Hoe maak je een taxi-verzendingsservice? Volgens de bestaande praktijk zijn ondernemers van grote en middelgrote steden bereid te investeren in een bedrijf met vergelijkbare winstgevendheid (15-17%). Dit type informatieondersteuning heeft welverdiende erkenning verdiend door de uitbreiding van het klantenbestand van de taxivloten die het bedient.
Een taxibedrijfsplan, opgesteld met inachtneming van de marktspecifieke kenmerken en technisch en financieel competent gerechtvaardigd, zorgt voor de intensivering van het vervoer van passagiers en goederen. Om het te implementeren, moeten verschillende componenten worden samengebracht: ervaren stuurprogramma's, dynamische dispatchers, stabiele communicatie en software. Het vereist technische en boekhoudkundige uitbesteding.
De winstgevendheid van een dispatch-taxi wordt berekend als het maandgemiddelde van de verhouding tussen ontvangen inkomsten in de vorm van een maandelijkse vergoeding voor de bestuurder ten belope van 10% van de dagelijkse inkomsten ten opzichte van vaste kosten (huur, salaris, afschrijving, betaling van communicatiekanalen, andere kosten) in procenttermen.
Het vooruitzicht van een taxi-informatiedienst
De taximarkt van steden is zeer competitief en als u het op de ouderwetse manier uitvoert, moet de chauffeur het grootste deel van de werkdag in de rij staan voor de klant. En als tegelijkertijd niet voldoende passagiers worden verzekerd, zullen de inkomsten worden verkregen ten koste van buitensporige tarieven.
Dienovereenkomstig zullen klanten in de toekomst dergelijke ongelukkige taxichauffeurs omzeilen vanwege de hoge kosten van hun transportdiensten. Zulke taxibestuurders worden geadviseerd aandachtig te letten op hun aanbiedingen voor informatieondersteuning. Het businessplan van de taxiverzending is erop gericht het vervoer van passagiers en goederen dynamisch te maken.
Het resultaat is dat iedereen wint. De controlekamer verwerkt klantenkiezers efficiënt en stuurt met behulp van radiocommunicatie orders naar een taxichauffeur in de buurt. Bestuurders werken in voorwaarden van opeenvolgende bestellingen. Klanten worden onmiddellijk (5-7 minuten na het gesprek) voorzien van een taxi. Overweeg hoe een dergelijk schema te implementeren.
registratie
Een businessplan voor taxiverzending begint met een definitie van de organisatievorm. De meeste van deze bedrijven zijn gebaseerd op IP, minder gebruikelijk - LLC. Oprichters van het bedrijf doorlopen staatsregistratie in overeenstemming met de gekozen vorm, belastingregistratie.
We zullen niet stilstaan bij de fasen van deze standaardprocedure, die 2-3 weken duurt om naar de autoriteiten te gaan.
Om zich te registreren in de vorm van een LLC, moet de oprichter van het bedrijf een verklaring verstrekken van het formulier P1101, het charter van de LLC, het protocol van de samenstellende vergadering, ontwikkelde functiebeschrijvingen en paspoortgegevens van de oprichters.
Het is belangrijk om de OKVED-codes die specifiek zijn voor taxibedrijven correct aan te geven: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. Het ingediende documentenpakket wordt als drie tot vier weken beschouwd. Staatsregistratie omvat de betaling van staatstarieven (4.000 roebel), notarisering van de handtekening van de aanvrager (500 roebel)
Registratie bij de belastingdienst vindt plaats na staatsregistratie. De oprichter van het bedrijf levert een samenstellend pakket van documenten aan de IFTS. Ongeveer een week documenten worden beschouwd.Vervolgens ontvangt de rechtspersoon een certificaat met het belastingbetalernummer, een uittreksel uit het rijksregister, staatregistratienummer.
De volmacht afgegeven door de Federale Belastingdienstinspectie voor het verkrijgen van documenten Een aanvraag is geschreven om de vorm van belastingheffing te kiezen. Het wordt aanbevolen dat u een vereenvoudigd systeem selecteert. STS gaat uit van twee alternatieve tarieven: 6%, waarbij inkomsten de basis zijn, en 15% voor inkomsten verminderd met kosten.
U moet zich ook registreren bij de statistieken, pensioenfonds, sociaal verzekeringsfonds.
