האופנוע היקר ביותר הוא לא כזה שיכול לעקוף מטוס להמראה במהירות של כשש מאות קמ"ש. העלות של מכוניות דו גלגליות יקרות נקבעת על ידי גורמים אחרים. זהו עידן האופנוע, מקורו, מידת הנדירות וערך האיסוף. גורמים אחרים מעורבים בתמחור, כמו הפופולריות של הדגם, הצעות המחיר שלו בתחום הגבייה, או בפשטות רבה יותר, רמת הביקוש.
מחיר כגורם בסובייקטיביות
הפריטים החשובים ביותר הם אופנועים שהונפקו במהדורה יחידה. ישנם דגמים שנוצרו בסוף המאה ה -19 ללא מחירים. הם נחשבים לרכוש המדינה בה הם יוצרו. עם זאת, היעדר ערך כספי לאופנוע אינו אומר שאי אפשר לקנות אותו. אתיקה שאומצה לצורך נדירות טכנית אינה מאפשרת מכירה בפורמט פתוח, אך עסקאות חשאיות אינן אסורות על פי חוק.
קריטריונים עיקריים
הקטגוריה "האופנוע היקר ביותר" מותנית באופיה, יצירת רשימה של מופת עם תכונות חיצוניות העשויות מזהב אמיתי יכולה להיכלל ברשימה, ולצידה תופיע פתאום נדיר מעט סמרטוט מהמאה הקודמת, ובאותו זמן יהיה להם אותו מחיר. בשוק העתיקות הטכניות יש מערכת להערכה משוערת של נדירות. בדיקות כאלה הן סובייקטיביות ביותר, לעיתים קרובות הן אינן משקפות את ערכו של אופנוע ייחודי בממד האמיתי. איננו מדברים כלל על הערכה מדויקת, שכן עם שחר הופעתם של מנועי בעירה פנימית היו טכנולוגיות שונות לחלוטין ששונות מאלו המודרניות, ואנחנו רק יכולים לנחש באילו אמצעים, בעזרת איזה כלי נוצר מנוע האופנוע והמרכב שלו.
השוואה ואנלוגיות
ניתן לאתר הבחנה מיוחדת בין הקטגוריות לאופנועים "יקרים" ו"ספורט ". בחלק מהמקרים משולבים שני מושגים אלה. אופני ספורט יכולים להיות גם יקרים מאוד. עם זאת, אופנועי ספורט אינם נדיר במוזיאון: ערכם נקבע רק על ידי איכויות במהירות גבוהה. לפעמים אופני ספורט רוכשים מעמד של נציג אגדי של היררכיית המירוצים, אך זה לא משפיע על ערכו. ברוב המקרים, הפופולריות של אופני ספורט נקבעת על ידי שמו של הרוכב שהופיע עליו וזכה במספר מספיק של פרסים.
קביעת גורמים
בשוק הרכב האופנוע היקר ביותר אינו מופיע, יש לו קריטריונים אחרים השונים מהסט המקובל של המאפיינים הטכניים. לפי דגימות כה נדירות, שייך הדגם של הילדברנד וולפמולר ששוחרר בשנת 1894. נציג אמיתי של עתיקות טכניות ואפילו היסטוריות, הוא היה באוסף פרטי במשך זמן רב, ונמכר כיום ב -130 אלף דולר.
דירוג אופנועים
- עלות מכוניות דו-גלגליות נדירות ומודרניות קובעת את סדרן ברשימה. הילברנד וולפמולר מדורגת במקום ה -10 בדירוג האופנועים היקרים או היקרים ביותר בהיסטוריה.
- במקום ה -9 נמצאת הארלי דוידסון, מיוצרת בגרסה לא צירית. היעדר רכזת על הגלגל האחורי הופכת את האופנוע לדגימה ייחודית ויקרה. המותג הארלי דוידסון ידוע ברחבי העולם, אך הוא הבלעדי הזה שמוכר ב -155,000 דולר.
- במקום השמיני תופס Ecosse FE Ti-XX-Titanum בשווי 225 אלף דולר. אופני קונספט זה הוצג על ידי Nera Concept Bike באביב 2007. במקביל, יוצרי הדגם הודיעו על יציאתו הסדרתית. עם זאת, נראה ספק כי קו הרכבה לאופנוע יירכש תמורת רבע מיליון דולר.
- במקום השביעי נמצאת דוקאטי טסטה סטרטה NCR. מחירו של אופנוע הוא 300,000 $.העלות לא צריכה להיות מפתיעה, מכיוון שהיא נוצרה על ידי חברת Ecosse Motor Works, ששחררה האופנוע היקר ביותר בעולם תמורת 3 מיליון 600 אלף דולר, שיידונו בהמשך.
- את העמדה השישית נלקחה דוגמנית שנוצרה בסוף המאה הקודמת, תחת השם Vintage Vintage Black. המכונה תוכננה על ידי מומחים בריטים ויכולה לשמש דוגמא לשילוב מוצלח של כוח המנוע ושלדה. עם זאת, הדגם קיים יותר ממאה שנה וזה הותיר את חותמו: האופנוע מסוגל לנסוע כמה קילומטרים, אך עדיין עדיף לא לגעת בו. המכונית העתיקה צריכה לעמוד על הכן של הכבוד, ועדיף. מחירו 400 אלף דולר, ללא מיקוח. אופנועי רטרו תמיד היו במחיר.
