Het verlies van de goederenwaarde van een auto onder een verzekeringspolis is de voorwaardelijke waarde van de daling van de marktprijs van een voertuig, die onmiddellijk na schade werd hersteld volgens de wettelijke voorschriften in vergelijking met een intacte auto.
TCB voor CTP
Simpel gezegd, we hebben het over het verschil tussen de prijs van een auto die een verkeersongeval heeft gehad en een vergelijkbare auto die geen ongeluk heeft gehad. Kwesties met betrekking tot de betaling van verzekeringscompensatie als gevolg van verlies van productwaarde veroorzaken momenteel nogal wat controverses. Dit komt door het feit dat het aantal claims tegen verzekeringsmaatschappijen van slachtoffers die schadevergoeding eisen aanzienlijk is toegenomen. TCB is opgericht op basis van wetgeving en bestuurders moeten zich vertrouwd maken met dit onderwerp, zodat ze de mogelijkheid hebben onafhankelijk toezicht te houden op de naleving van alle rechten. Over hoe u de TCB-verzekering kunt afsluiten, wordt hieronder gedetailleerd beschreven.
toepassing
In de verzekeringsmaatschappij moet een dergelijk document als een aanvraag voor TCB onder CTP worden opgesteld. Het wordt in tweevoud ter registratie ingediend bij het kantoor van de verzekeringsinstelling. De eerste, die gecertificeerd is, gaat ter overweging naar het management en de tweede wordt aan de aanvrager gegeven. Meestal leggen ze een claim af, omdat de procedure voor terugbetaling van TCB nog niet volledig is ontwikkeld. Dus zullen niet alle verzekeraars zich haasten om onmiddellijk aan de relevante verzoeken te voldoen. Om het probleem op te lossen, is het belangrijk om te leren hoe u een aanvraag voor een verzekering op TCB correct kunt invullen onder OSAGO.
Waar bestaat het document uit?
Het document moet de volgende punten bevatten:
- De naam van de rechtbank.
- Informatie over de verzekeringsmaatschappij die de gedaagde is.
- Gegevens van de cliëntinstelling als eiser.
- Informatie over de dader van het ongeval, optredend als een derde partij. De prijs van de claim met de hoogte van de staatsprijs. Beschrijving van het incident en aard van de schade. Het is verplicht aan te geven dat de eiser optreedt als klant van de verzekeraar, dit wordt bevestigd door de huidige OSAGO.
- Beschrijving van het feit dat u betalingen aan de verzekeraar aanvraagt. De statuten geven het recht van de verzekerde aan om betaling van TCB te ontvangen.
- Rapportagedocumentatie van een onafhankelijk onderzoek, dat de hoeveelheid TCB aangeeft. De prijs van de claim is onbetaalde TCB-fondsen.
Hierna wordt het verzoek zelf beschreven, het moet op de volgende punten worden vermeld: het bedrag van TCB, gerechtskosten, staatsbelasting, dat door de eiser werd betaald. Vervolgens worden alle documenten weergegeven die bij de toepassing zijn gevoegd. Aan het einde van het papier moet de datum van compilatie worden vermeld met de handtekening van de eiser.
Voorbeeldtoepassing
Er is geen strikte voorbeeldtoepassing voor TCB onder OSAGO. Verzekeringsmaatschappijen geven blanco formulieren uit. Daarin kunnen burgers in willekeurige vorm vereisten voor betaling aangeven.
In een verklaring bevelen experts aan te verwijzen naar wetgeving, bijvoorbeeld de wet op de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering. TCB kan in dit geval zo snel mogelijk worden betaald. U kunt ook verwijzen naar de plenums van het Hooggerechtshof, rechterlijke uitspraken van de afgelopen jaren en dergelijke.
Zoals de jurisprudentie over TCB aantoont, speelt OSAGO hier een belangrijke rol, en goed gevormde claims maken de noodzaak van verder beroep bij de rechtbank overbodig. De reden hiervoor is dat verzekeringsmaatschappijen, na dergelijke klachten te hebben ontvangen, zich bewust zijn van de onvermijdelijkheid van vervolgprocedures en claims proberen op te lossen in een pre-procesprocedure. Vervolgens zullen we het hebben over welke papieren we moeten verzamelen.
Welke documenten worden bij de aanvraag ingediend?
In dit geval is het noodzakelijk om de originelen van identificatiedocumenten bij u te hebben om het volgende te presenteren en bij te voegen:
- Kopie van paspoort.
- Kopie van rijbewijs.
- MTPL-beleid of het contract zelf.
- Een kopie van de aanvraag en claim dat de eiser eerder heeft ingediend als onderdeel van de schikking voorafgaand aan het proces.
- Betalingsdocumenten die betaling van de staatsbelasting bewijzen.
