L'inspection est une procédure obligatoire pour les automobilistes, dont le but est d'évaluer l'état technique de la machine. Que faut-il pour l'inspection, quelle est sa fréquence et son coût, où va-t-il? Nous répondrons à toutes ces questions dans cet article.
Est-il obligatoire de subir cette procédure cette année?
Oui, c'est nécessaire, mais pas toutes les voitures. Les propriétaires de motocycles et de véhicules, ainsi que les remorques et semi-remorques appartenant à la catégorie B et ayant jusqu'à 3 ans, ne réussissent pas. Les autres voitures devraient être soumises à de tels essais en 2015 si l'intervalle entre les deux inspections établies pour ce type de véhicule se termine cette année.
Pourquoi ai-je besoin d'une inspection de véhicule?
Son objectif principal est de vérifier la sécurité d'utilisation d'une voiture. Il vous permet d'identifier les dysfonctionnements nécessitant une résolution rapide, que le propriétaire de la voiture est en mesure de résoudre rapidement.
Aujourd'hui, pour obtenir le droit de conduire une voiture sur les routes russes, vous devez souscrire à une police d'assurance obligatoire. Eh bien, avez-vous besoin de subir une inspection en même temps? Pour l’assurance de ces voitures qui ne sont pas obligées de la passer, ce n’est pas nécessaire.
Mais les propriétaires de toutes les autres voitures sans certificat de son passage ne seront pas vendus à la politique CTP. Et rouler sans est interdit et passible d'une amende. Il est donc possible de répondre par l'affirmative à la question de savoir s'il est nécessaire de se soumettre à une inspection de l'assurance obligatoire de responsabilité civile automobile. Mais cela sera correct si votre voiture n'appartient pas à la catégorie B.
Quand une inspection est-elle requise?
Le besoin est déterminé type de voiture et la durée de son fonctionnement.
- Les voitures ayant une durée de vie (à partir de la date de fabrication) de moins de 3 ans ne passent pas l'inspection, y compris les voitures et les camions, ainsi que les remorques et semi-remorques d'un poids maximal autorisé de 3 500 kg, ainsi que les véhicules à moteur. Les conducteurs se demandent souvent si un véhicule doit être inspecté s'il a 3 ans. Oui, vous en avez besoin, sinon vous n’achetez pas de police d’assurance.
- Les voitures (à partir de la date d'émission) sont âgées de 3 à 7 ans (à l'exception de celles visées au paragraphe 5), y compris toutes celles énumérées au paragraphe 1, sont inspectées tous les deux ans.
- Les voitures dont l'âge (à partir du moment de la sortie) est supérieur à 7 ans (à l'exception de celles relevant de la clause 5), y compris toutes celles énumérées à la clause 1, sont inspectées chaque année.
- Voitures destinées à la formation des conducteurs et aux examens du permis de conduire, camions pesant plus de 3 500 kg autorisés, ainsi que les voitures équipées de dispositifs spéciaux permettant d’émettre des signaux lumineux et sonores spéciaux (sauf ceux visés au paragraphe 5), également chaque année.
- Les bus, taxis et minibus conçus et spécialement équipés pour transporter des passagers de plus de 8 sièges sans siège conducteur, ainsi que les voitures et les remorques transportant des marchandises dangereuses sont inspectés tous les six mois.
Par conséquent, il est également possible de répondre par l'affirmative à la question de savoir si la voiture a moins d'un an ou si une inspection du véhicule est nécessaire si elle relève des paragraphes 3 à 5.
Pour toute voiture, le début du moment de l'inspection est pris à partir de la première d'entre elles, effectuée avant la conclusion de l'accord MTPL l'année suivant l'année de la mise en service de la voiture.
Le coût de la procédure en 2015
De quoi avez-vous besoin pour une inspection financière? Son coût varie en fonction du type de voiture et de la région dans laquelle elle est détenue.
Dans les conditions réelles du monde actuel, l'inspection d'une voiture de catégorie B coûtera en moyenne 700 roubles, un bus de passagers pesant jusqu'à 5 tonnes - 1 300 roubles, le même prix, mais pesant plus de 5 tonnes - 1 600 roubles.Un camion pesant jusqu'à 3,5 tonnes peut être testé pour 800 roubles, mais une inspection de camion pesant plus de 12 tonnes coûtera 1 650 roubles. Les frais d'inspection sans aucun devoir de l'Etat sont payés sur le compte de l'organisation autorisée à le mener.
