בשנת 1914 הצהיר הנרי פורד הצהרה גבוהה שהדהים את המדינה כולה. לאחר מכן, העורך הכספי של הניו יורק טיימס, בו פורסם המידע החדש, נכנס בהיסוס לחדר בו הייתה מחלקת החדשות ושאל את העובדים בהפתעה: "האם הוא באמת משוגע? אתה לא חושב שהוא משוגע? "
הגורמים להלם
באותו בוקר החל פורד לשלם לעובדיו 5 דולר ליום. בשנת 1914 זה היה כפול מהשכר הממוצע של עובדי חברות הרכב.
יתר על כן, הוא צמצם את יום העבודה מ 9 ל 8 שעות. באותן שנים, שבוע עבודה של 60 שעות היה סטנדרטי עבור ארגוני ייצור אמריקאים.
הנרי פורד הודיע על העלאת שכר בפגישה עם מנהלי החברה שלו. הוא כתב על הלוח: שכר המינימום הוא 2.34 דולר ויום עבודה בן תשע שעות. ואז הוא השליך את הגיר ואמר: "ספר כמה אנחנו יכולים לתת לעובדים שלנו."
מנהלי החברה עבדו כל היום, והוסיפו בהדרגה 25 סנט. בכל פעם שפורד חזר ואמר: "לא מספיק." בסופו של דבר הם העלו את שער הבסיס ל -4.80 דולר ליום. עובד אחד הציע לעיגול סכום זה ל -5 דולר. "טוב," ענה פורד. "נעשה את זה."
תחקיר עיתונאי
העיתונאית הצעירה נסעה לדטרויט כדי ללמוד עוד על התפנית המהפכנית הזו. שמו היה אדוארד פיטר גארט, אך הוא כתב תחת השם גארת 'גארט.
כשהגיע לדטרויט, גארט ראה את עובדי החברה התעשייתית נבהלים ומנבאים אסונות שונים. הם חששו כי העלאת המשכורות בחברה אחת תביא את מייסדי הארגונים האחרים לעזוב את העיר. בעלי חברות רכב שיישארו וינסו להעלות את שכרם בסופו של דבר יפשטו את הרגל. ועובדי פורד "יימצאו מורשים בגלל שגשוג כלכלי פתאומי." וכמובן שפורד מוטור תפשוט את הרגל לאחר מכן.
למרבה המזל, גארט הצליח להיפגש עם פורד ולדון בשינויים מהפכניים. הוא התווה את הראיון הארוך הזה בספרו שיצא לאור בשנת 1952. גארט נזכר ששאל את בעל החברה מדוע החליט להעלות שכר, בעוד דירקטורים אחרים ניסו לצמצם אותם לרמה המקובלת ביותר. פורד ענה כי הדבר יספק תוצאות טובות יותר. "אם המנקה במקום וממלא בשקדנות את תפקידו, הוא יעזור לנו לחסוך 5 דולר ליום על ידי הרמת חלקים קטנים מהרצפה, במקום לזרוק אותם."
פורד הסביר
יש צורך בשכר גבוה. זה עוזר לאנשים להתמודד עם הלחץ והמונוטוניות של המסוע. בינואר 1914, הארגון הנכון של המערכת, הנמצא בתנועה מתמדת, עזר לצמצם משמעותית את משך הזמן שהוקדש להרכבת המכונית. עם זאת, הקצב הגבוה והאחידות גרמו לקשיים. עובדים רבים לא יכלו להתמודד עם המשימות תוך יום עבודה של שמונה שעות, ללא קשר לרמת השכר.
הייתה סיבה משמעותית עוד יותר לעליית השכר. פורד כתב על כך בשנת 1926 בספרו היום ומחר. לדעתו, בעל החברה, העובדים והחברה מהווים שלם אחד. ואם עסק יכול להעלות את המשכורות, להוריד מחירים, אך לא עושה זאת, הוא הורס את עצמו, ובכך מגביל את מספר הלקוחות. רעיון זה אולי נראה מטורף, אך הוא הוכיח את ערכו.בשנת 1914 ביצעה החברה מכירות רבות יותר מכל חברות הרכב האחרות יחד. עד שנת 1915 עלו המכירות באופן משמעותי. בשנת 1920 מכרה פורד מיליון מכוניות בשנה.
"אנחנו מגדילים את כוח הקנייה של העובדים שלנו, והם מגדילים את כוח הקנייה של אנשים אחרים וכן הלאה," כותב פורד.
בשנת 1919 הוא שוב העלה את שכר המינימום, והפעם ל- 6 דולר ליום. זה אפשר עוד יותר פרודוקטיביות. "הגדלת השכר ל- $ 5 הייתה הדרך היעילה והמשתלמת ביותר בה השתמשנו מעולם. ו -6 דולר ליום אפילו זולים יותר מ -5. אני לא יודע איך נתפתח הלאה. "
מסקנה
הגישה החדשה אפשרה את הקמת החברה הגדולה ביותר שפורחת בהצלחה עד היום. פורד העמידה מכוניות לרשות עובדיה. בכדי לרכוש מכונית הם היו צריכים לעבוד רק 4 חודשים. בזכות פורד מוטור, 15 מיליון אמריקאים הצליחו לנהוג. יתרה מזאת, התור המהפכני הזה קבע רמה חדשה של שכר. למרות כל הפחדים והאזהרות, חברות אחרות נקטו בסופו של דבר מדיניות חדשה.