- Autopaspoort samen met kentekenbewijs, inspectieticket of diagnosekaart.
- Documentatie van de verkeerspolitie. Dit is een kopie van een certificaat van ongeval, een resolutie of weigering om een procedure in te leiden in het kader van de aanwijzing en het protocol van de administratieve verantwoordelijkheid.
- Kopieën van het ongevallenrapport.
- Akte van verzekeringsgebeurtenis.
- Onafhankelijke onderzoeksdocumentatie met betrekking tot de reële kosten van autoreparaties.
- Inspectiecertificaat door een deskundige taxateur.
- Rapportage over de grootte van TCB door onafhankelijke experts.
- Het contract dat is opgesteld tussen de eiser en de deskundige taxateur.
Het is noodzakelijk om de oorspronkelijke claim en verschillende kopieën in te dienen, waarvan het aantal moet overeenkomen met het aantal deelnemers dat in de aanvraag wordt vermeld.
Wat zegt de wet?
Volgens de wetgeving moet de verzekerde een vergoeding ontvangen voor de daadwerkelijk veroorzaakte schade. Ondanks het feit dat het woord "verlies van de goederenwaarde" zelf niet in de wet is gespecificeerd, wordt het desalniettemin als een verlies beschouwd en daarom moet het worden gecompenseerd. Bij een resolutie van het Plenum van het Hooggerechtshof van de Russische Federatie moet deze schade altijd worden toegevoegd aan verzekeringsuitkeringen.
Hoe deze indicator te berekenen?
Er zijn verschillende methoden om deze categorie te berekenen:
- Techniek van het ministerie van Justitie.
- Habelwax methode.
Vaak wordt de eerste optie gebruikt, omdat in het geval van de benoeming van een expertoordeel experts deze specifieke techniek gebruiken. Gezien de heersende rechtspraktijk werd de regeling van het vooronderzoek van TCB uitgevoerd volgens de methode van het ministerie van Justitie, zodat burgers niet verbaasd zouden zijn over het significante verschil tussen het vooronderzoek en dat volgens de definitie van de autoriteit. Opgemerkt moet worden dat het verschil in bedragen altijd zal optreden als gevolg van het gebruik van verschillende regelingen voor de berekening van TCB in de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering.
Wat beïnvloedt het verlies van productwaarde?
Volgens het ministerie van Justitie wordt de omvang van het verlies in de regel beïnvloed door twee factoren:
- De prijs van de auto. Hoe hoger de kosten van de auto, hoe groter de grootte van het voertuig, aangezien deze waarde wordt bepaald als een percentage van de transportkosten.
- De mate van schade aan het voertuig. Elk beschadigd deel van de auto heeft zijn eigen coëfficiënt. Hun bedrag bepaalt het percentage van de kosten van de auto.
Basisprincipes van het ministerie van Justitie
TCB-berekening kan niet voor elk voertuig worden uitgevoerd. Het schema van het ministerie van Justitie geeft de beperkingen aan waaronder het waardeverlies niet kan worden berekend:
- De leeftijd van de auto overschrijdt vijf jaar.
- Operationele afschrijving overschrijdt vijfendertig procent.
Het verlies van de goederenwaarde wordt berekend in het geval dat de noodzaak voor een of meer reparatiehandelingen wordt bepaald uit de volgende lijst met soortgelijke werken:
- Bumpers volledig of gedeeltelijk schilderen van het buitenoppervlak van het lichaam.
- Reparatie van individuele (vaste of verwijderbare) lichaamselementen.
- Vervang de niet-verwijderbare onderdelen.
- Eliminatie van scheeftrekken samen met volledige demontage van de cabine, waardoor de bouwkwaliteit in de fabriek wordt geschonden.
TCB's worden niet berekend bij het schilderen van kleine oppervlakken aan de buitenkant (spiegelbehuizing, lijstwerk, handgrepen, bekleding, voeringen en andere kleine buitenelementen), noch bij het vervangen van artikelen die geverfd worden geleverd (behalve in gevallen van opnieuw lakken).
Compensatie voor TCB wat is het?
Verzekeringsorganisaties proberen extra compensatie op alle mogelijke manieren te negeren en proberen te spelen op algemene onwetendheid.Het is in verband hiermee dat weinig mensen weten dat het mogelijk is om TCB te vergoeden onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering, hoe het wordt betaald en wat het is. Het feit dat het waardeverlies volgens de regels van de verplichte verzekering moet worden gecompenseerd, wordt bevestigd door de resolutie van het presidium van het Hooggerechtshof. Daarom heeft een persoon, onder alle noodzakelijke voorwaarden, het volledige recht om van de verzekeraar een vergoeding te eisen voor extra verliezen. De volgende maatregelen moeten worden genomen:
- Beoordeel de geschiktheid van uw vereisten (vergelijk het verschil in de kosten van kapotte auto's van uw merk met dezelfde, maar intact).