De basis van het bedrijf is samenwerking met chauffeurs
Wanneer is het zinvol om een verzendruimte voor een taxi te organiseren? Informatieondersteuning is hier secundair. Het kan worden ontwikkeld door de vraag van chauffeurs naar zijn diensten te identificeren, met andere woorden, nadat hij heeft besloten hoe een taxi te organiseren.
Om inadequate investeringen te voorkomen, moet de controlekamer als een vorm van ondernemerschap vertrouwen op een partnerschap met 10-15 echt professionele chauffeurs (met een rijervaring van drie jaar) die geïnteresseerd zijn in een dergelijke samenwerking.
Elke bestuurder sluit een overeenkomst voor persoonlijke informatieservice. De maandelijkse vergoeding van chauffeurs (ongeveer 10% van de inkomsten) wordt dagelijks overgemaakt naar de inkomsten van de controlekamer. Interne documentatie wordt ontwikkeld: taken, huisstijl.
Het is noodzakelijk om bestuurders te selecteren op basis van de criteria van kennis van de stad, oriëntatie in stedelijke transportroutes, gezelligheid. Zonder een dergelijke voorwaarde is het niet logisch om een businessplan voor een taxi te nemen.
Informele toezichtfunctie
De professionaliteit van taxichauffeurs moet ook worden gecorreleerd met hun kennis van de federale wetten van de Russische Federatie. Wet nr. 69 van 21 april 2011 vereist in het bijzonder dat zowel taxibedrijven als individuele ondernemers een licentie verlenen voor hun activiteiten, een inspectieperiode van zes maanden, de aanwezigheid van kleurenschema's van geïnstalleerde monsters aan de zijkanten van het lichaam, een gecertificeerde daklamp en een taxameter.
Degenen die weten hoe ze een taxi moeten organiseren, kunnen veel vertellen over de potentiële verliezen die een freerider kan oplopen. Daarom nemen de beheerders van informatieondersteuning voor taxichauffeurs de regelfunctie over. Dat laatste is niet verwonderlijk, want niet alleen bestellingen van klanten, maar ook hun klachten komen naar hun dispatchers. De kwaliteit van de klantenservice bepaalt de vraag naar taxidiensten.
Een periodieke controle door de dispatcherbeheerder op een rijbewijs om vertragingen te voorkomen, moet noodzakelijkerwijs plaatsvinden. Evenals een dagelijkse controle op de uitvoering van het werkschema door elke bestuurder. In dit geval ligt de verantwoordelijkheid voor overtredingen bij de chauffeurs zelf. Een hoge rentabiliteit van een taxi wordt bereikt door gedisciplineerde en efficiënte taxichauffeurs te selecteren.
Verzendend personeel
Het businessplan van een taxi-expeditiekantoor wordt ook bepaald door het personeel van de dispatchers, op basis van de 24-uursspecificaties van het werk. Voor een gemiddeld taxibedrijf volstaat het om twee verzenders per dienst in te huren. Ze komen een dag tussenbeide. In totaal zijn 4 verschuivingen van dispatchers voorzien.
Moderne apparatuur van werkstations verhoogt de productiviteit van het verzenden aanzienlijk. De winstgevendheid van een taxi neemt toe door de verwerkingstijd van de bestelling te optimaliseren, de transportpunten en afleveradressen op de kaart weer te geven en een geschiedenis van elke bestelling bij te houden.
Dispatchers zijn ondergeschikt aan de beheerder, hij (indien nodig communicerend met de oprichter van het bedrijf) neemt operationele beslissingen. De accountant en degenen die contractueel onderhoud van communicatieapparatuur, kantoorapparatuur en software uitvoeren, werken samen in overeenstemming met uitbestedingsovereenkomsten.
Communicatie is de technische basis van het bedrijfsleven. Optie voor kleine steden
Moderne taxi-technologie is gebaseerd op een stabiele werkende verbinding. Bovendien is investeren in de gemiddelde stad veel goedkoper.De reden is de mogelijkheid om goedkopere apparatuur met het C-B frequentiebereik te gebruiken voor communicatie met stuurprogramma's (Citizen`s Band - civiel bereik). De frequentieband die zij gebruiken wordt toegewezen voor algemeen gebruik en is algemeen toegankelijk, daarom is de toegang ertoe veel eenvoudiger.
Met deze communicatieoptie geeft het taxi-verzendingskantoor geen vergunning af van het regionale FSUE Radio Frequency Center, maar de radiofrequentiemiddelen die worden gebruikt voor communicatie moeten bij deze autoriteit worden geregistreerd.