Afin de déterminer le coût exact de l'inspection dans votre région, vous devez contacter plusieurs entreprises appliquant cette procédure, en sélectionner une spécifique et noter les informations relatives au paiement. Vous pouvez payer les frais d'inspection dans n'importe quelle banque ou via un terminal de paiement.
Points d'inspection
La Fédération de Russie compte plusieurs milliers d'objets de ce type. Vous pouvez tester une voiture en 2015 partout dans la Fédération de Russie. Par conséquent, pour ceux qui vivent à la frontière entre les deux entités, il est préférable de choisir l’une d’elles, où le coût est inférieur.
De quels documents aurez-vous besoin
Les documents requis pour l'inspection en 2015 sont les suivants:
- permis de conduire ou passeport;
- procuration du propriétaire de la voiture, s'il ne conduit pas;
- certificat d'enregistrement d'un passeport de voiture ou d'équipement technique (TCP).
En ce qui concerne le TCP, il convient de noter qu’il est préférable de toujours le prendre, surtout si la voiture n’est pas encore enregistrée. Autres documents nécessaires pour inspection réussie l'opérateur n'a pas le droit d'exiger de vous.
Préparer une voiture pour inspection
Pour réussir cette procédure critique, vous devez vous y préparer.
De quoi avez-vous besoin pour une inspection afin que tout se passe bien? Prenez soin de chaque problème disponible, grand ou petit, en commençant par le craquement de la roue et en terminant par une trousse de secours et un extincteur. Vérifiez tous les systèmes techniques, il serait préférable de remplacer le refroidisseur et l’huile. Accordez la plus grande attention aux freins et à la direction, qui affectent directement la sécurité routière et sont contrôlés aussi strictement que possible. Ajustez le jeu de direction aux normes spécifiées.
Il est nécessaire de vérifier le système d'alimentation en carburant, de régler le CO et le CH (selon les normes d'échappement). Assurez-vous que le signal sonore, les vitres, les essuie-glaces et les lave-glaces sont clairs. Vérifiez la santé des ceintures de sécurité, etc. Il est bon de régler les phares vous-même (brouillard, dimensions, clignotants) vous-même, assurez-vous qu’ils fonctionnent correctement.
Assurez-vous de vérifier le contenu du coffre. Un extincteur en état de marche d'un volume minimal de 2 litres et une trousse de secours contenant les médicaments appropriés (en fonction du temps) doivent également être disponibles, mais également un panneau d'arrêt d'urgence, un câble de remorquage, une roue de secours.
De quoi avez-vous encore besoin pour l'inspection? Vérifiez la rouille sur les pièces. Si vous en trouvez, retirez-le avec une peinture ultérieure et, mieux encore, remplacez la partie rouillée.
Lavez la voiture à l'intérieur et à l'extérieur, nettoyez le moteur et les roues. Les numéros de moteur et de carrosserie doivent être clairement visibles.
Très souvent, les voitures ne passent pas l’inspection à cause d’une fissure sur le pare-brise s’il est apparu sur la moitié du conducteur dans la zone de mouvement de brosse. Si la fissure est en dehors de cette zone, vous pouvez alors essayer de passer avec elle.
Ce qui est vérifié à l'inspection
Tout d'abord, une inspection générale est effectuée pour vérifier la disponibilité et le respect des exigences relatives à la trousse de secours, à l'extincteur, au triangle de présignalisation, aux ceintures de sécurité, aux pare-soleil et aux attelages automatiques. Ils vérifient ensuite l’état de fonctionnement des serrures des portes, le signal sonore, l’intégrité des vitres et des rétroviseurs, le fonctionnement du chauffage et le soufflage du pare-brise, des brosses et de l’alimentation en lave-glace et des sièges. Les bus et les camions sont contrôlés pour la présence et le maintien en état de cales de roue.
L'étape suivante consiste à vérifier la toxicité des gaz d'échappement. Dans les voitures antérieures à 1986, la teneur en monoxyde de carbone n’excédant pas 4,5% au maximum est vérifiée sur les gaz d’échappement. Pour les voitures plus jeunes qui ne sont pas équipées d'un neutralisant, la teneur en monoxyde de carbone et en hydrocarbures non brûlés est contrôlée au ralenti et à des vitesses plus élevées.
