלל עובד על רכבי ייצור כאשר הוא מגיע לסימן מהירות של 415 קמ"ש. בהתאם, המכוניות שהושוו לא היו זהות, וזו הייתה הסיבה לשלילת המכונית את תוארה. נזכיר שוב שמחיר המכונית היקר ביותר בעולם הוא בין 3 ל- 3.4 מיליון יורו נכון לשנת 2015.

עובדות מעניינות על הבוגאטי ווירון

המנוע נשמר מחימום יתר מייד 10 רדיאטורים. יש כותבי שירים שמזכירים את הדגם בעבודותיהם. לדוגמא, בוגאטי ווירון מוזכר בשיריה של לאנה דל ריי. לרצועה של אמנית ההיפ הופ תחת השם אייס הוד יש את אותו שם. אם מישהו צפה בסרט Need For Speed, אז הוא זוכר שהבוגאטי ווירון השתתף במרוץ האחרון.

בהחלט בכל דגמי Veyron אין רק מפתח הצתה רגיל, אלא גם מפתח נוסף. זה משמש להעברת המכונית היפר ממצב אחד שנקרא "תחבורה" למצב "מהירות". זה נעשה כדי להשיג מהירות מקסימאלית. במקביל, המרווח יורד ל -65 מילימטרים. ב- GTA 5 יש מכונית-על בדיונית, המבוססת על Veyron בלבד. המכונית, אגב, נמצאת בשירות מחלקות המשטרה בנסיכות דובאי. כך, התשובה לשאלה מהי המכונית היקרה ביותר בעולם, נתנו.כעת אנו מתחילים לשקול את הדגם הבא, שתופס את המקום השני בדירוג הבינלאומי.

פרארי אנזו

השאלה "מה המכונית היקרה ביותר בעולם?" נענתה קודם לכן. עכשיו הגיע הזמן לדבר על הדגם, שעוקב אחר מוביל הדירוג.

פרארי אנזו היא מכונית על דו מושבית. זה הופק על ידי חברת המכוניות המפורסמת שמקורם איטלקי במשך שנתיים בלבד: משנת 2002 עד 2004. דגם אנזו, האופייני, תוכנן לכבוד האיש שהקים, בלי להגזים, את החברה האגדית. זה על אנזו פרארי. ההופעה הראשונית התקיימה בתערוכת הרכב בפריז בשנת 2002. בשנתיים של ייצור כמעט ארבע מאות מכוניות התגלגלו מפס הייצור. עד לדמות עגולה לא היה מספיק עותק אחד בלבד.

גוף פרארי אנזו

דגם נבנה סביב מכונית מירוץ רגילה. כאן מבוטאים גם "האת" וגם "המקור". הם ידועים שהם נוכחים לעתים קרובות במכוניות מירוץ. יש גם צריכת אוויר צדדית המצוידת במערכות פילטר מיוחדות. מבין האלמנטים המבניים הנותרים, כדאי להדגיש, אולי, רק את הבלמים ואת הרדיאטור.

החומר ממנו עשוי הגוף הוא סיבי פחמן. למעשה, המכונית כולה פשוט מלאת פעמונים, הנחוצים לצריכת אוויר. דרוש עיצוב דומה כדי שהאוויר יופץ. במקביל, כוח הכוח מתגבר. קירור מנוע מוגבר ויעיל. במקרה זה, הפסדים אווירודינמיים נעדרים למעשה. הדלתות מיוצרות בסגנון "כנפי פרפר". הם עולים אנכית. מפלס ההרמה המרבי הוא 45 מעלות.

מנוע פרארי אנזו

זו יחידה בצורת V צילינדר 12 צילינדרים. נפחו כמעט 6,000 סנטימטרים מעוקבים (5998, אם להיות מדויקים). לכל צילינדר 4 שסתומים. קוטר הבוכנה הוא כ 92 מילימטרים. כוחה של היחידה הוא כמעט 5 מאות קילוואט.

סלון פרארי אנזו

פשוט אי אפשר לקרוא לעיצוב הפנים של מכונית זו מלבד ספורט. זה כולל מספר אפשרויות. ביניהם - בקרת אקלים, אביזרי חשמל ומערכת שמע מחושבת ואיכותית. המושבים לפרארי אנזו נעשו באופן אינדיבידואלי. כלומר, כל לקוח עבר מבחן מיוחד שקובע את מבנה הגוף.

דליי מושבים מרופדים מעור ירוק, כמו גם תוספות בדלתות. הגה, לוח - אלמנטים אלה עשויים סיבי פחמן. החלק העליון של ההגה די שטוח. יש לו נוריות LED. הם מאפשרים לנהג לפקח על פעולת תיבת ההילוכים. היא אוטומטית פרארי אנזו. ניתן להחליף הילוך באמצעות משוטי ההגה.