In dit geval wordt de communicatie beperkt tot een meerkanaals telefooncentrale (vijf kanalen aanbevolen) - $ 0,5-2 duizend, dispatcher-telefoons ($ 50), een antennetoevoerapparaat met een waarde van $ 0,7-3 duizend. Vrij verkochte auto-achtige autoradio's aangedreven door het boordnetwerk en aangevuld met een externe antenne worden geïnstalleerd op taxichauffeurs. De gemiddelde prijs van één is ongeveer $ 100 (hoewel u met een kleiner bereik kunt kopen voor $ 50).
Communicatie voor megasteden
De overvloed aan gebruikers van CB-frequenties in megasteden maakt het praktisch ongeschikt voor taxi-gebruik. In dit geval wordt het VHF-frequentiebereik van 150 - 500 MHz gebruikt. Met deze optie moet u een licentie voor radiofrequenties verkrijgen. De kosten van deze vergunning voor een periode van 5 jaar bedragen ongeveer $ 1500. Bovendien is de tijd die nodig is om de hele procedure te voltooien erg groot.
Vanwege deze laatste omstandigheid bevelen wij een compromis aan. Een taxi-expeditiekantoor minimaliseert de kosten van VHF-communicatie door een overeenkomst te sluiten met een exploitant die al een dergelijke vergunning heeft, tegen wederzijds voordelige voorwaarden, door hem een maandelijkse vergoeding te betalen.
kantoor
Het is niet nodig om een ruim kantoor te huren voor taxi-verzending. Er moet echter worden voorzien in productiefuncties: (minimaal) werkplekken voor twee coördinatoren en een beheerder. Er moet niet alleen worden voorzien in het "werkgebied", maar ook in de beschikbaarheid van een badkamer, eetplekken en dispatchers (dit laatste is absoluut noodzakelijk met een 24-uurs bedrijfsmodus).
Het huren van een dergelijk kantoor bevindt zich bij voorkeur niet in het stadscentrum (kostenbesparingen). In verband met de eigenaardigheid van de verspreiding van radiogolven, is de plaatsing ervan op een heuvel in de stad van fundamenteel belang.
Kantoorapparatuur, software
Om zo'n mini-kantoor uit te rusten, hebt u een pc (1 pc. - $ 600), telefoons (1 pc. - $ 50), een meerkanaals telefooncentrale, een radiostation (hierboven besproken) nodig. Dit alles wordt verdeeld over 3 werkplekken (één voor de beheerder en twee voor coördinatoren).
Een speciale rol in het werk wordt gespeeld door het taxi-verzendprogramma (vanaf $ 200), dat een volledige boekhouding van bestellingen, hun service door chauffeurs, de geschiedenis van elke bestelling, een klantendatabase, registratie op de kaart met call-points en bestemmingen biedt.
Het programma is trouwens niet alleen nuttig in het huidige werk, maar ook voor het plannen van toekomstige bedrijfsontwikkeling. De aankoop van de officiële versie garandeert dat de specialisten deze specifiek voor een bepaalde taxivloot zullen configureren, evenals doorlopend onderhoud.
Van meubels zijn respectievelijk 3 werktafels, een kledingkast, een administratieve kast en planken vereist. U moet ook een gebruikte koelkast en magnetron, een waterkoker installeren.
conclusie
Moderne taxivloten verzekeren hun winstgevendheid dankzij ondersteuning voor informatieverzending. Een doorbraak in efficiëntie werd bereikt door de uitrusting van effectieve verzendcommunicatie en de optimalisatie van chauffeurs.
Een veelbelovend onderdeel van hun werk zijn kortingsbonnen voor werknemers van bedrijven die maandelijks vooruitbetalen aan het begin van de maand. Deze aanpak zorgt voor een gegarandeerd inkomen en verhoogde winstgevendheid.
De technologische vooruitgang van de optimalisatie van taxibedrijven is echter verder gegaan in de richting van het creëren van afzonderlijke geautomatiseerde werkstations. De huidige weergave op de kaart van de locatie van de taxivloot in de huidige tijd is bereikt.
De geschiedenis van elke bestelling wordt automatisch geregistreerd, de dynamiek van het werk van elke bestuurder, de verplaatsing van elke taxi voor een bepaalde periode wordt bekeken, niet-contante betaling wordt gediversifieerd, contante betaling is transparant georganiseerd.