Les voitures modernes ont un catalyseur dans le système d'échappement avec trois substances catalytiques: le platine, le palladium et le rhodium.Ils mesurent la teneur en monoxyde de carbone, en hydrocarbures non brûlés et en oxydes d'azote dans l'analyseur de gaz d'échappement.
Ensuite, les freins sont vérifiés, y compris l'intégrité des flexibles de frein, la force de freinage des essieux des roues et le coefficient d'irrégularité de ceux-ci, le contrôle de l'effort sur les leviers et le déclenchement de l'alarme de freinage.
Après cela vient le tour de la direction. Ici, nous vérifions la direction assistée (le cas échéant), le jeu de direction résultant de la quantité de rotation libre du volant, de la présence et de l'intégrité de sa tresse et de sa rotation sans saccades ni coincements, de la taille des espaces entre les pièces dans leurs assemblages.
Ensuite, ils passent au moteur et à ses sous-systèmes, l’attention principale étant portée à l’étanchéité des systèmes d’alimentation et aux émissions d’échappement.
Au niveau des roues, ils vérifient l’état des roues et des pneus, mesurent la pression de l’air et l’usure de la sculpture, vérifient le cadre et le cardan, le type de jeu dans les roulements à billes, l’usure des ressorts.
En fin de compte, vérifiez les phares, la direction de leur faisceau lumineux, les modes de fonctionnement, mesurez l’intensité de la lumière, vérifiez l’état de santé des indicateurs marche-arrêt.
Carte de diagnostic
Après inspection, le propriétaire de la voiture reçoit une carte de diagnostic de sa voiture sur une feuille A4 remplie des deux côtés, certifiée de la signature et du cachet de l'opérateur.
Il contient tous les résultats des tests de la voiture. Si tout est en ordre avec lui, vous pouvez présenter cette carte en achetant une police CTP. Dans le cas contraire, vous devrez alors procéder à un dépannage et à une nouvelle inspection moyennant des frais.
En cas de doute sur l'authenticité du document, vous pouvez vérifier les résultats des tests de la voiture sur la base de EAISTO. Le ticket d'inspection n'est pas émis cette année.
Sanctions pour défaut d'inspection
Les conducteurs de taxis de passagers, d'autobus ou de véhicules utilitaires, ainsi que les voitures de transport de marchandises dangereuses, sont passibles d'une amende. Le montant de l'amende varie de 500 à 800 roubles.
Les autres conducteurs qui conduisent sans inspection ne sont pas condamnés à une amende. L'absence de carte de diagnostic dans une voiture n'engage aucune responsabilité.
Cependant, l'absence d'inspection signifie que le propriétaire de la voiture n'a pas acheté d'assurance-automobile. Par conséquent, il sera toujours condamné à une amende de 800 roubles pour son absence.
Inspection ou achat d'une carte de diagnostic?
Dans de nombreux cas, les conducteurs qui ne sont pas très confiants dans l’état technique de leur voiture ont tendance à acheter cette carte sans passer par la procédure elle-même.
Bien que vous puissiez trouver les propositions appropriées, vous devez toutefois considérer que le document qui vous est proposé est probablement faux. En effet, les risques encourus par l’entreprise exploitante lors de l’émission de telles cartes sans inspection sont eux-mêmes très élevés. Pour chaque carte émise, la société sera condamnée à une amende de 100 000 à 300 000 roubles. De plus, la responsabilité pénale de l'exploitant sera engagée en cas d'accident dû à une voiture en panne. Il est donc risqué et peu rentable pour les entreprises-exploitants d’effectuer des tests automatiques périodiques de "vendre" des cartes de diagnostic.
En fait, les fraudeurs sont le plus souvent impliqués. Ayant imprimé une fausse carte sur la feuille A4, ils la certifient souvent faux timbre et le transmettre à l'acheteur. Mais une telle carte ne passera pas la vérification de la base de données EAISTO et la stratégie MTPL ne sera pas vendue dessus. Par conséquent, un tel acheteur sera dépensé deux fois: à la fois sur une fausse carte et sur une véritable inspection.
Il est donc préférable de ne pas acheter de faux, mais en utilisant les conseils ci-dessus, préparez-vous à l’auto-test afin qu’il passe sans problème.
