Na het ontstaan van de langdurige economische depressie van de jaren 1860-1870. in continentaal Europa begon een brede overgang naar protectionistische politiek. In alle landen die dit programma hebben geïmplementeerd, is een aanzienlijke industriële groei begonnen. 
Vrijhandel en protectionisme
Het evoluerende bedrijfssysteem vereist de bescherming van nieuw gevormde en ontstaan onder invloed van wetenschappelijke en technische vooruitgangsindustrieën tegen de activiteiten van grote buitenlandse bedrijven die al lange tijd deelnemen aan de omzet van producten. Methodieken van protectionisme hebben een vrij uitgesproken sociaal karakter, vooral tijdens structurele transformaties of de oprichting van een nationale industriële sector. Tijdens dergelijke periodes moet de staat bescherming bieden aan die beroepscategorieën die omscholing vereisen vanwege faillissement of sluiting van ondernemingen.
Vrijhandel en protectionisme zijn twee onderling samenhangende fenomenen. Met een voldoende intensieve omzet van producten tijdens de periode van verergering van de betrekkingen tussen landen of verhoogde spanning in de wereld, worden beschermende maatregelen ingevoerd om de staatsveiligheid te handhaven. Dit wordt vergemakkelijkt door de vrijgave op zijn eigen grondgebied van vitale, noodzakelijke goederen.
kritiek
Het beleid van protectionisme heeft ongetwijfeld bepaalde voordelen. Verre van alle gevallen is de invoering ervan in het nationale economische systeem echter raadzaam. Tegenstanders van deze theorie geven een aantal argumenten ter verdediging van hun positie. Ze hebben met name een aantal stellingen naar voren gebracht.
- Protectionisme is een systeem dat wordt gekenmerkt door een zekere inconsistentie. Het manifesteert zich in het feit dat het programma, met het doel een positief evenwicht te bereiken, importhandelingen aanzienlijk belemmert. Het gevolg hiervan is een soortgelijke reactie van internationale partners, die het volume van exportleveringen verminderen. Dergelijke acties leiden tot onbalans.
- Protectionisme is een programma dat bepaalde barrières opwerpt in de sectoren van de nationale economie. Ze bieden ongetwijfeld bescherming tegen de activiteit van buitenlandse bedrijven. Maar tegelijkertijd verminderen barrières de prikkel om industrieën te ontwikkelen, omdat er fouten zijn in het concurrentiemechanisme. Tegelijkertijd vernietigen monopolieprivileges en het vermogen om een hoge winstgevendheid te handhaven het verlangen naar innovatie en vooruitgang.
- Protectionisme is een systeem dat een bepaald vermenigvuldigend effect vormt. Het manifesteert zich door interbranch technologische communicatie. Als bepaalde beschermende maatregelen voor sommige sectoren worden ingevoerd, zullen andere daaraan gerelateerde sectoren deze ook nodig hebben.
- Economisch protectionisme veroorzaakt aanzienlijke schade aan de consumentenbelangen. De binnenlandse koper betaalt meer voor geïmporteerde producten, waarop invoerrechten van toepassing zijn, en voor producten die op het grondgebied van hun eigen staat zijn vervaardigd.
- Protectionisme is een regeling waarbij het onmogelijk is om de voordelen van internationale specialisatie volledig te benutten vanwege het feit dat meer betaalbare geïmporteerde producten het land niet kunnen binnenkomen vanwege bestaande beperkingen.
Kernhulpmiddelen
Het protectionismebeleid impliceert de vorming van niet-tarifaire en tarifaire beperkingen. Dit laatste zijn douanerechten op de invoer en uitvoer van producten. Deze tool wordt als de meest eenvoudige en redelijk effectief beschouwd.Tegenwoordig neemt de waarde van de rechten echter geleidelijk af. Staatsoverheden geven steeds meer de voorkeur aan niet-tarifaire protectionistische methoden. Deze omvatten met name invoer (beperkingen op het aantal geïmporteerde producten) en exportquota (limieten van uitgevoerde producten op verzoek van de importeur). Desalniettemin verliest de studie van tariefmethoden momenteel niet de relevantie, omdat ze nog steeds door verschillende staten worden gebruikt.