פגאני זונדה C 12 F

לשאלה מה מחיר המכונית היקרה בעולם, ענינו כבר בתחילת המאמר. עכשיו הגיע הזמן לסגור את שלוש הראשונות. וההזדמנות הזו נותרה בצדק עבור "בדיקת פגני C 12 F".

זוהי מכונית-על מנועלת באמצע. המכונית נוצרה על ידי חברה ממוצא איטלקי. הדגם הראשון עלה לראשונה בשנת 1999. ייצור דגמים בזרימה סדרתית נמשך עד 2011. כעשרה מכוניות עזבו את פסי הייצור של המפעלים מדי שנה. נכון לשנת 2011 פעלו כ -210 דגמים ברחבי העולם.

ראוי להזכיר מיד כי "החללית פגאני" הופקה בתחילה בשתי וריאציות בבת אחת. הסוג הראשון הוא קופה, השני הוא להמרה. שני סוגי הגופות תוכננו לשני מושבים: נהג אחד, השני - נוסע. כל האלמנטים העיקריים של המכונית עשויים מסגסוגת פלסטיק ופחמן.

חואן מנואל פאנגיו לקח חלק בפיתוח המכונה. הוא היה האלוף בפורמולה 1. כבר מההתחלה זה היה אמור לקרוא לכבודו את הדוגמנית. אולם בשנת 1995, הנהג נפטר, ושם המכונית שונה. רבים מדגמי המכונות שפותחה על ידי פגני קשורים בדרך זו או אחרת לרוחות. ו"הבדיקה "הניחה את הבסיס למסורת זו.

Koenigsegg CCX

זו מכונית-על תוצרת קניגסג. הקיצור של הדגם, באנגלית מייצג את Competition Coupe X.האות X מציינת כי עברו 10 שנים מיום יצירת הדגם הראשון - CC. אגב, מכונית הבכורה של החברה יצאה בשנת 1996. המכונית תוכננה תוך התחשבות בדרישות אמריקאיות בלבד, מכיוון שהיא פותחה (כמתוכנן) בתחילה רק לשוק האמריקאי.

נכון לעכשיו, החברה פרסמה שינוי ל- CCX - CCXR. ההבדל נעוץ בעקרון פעולת המנוע, המבוסס על שימוש בדלק ביולוגי. הגדרות הרכב שונו לא רק מבחינת המנוע. לפיכך, המודל לעומת קודמו הפך לחזק יותר ב -25 אחוזים.

מנוע Koenigsegg CCX

מנוע V8 של 4700 סנטימטרים מעוקב עשוי מאלומיניום טהור. זה מקבל חיזוק על ידי הכנסת מגשרי צנטריפוגליות. כוח המנוע הוא בעל דירוג מרבי של 806 כוחות סוס. במקביל, מדובר בכ- 600 קילוואט. מומנט מגיע ל 920 N * מ.

גוף קניגסגג CCX

מיועד לשני אנשים: נוסע ונהג. לגוף שתי דלתות. הוא עשוי מסיבי פחמן. במקומות יש תוספות קבלאר מחוזקות. במיוחד עבור הגג, פותח חומר קל משקל המיוצר בטכנולוגיה המתאימה.

מתלים, בולמים Koenigsegg CCX

המתלים הקדמיים והאחוריים מצוידים במנופים כפולים. בולמי זעזועים מסוג גז הידראולי מוגדרים בנפרד. האישור מוסדר אלקטרונית. רוחב הבלמים הוא 32 מילימטרים. מערכת בקרה מתקדמת הותאמה לעיצוב.

פורשה קררה gt

מכונית זו שייכת לקטגוריית מכוניות העל מנועי הביניים. הוא יוצר שלוש שנים בלבד, משנת 2003 עד 2006. היצרן הוא חברת פורשה הממוקמת בגרמניה, העיר לייפציג.

ההיסטוריה של פורשה קאררה GT

המכונית עלתה לראשונה בתערוכה, שהתקיימה בשנת 2000 בסלון הרכב בג'נבה. זו הייתה בכורה אמיתית. עם זאת, המכונית הסדרתית הפכה רק כעבור כמה שנים. ליתר דיוק, אחרי 4 שנים. למעשה, ההיסטוריה של ה- Carrera GT ארוכה בהרבה ממה שמקובל לחשוב.

הכל התחיל עוד בשנת 1992, אז פותח מנוע במיוחד עבור צוות המירוצים של מקלארן. באותה תקופה היו לפורשה קשיים כלכליים שגרמו לסגירת הפרויקט. לאחר זמן מה, המנוע שונה במיוחד לוויסות סוג מירוצים אחר. עם זאת, המכשיר לא הוברר בראש, הם שכחו ממנו שוב. רק עם כניסתו לפיתוח פרויקט Carrera GT, המנוע קבע את מקומו הסופי. שדרך אגב לקח.

מוטורי

בעיקרו של דבר, מדובר במנוע מסוג 10 צילינדרים מסוג V. נפחו 5.7 ליטר, וערך ההספק המרבי מגיע ל 612 כוחות סוס.