De voorzitter van het hogesnelheidsspoorwegproject waarschuwde naar verluidt dat de kosten van het werk met dertig miljard pond zouden kunnen stijgen. In het Verenigd Koninkrijk maken ze zich vandaag zorgen over de aanleg van een geplande transportverbinding, die oorspronkelijk de onstabiele situatie van de Britse economie moest corrigeren en een aantal commerciële problemen zou oplossen. Volgens krantenbronnen is geld volgens experts misschien gewoon niet genoeg.
Maak je klaar voor een grote verspilling
Allan Cook, voorzitter van het HS2 Ltd-project, schreef aan het ministerie van Transport dat de hogesnelheidslijn niet kon worden voltooid en geïmplementeerd in het kader van zijn magere budget, dat momenteel slechts zesenvijftig miljard pond bedraagt. Naar verluidt is het noodzakelijk om ten minste dertig extra toe te voegen aan de kosten van het project, schrijft de Financial Times hierover. Naar verluidt is de bespreking van de uitgaven aan de gang en zijn de genoemde bedragen niet definitief.
Hogesnelheidsspoorweg
De geplande lijn is om Londen, de Midlands en Noord-Engeland te verbinden met treinen die met een snelheid van 250 mijl per uur kunnen reizen. Momenteel voert de projectvoorzitter van HS2 Ltd gedetailleerd werk uit aan de kosten en planning van het project om alle noodzakelijke voordelen voor de passagiers te bieden. En als onderdeel van de ontwikkeling van de economie willen projectklanten een evenwichtige prijs-kwaliteitverhouding van de toekomstige weg bereiken. Ik moet zeggen dat aan dit project wordt gewerkt. Verwacht wordt dat Allan Cook de komende dagen zijn definitieve beoordeling zal indienen.
Wat weten we over dit project?
Allereerst is dit een nieuwe spoorweg. Het eerste segment van het project tussen Londen en Birmingham zal eind 2026 worden geopend, en de tweede fase in Leeds en Manchester zal naar verwachting tegen 2032-2033 zijn voltooid. Een woordvoerder van HS2 Ltd zegt dat het management geen commentaar geeft op lekken of speculatie.
Opgemerkt wordt dat deskundigen, zoals men zou verwachten, het programma zorgvuldig blijven bestuderen en regelmatig rapporteren aan het ministerie van Transport. De oprichters van het project zijn vastbesloten om een spoorweg te bouwen die de economie van het land in evenwicht zal brengen, nieuwe banen zal creëren, de economische groei zal versnellen en gunstig zal zijn voor alle belastingbetalers.
Gebrek aan geld
Volgens projectmanagement zijn er de afgelopen maanden ernstige economische veranderingen geweest. Tegen deze achtergrond is de geplande bouw van een nieuwe hogesnelheidsspoorlijn in zijn huidige vorm steeds onwaarschijnlijker binnen zijn budget, dat tot nu toe onvoldoende zesenvijftig miljard pond is.
En er is al veel bewijs gegeven dat de aanvankelijke schattingen van hoeveel het zal kosten om grond en onroerend goed langs de route te kopen aanzienlijk lager waren dan de werkelijke waarden. Dit probleem doet zich voor op een zeer ongunstige en gevoelige tijd voor de Britse portemonnee.
Minister van Transport Chris Grayling, die er herhaaldelijk op heeft aangedrongen dat het project beter moet worden gefinancierd, kan zijn functie de komende dagen verlaten. Boris Johnson, beschouwd als de volgende Britse premier, is geen fan van deze regeling. Johnson heeft HS2 uitvoerend directeur Douglas Oakervi al gevraagd om een afzonderlijke projectevaluatie uit te voeren. Het is vermeldenswaard dat de overheid een vrij groot risico neemt door zoveel geld te investeren in hogesnelheidstrein.En hij lijkt alleen maar te groeien met het verstrijken van de tijd.
Daarom maken ze zich in het Verenigd Koninkrijk vandaag ernstig zorgen dat een nieuw spoorwegproject veel duurder kan zijn dan oorspronkelijk gepland.