Handelsprotectie: vergoedingen
Tariefbelemmeringen zijn al lang ingevoerd. In het begin van de 19e eeuw introduceerde Groot-Brittannië bijvoorbeeld invoerrechten om de nationale landbouw te beschermen. Tegen het einde van de eeuw begonnen de Verenigde Staten en Duitsland tariefbarrières in te voeren om nieuwe industrieën te behouden. In Rusland beschermen plichten de autoproductie.
Binnenlandse programma's
De overheid stelt hoge tarieven vast, niet alleen voor de import van nieuwe, maar ook voor geïmporteerde voertuigen. In dit geval lost de staat verschillende problemen op. Allereerst wordt de binnenlandse fabrikant beschermd tegen concurrentie. Ten tweede zijn er obstakels gevormd om de binnenlandse markt te vullen met tweedehands geïmporteerde auto's die hun middelen in hun thuisland al hebben uitgeput. Dit heeft op zijn beurt een positief effect op het algemene veiligheidsniveau op binnenlandse wegen. Het Russische protectionisme heeft dus zowel een economische als een sociale focus.
Het resultaat van de invoering van tarieven
De instelling van rechten verhoogt niet alleen de kosten van geïmporteerde goederen, maar ook de gemiddelde prijs van producten op de binnenlandse markt. Het is gunstig voor de nationale fabrikant. Het bereiken van een dergelijk resultaat fungeert in de regel als het hoofddoel van protectionisme. In het kader van een dergelijk programma zorgt de staat voor de bescherming van binnenlandse producenten tegen de lage kosten van producten die ontstaan door concurrentievoorwaarden van buitenlandse ondernemingen. 
Reëel en geschat beschermingsniveau
Opgemerkt moet worden dat het werkelijke resultaat van de invoering van vergoedingen aanzienlijk kan verschillen van het geplande. Het effect van de tariefmethode kan variëren in verschillende stadia van de productiecyclus. Overweeg een voorbeeld. Stel dat het in Rusland zou moeten beginnen met de assemblage van bepaalde auto's, en in de VS zullen reeds gevestigde assemblagebedrijven de productie van componenten gaan ontwikkelen. Om de binnenlandse auto-industrie aan te moedigen, introduceert de Russische Federatie een heffing op geïmporteerde afgewerkte voertuigen van 20%. Zo krijgt de Russische fabrikant de mogelijkheid om de prijs van zijn producten te verhogen van 10 naar 12 duizend dollar.In dit geval is het enigszins onjuist om te zeggen dat binnenlandse ondernemingen slechts 20 procent bescherming krijgen. Voordat het recht werd ingesteld, konden Russische fabrikanten alleen werken als de assemblageprijs niet meer dan $ 2 duizend zou bedragen (het bedrag dat verschijnt wanneer de volledige waarde van het eindproduct wordt afgetrokken - 10 duizend - het bedrag dat aan onderdelen wordt uitgegeven - 8 duizend ). Na de invoering van het tarief is het bestaan van ondernemingen zelfs mogelijk bij 4 duizend (het verschil tussen de nieuwe prijs van 12 000 en de kosten van onderdelen). In dit geval biedt een heffing van 20 procent de binnenlandse producenten vrijwel volledige bescherming. 
Nog een beschermingsoptie
Stel dat de Verenigde Staten een recht van 10% instellen op onderdelen die naar Rusland worden uitgevoerd om de binnenlandse productie van componenten te stimuleren. In dit geval zullen de kosten van componenten voor binnenlandse assembleurs niet 8, maar 8,8 duizend dollar zijn. Deze maatregel, met stabiele tarieven voor afgewerkte voertuigen, zal de productie van auto's bij binnenlandse ondernemingen minder winstgevend maken. Vóór de invoering van de heffing werd de productie van auto's als winstgevend beschouwd als de assemblagekosten niet meer dan 2 duizend waren, en na de instelling van de heffing zou dit cijfer niet meer dan 1,2 duizend mogen zijn. Het tariefsysteem zal dus bescherming kunnen bieden aan de binnenlandse fabrikant, maar het kwaliteitsniveau zal afnemen.