- המקום החמישי בדירוג המחיר ניתן לאופנוע ימאהה Roadstar BMS של חברת הקונצרן ימאהה היפני. עלות המכונית היא חצי מיליון דולר. כמובן שלמחיר כזה צריך להיות הצדקה. טיעונים לטובת מודל כה גבוה במחיר טמונים בחיצוניותו עם פרטים מסיביים למדי העשויים מדגם תכשיטים מזהב טהור. אופנועים "ימאהה" וללא תמיכה בזהב טובים בצורה יוצאת דופן, אך טיעון נוסף במקרה זה לא מפריע.
- במקום הרביעי נמצאת מכונית העל האמריקאית דודג 'טומהוק V10. מכונית ייחודית זו עולה 550,000 דולר. אין זה מוגזם לומר שמפלצת בהספק מנוע של 500 ליטר. עם ונפח צילינדר של 8.0 ליטר הוא האופנוע המהיר ביותר בעולם. פרמטרים ייחודיים מגדילים את המוניטין שלו, אך יחד עם זאת מאפיינים גבוהים יוצרים אי נוחות מסוימת. הנהג שוכב על האופנוע תוך כדי נסיעה, אחרת הוא פשוט ייפוצץ על ידי רוח-רוח. ניהול ותמרון במצב שכיבה זה קשה, אבל לא צריך לשלוט ישירות במכונה, היא עצמה בוחרת מסלול מתאים בכביש המהיר.
- שוב, המחיר המוצדק מבחינה היסטורית ומכונית נוספת מקטגוריית "אופנועי הרטרו". הפעם, עלות דגם Porcupine בסך 750,000 $ מוצדקת על ידי שחרורו במהלך מלחמת העולם השנייה. נכון לעכשיו האופנוע הוא תערוכה פעילה במוזיאון, אך בכל עת ניתן לרכוש נדירות במחיר הנקוב. דורבן נמצא בקו השלישי של הדירוג מזה זמן רב, ועד כה לדגם אין מתחרים רציניים.
- במקום השני ניצבת עוד "הארלי דייווידסון", דוגמנית של הארלי דייווידסון קוסמי סטארשיפ. זה עולה לאופנוע מיליון דולר בדיוק. המחיר הגבוה נובע מהעובדה שהמכונית מוזהבת.
- ולבסוף, המובילה הבלתי מעורערת בדירוג היא אופנוע ה- Ecosse Spirit ES1 היקר ביותר, שעולה 3,600,000 דולר. המחיר כבר מוכתב לא על ידי וינטאג ', אלא על ידי תכונות נהיגה שפשוט עוברות על הגג. Ecosse Spirit ES1 הוא האופנוע היחיד בעולם שיכול להתמודד במהירות עם דודג 'טומהוק V10 האמריקאי.
מכונית דו-גלונית פורמולה 1
דגם האופנוע Ecosse Spirit ES עולה שלושה וחצי מיליון דולר בעיקר מכיוון שהוא נוצר בסדנאות שהמומחים שלהן עוסקים במכוניות פורמולה 1. ידוע כי תחרות מסוג זה היא היקרה ביותר בעולם. תקציבי הצוותים ועלות ה"אורוות "שלהם הם במיליארדי דולרים.
אופנוע שהגיח מקירות בית המלאכה לפורמולה 1 הוא אותה מכונית מירוץ, רק בגרסת דו גלגלים. במהלך הקמתה הוחלו כל הפיתוחים החדשניים האחרונים, טכנולוגיות ללא אנלוגים שימשו. מכאן תוצאות מדהימות שכאלה, מהירות האופנוע היא הרבה מעבר ל -400 קמ"ש, קלות שליטה ויכולת תמרון חסרת תקדים. העיצוב המורכב מיועד להתקנת תחנת כוח עוצמתית.
עמידות באוויר כתמריץ לשיפור
מהנדסים מובילים של פורמולה 1 הכניסו את כל הידע והניסיון שלהם בתחום המדע האווירודינמי למודל. ההישג העיקרי בתחום זה היה התצורה הבלתי מנוצלת עד כה של דפנות האופנוע. רגליו של הטייס נמצאות במצב טובע, המותניים והברכיים, הרגליים והרגליים נלחצות לגוף המכונית.עמידות האוויר מופחתת מאוד הודות לפיתרון עיצובי זה.
האופנוע שוחרר בסכום של עשרה עותקים ב -2009, ומאז מחירו לא ירד בדולר אחד. עדיין ניתן לרכוש אותו בשלושה מיליון שש מאות אלף דולר.
מודרניות
אופנועים חדשים, שמחיריהם נוצרים מחישוב העלות, כמובן, אינם ניתנים לשוויון דומה לדגימות יקרות. לשתי הקטגוריות יש הבדלים גדולים מדי. עם זאת, כמה אופנועים חדשים, שמחירם כיום אינו עולה על עשרת אלפים דולר, עשויים להפוך בעתיד לדגמים יקרים ויקרים מאוד, הכל תלוי בהשתתפותם בפיתוח שוק הדגמים הנדירים, הנדירים והעתיקים.
