רכבת מהירה גבוהה: הפרויקט יכול לעלות הרבה יותר - יותר משלושה טריליון רובל

יו"ר פרויקט הרכבות המהיר דיווח כי עלות העבודה יכולה לעלות בכשלושים מיליארד ליש"ט. בבריטניה, כיום הם מודאגים מיצירת חיבור תחבורה מתוכנן, אשר במקור היה אמור לתקן את המצב הלא יציב של הכלכלה הבריטית ולפתור מספר בעיות מסחריות. על פי מקורות בעיתון, על פי מומחים, כסף פשוט לא יכול להספיק.

התכונן לבזבוז גדול

אלן קוק, יו"ר פרויקט HS2 בע"מ, כתב למחלקת התחבורה כי לא ניתן היה להשלים את הקו המהיר וליישם במסגרת תקציבו הדל, שעומד כיום על חמישים ושש מיליארד פאונד בלבד. על פי הטענה, יש להוסיף לפחות שלושים נוספים לעלות הפרויקט, כך כותב ה"פייננשל טיימס ". דווח כי הדיון בהוצאות נמשך והסכומים שהוזכרו אינם סופיים.

רכבת מהירה

הקו המתוכנן הוא לחבר את לונדון, מידלנדס וצפון אנגליה לרכבות המסוגלות לנסוע במהירות של 250 מיילים לשעה. נכון לעכשיו, יו"ר פרויקט HS2 בע"מ מבצע עבודות מפורטות על עלות ולוח הזמנים של הפרויקט בכדי לספק את כל היתרונות הדרושים לנוסעים. וכחלק מהתפתחות הכלכלה, לקוחות הפרויקט מתכוונים להשיג יחס איכות מחיר מאוזן של הדרך העתידית. אני חייב לומר שהעבודה על הפרויקט הזה נמשכת. אלן קוק צפוי להגיש את הערכתו הסופית בימים הקרובים.

מה אנו יודעים על פרויקט זה?

ראשית כל, מדובר ברכבת חדשה. הקטע הראשון של הפרויקט בין לונדון לברמינגהם אמור להיפתח בסוף 2026, והשלב השני בלידס ובמנצ'סטר צפוי להסתיים עד 2032-2033. דובר HS2 בע"מ אומר כי ההנהלה אינה מעירה על דלפות או ספקולציות.

יצוין כי מומחים, כפי שניתן היה לצפות, ממשיכים ללמוד בקפידה את התוכנית ולדווח באופן קבוע למחלקת התחבורה. מקימי הפרויקט נחושים לבנות מסילה שתאזן את כלכלת המדינה, תיצור מקומות עבודה חדשים, תאיץ את הצמיחה הכלכלית ותועיל לכל משלמי המס.

חוסר כסף

על פי הנהלת הפרויקט, בחודשים האחרונים חלו שינויים כלכליים חמורים. על רקע זה, הקמת המתוכננת של מסילה חדשה במהירות גבוהה במתכונתה הנוכחית לא סבירה יותר ויותר במסגרת תקציבה, שעד כה אינו מספיק חמישים ושש מיליארד פאונד.

והוכחו כבר עדויות רבות לכך שההערכות הראשוניות לכמה יעלה לקנות אדמות ורכוש לאורך המסלול היו נמוכות משמעותית מהערכים האמיתיים. בעיה זו מתרחשת בזמן מאוד לא חיובי ורגיש עבור הארנק הבריטי.

שר התחבורה כריס גריילינג, שהתעקש שוב ושוב כי יש לממן את הפרויקט טוב יותר, עשוי לעזוב את תפקידו בימים הקרובים. בוריס ג'ונסון, שנחשב לראש ממשלת בריטניה הבא, אינו חובב התוכנית הזו. מר ג'ונסון כבר ביקש ממנהל HS2 דאגלס אוקרווי לערוך סקירת פרויקטים נפרדת. ראוי לציין כי הממשלה נוטלת סיכון די גדול בכך שהיא משקיעה כל כך הרבה כסף ברכבת המהירה.והוא, כך נראה, רק יגדל עם חלוף הזמן.

כך שבבריטניה כיום חוששים ברצינות כי פרויקט רכבת חדש יכול להיות יקר בהרבה ממה שתוכנן במקור.