סיפור הצלחה. מעובד בחברה לייצור רכב חשמלי לבעל חברת ננו-טכנולוגיה מצליחה משלו

יוג'ין ברדיצ'בסקי היה מראשוני חברי צוות טסלה. כיום הוא הבעלים של הסטארט-אפ שלה של סילה ננוטכנולוגיות, המוערך ביותר ממיליארד דולר.

ברדיצ'בסקי נתן לאחרונה ראיון בלעדי, כשהוא מדבר על המסע שלו, יצירת המכונית הראשונה על פאנלים סולאריים ומיליוני הדולרים שהסטארט-אפ שלו, שגדל במהירות מדהימה, מביא אותו.

אלפי מיילים וחינוך

יוג'ין נולד על הים השחור באוקראינה, חי בסנט פטרסבורג ובילה חמש שנים צפונית לחוג הארקטי. לאחר שעבר עם משפחתו לריצ'מונד, וירג'יניה, וסיים את לימודיו בקולג 'בקליפורניה.

הוא היה בר מזל מספיק לגדל במשפחת יזמים, ויוג'ין היה עד כיצד אביו פתח עסק קטן. הוריו היו מתכנתים ועבדו בצוללות גרעיניות.

הדבר היחיד שהיה בטוח בו הוא שלעולם לא יהיה מתכנת. הוא אהב מתמטיקה ומדעים, מה שהוביל אותו ללמוד הנדסת מכונות.

במהלך השנה הראשונה שלו בסטנפורד, הוא השתתף בפרויקט ליצירת מכונית המונעת באמצעות שמש. התלמידים היו צריכים לתכנן מכונית ולנסוע בכל רחבי הארץ - 2,300 מיילים משיקגו ללוס אנג'לס.

צוותו של יוג'ין בנה את השלדה מאפס, ייצר גוף סיבי פחמן והניע את ההובלה המתקבלת מסוללה עם קיבולת הדומה לטוסטר קונבנציונאלי במטבח.

הפרויקט שינה באופן קיצוני את חייו ואת הקריירה שלו: הוא התאהב באנרגיה ובהנדסת מכונות, והחליט לבנות משהו מאפס ולמצוא תשובות לבעיות רבות.

שליטת אנרגיה

ברדיצ'בסקי קיבל תואר שני באנרגיה מסטנפורד. באותה תקופה לא היו תוכניות הכשרה הכרחיות, ולכן הוא הציב באופן עצמאי תוכנית לימודים. הוא חקר בשקדנות את הפיזיקה של מוליכים למחצה, מכניקת קוונטים, אנרגיה סולארית וחומרים.

כיום, צעירים רבים מסרבים ללמוד באוניברסיטה: מדוע לעשות זאת אם תוכלו לעשות זאת בעצמכם, וכל החומרים זמינים בחינם באינטרנט?

כמו יוצרים רבים אחרים של סטארט-אפים מצליחים, בוגרי סטנפורד, יוג'ין העריך את האינטרנט. הוא מצא רבים מעמיתיו שעדיין עובדים איתו בסילה באינטרנט.

סוגיות טסלה וסוללות

בסוף השנה הראשונה הפך יוג'ין לעובד השביעי של טסלה, נכנס לתפקיד המנהל הטכני של מחלקת פיתוח האדריכלות במערכות סוללות.

כשברדיצ'בסקי בדיוק התחיל לעבוד, טסלה היו רק 10 אנשים, ובעזיבתו עלה על 300 עובדים, גדל פי 30 בארבע שנים בלבד. כיום החברה מעסיקה יותר מ -45 אלף עובדים, והונה עולה על 40 מיליארד דולר.

יוג'ין למד לקח יקר ערך מטסלה: בעיות גדולות מעניינות וקלות יותר לפיתרון מאשר קלות. סטארט-אפ שמטרתו למצוא מוצא מבעיות כאלה עוזר למשוך כישרונות אמיתיים, מיטיב עם האנושות - לא משנה כמה פתטי זה נשמע - ומפחית את התחרות לכלום.

פתיחת עסק משלך

מהיום הראשון לעבודה בטסלה חשב יוג'ין על החברה שלו ואיך לבנות אותה מאפס. הוא אפילו יצר תוכנית עסקית לייצור מכוניות חשמליות בארצות הברית, בזמן שלמד בסטנפורד.

במהלך נסיעותיו נפגש יוג'ין עם אנשים שונים, שאחד מהם היה מייסד שותפו לעתיד גלב יושין. המייסדת השלישית של סילה ננו הייתה עמיתה לשעבר מטסלה - אלכס ג'ייקובס.

השלב הבא הוא מימון.

לאחר פתיחת העסק שלהם, הם התחילו לחפש מימון. היה להם יתרון עצום בדמות הקניין הרוחני של גלב: שישה פטנטים וארבע שנים של חקר הבעיות הללו שרצו לפתור.

הם החלו למשוך משקיעים והצליחו לגייס 295 מיליון דולר. מיקום נכון של העסק מילא תפקיד חשוב, מכיוון שרבים שרפו בחברות מצברים. יוג'ין ועמיתיו הסבירו מיד שיש להם חברת טכנולוגיה העוסקת בייצור חלקים לסוללות. כיום החברה שלהם מוערכת ביותר ממיליארד דולר.

ננו-טכנולוגיות של סילה

בימים הראשונים לעבודתם הם הצליחו למשוך קבוצה של מהנדסים מוכשרים שמטרתם פיתוח, ייצור ומכירת ציוד. בסופו של דבר הם הצליחו ליצור אבקה שהחליפה אבקת גרפיט בסוללות ליתיום-יון. הפיתוח של סילה ננו נותן יותר אנרגיה באותו משקל ויכולת.

סילה הצליחה להפחית את משקל הסוללה ב 20% ולהגדיל את עוצמתה בכ 20% - בגלל השימוש בחומר חדשני. בהתאם, מכוניות עם סוללות יכולות להימשך 20% יותר. ניתן להשתמש בחומר חדשני בתחומים שונים - החלל ליצירת מונית אווירית.

הקריירה של יוג'ין, כמו ההתפתחות של סילה, לא עומדת בשקט. בחמש השנים האחרונות צמח המוח שלו גדל בכ -40% בכל שנה וככל הנראה הוא לא חושב להפסיק.