- Maak twee exemplaren van de bovengenoemde TCB-toepassing.
- Vraag dit document aan bij de verzekering en laat uzelf één exemplaar met een toelating.
- In geval van weigering of het niet eens zijn met het bedrag van de vergoeding, wenden zij zich tot een onafhankelijke deskundige voor het evalueren en berekenen van TCB.
- Na het verzamelen van het vereiste pakket documenten, samen met de autodealer een rechtszaak aanspannen (gerechtskosten komen voor rekening van de verliezer).
De gerechtelijke praktijk staat in de regel aan de kant van de autobezitter, dus het probleem van de compensatie wordt vaak zelfs zonder deze maatregel opgelost. Wetende hoe het mogelijk is om TCB terug te vorderen onder de verplichte motorische WA-verzekering, volstaat het voor de verzekeraar om duidelijk te maken dat een burger klaar is om zijn rechten te doen gelden.
TCB: in welke gevallen wordt het betaald?
De lagere grondstofkosten van een auto die betrokken is bij een auto-ongeluk kunnen alleen worden betaald als gebroken en beschadigde onderdelen het uiterlijk aanzienlijk bederven, waardoor het moeilijk is om vierwielige voertuigen te gebruiken. Er zijn enkele regels die als volgt zijn:
- Als onderdeel van de opbouw van TCB voor verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering voor een binnenlandse machine, mag de slijtage niet meer dan veertig procent bedragen. In dit geval moet de leeftijd van de auto drie jaar zijn en mag de kilometerstand niet meer zijn dan vijftigduizend kilometer.
- Bij de berekening van de TCB voor buitenlandse auto's mag hun slijtage ook niet hoger zijn dan veertig procent, en naar leeftijd mogen dergelijke auto's niet ouder worden onderzocht dan vijf jaar met een kilometerstand van niet meer dan 100 duizend kilometer.
- De machine in de hele geschiedenis van zijn bestaan zou niet eens een ongeluk mogen hebben, alleen dan zal de TCB in aanmerking worden genomen.
- Buitenlandse auto's waarvoor de garantieperiode is verstreken, kunnen niet op dezelfde manier in aanmerking komen voor betalingen als buitenlandse bussen met een leeftijd van meer dan vijf jaar.
- Niet alle verzekeringsmaatschappijen letten op de kilometerstand, maar toch is het de moeite waard om deze optie te overwegen voordat u een aanvraag voor betaling van TCB verzendt.
Houd rekening met de voorwaarden van het contract. Als er een clausule in staat die zegt dat de verzekeraar het recht heeft om TCB te weigeren onder de verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering, dan zal geen enkele rechterlijke instantie de zijde van de auto-eigenaar kiezen. Het feit is dat de voorwaarden van de overeenkomst, die oorspronkelijk werden gesloten, fungeren als de primaire basis waarop de rechtbank zich zal baseren bij de beoordeling van de zaak.
TCB voor verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering: wat zijn de kenmerken van de gerechtelijke praktijk
De meeste vorderingen in de gerechtelijke praktijk zijn rechtstreeks voldaan ten gunste van vorderingen op verzekeraars om TCB te betalen. Maar er zijn ook negatieve resultaten. Dit kan te wijten zijn aan onjuist ingevulde documentatie, misbruik van het bedrag en om andere redenen die de rechtbank als ongeautoriseerd door de aanvragers kan beschouwen. In dergelijke situaties winnen verzekeringsmaatschappijen en niet hun klanten.
Daarom is er geen zekerheid dat de TCB van de auto via een verzekeringsinstelling kan worden terugbetaald. In de gerechtelijke praktijk gebeurde het dat de rechtbanken het verzoek inwilligden, wat de beslissing van de Hoge Raad rechtvaardigde. In dit geval wordt de hoofdrol gespeeld door de overeenstemming van de machine met alle parameters volgens de TCB-opbouwregel. Als de auto te oud is, moet u een rechtszaak aanspannen tegen de daders van het ongeval.
Het is mogelijk dat de rechtbank de dader van het ongeval verplicht het bedrag van de waarde van de auto van het slachtoffer te betalen.Als gevolg hiervan blijkt dat de verzekeringsmaatschappij een vergoeding moet betalen voor het verlagen van de reële prijs van het voertuig onder de verzekeringspolis. Toegegeven, TCB na een ongeval wordt alleen terugbetaald als aan bepaalde voorwaarden is voldaan. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat als er in de overeenkomst tussen het slachtoffer en de verzekeringsmaatschappij een directe indicatie is van de weigering om TCB te betalen onder CTP, de rechtbank de zijde van de verzekeringsmaatschappij kiest.
