Relativt nylig har det smertefulle problemet forbundet med å skaffe en teknisk billett sunket inn i den fjerne fortiden. Etter at inspeksjonen av maskinen er fullført, blir det utstedt et diagnosekort på kjøretøyet i dag. Papirene er radikalt forskjellige, starter med formatet og slutter med mottaksmetoden.
Dokument Hensikt
Hvor lager jeg et diagnosekort for kjøretøy? Utstedelse utføres av spesialiserte tekniske sentre.
Dette dokumentet er en bekreftelse på at vellykket gjennomføring av diagnostikk av de teknologiske enhetene på maskinen. Papiret har formatet “A4” og inneholder all nødvendig informasjon om enhetene og delene av kjøretøyets fremdriftssystem som er testet.
Tilstedeværelsen av en form for et diagnosekort med kjøretøy med en positiv vurdering fra en teknisk ekspert fungerer som en forutsetning for å få en forsikring. Forsikringsselskaper inngår en midlertidig avtale for obligatorisk bilforsikring.
Kortvarig forsikring
Kortvarig type forsikring uten registrert diagnosekort utstedes som hovedregel i en periode som ikke overstiger tjue dager. I løpet av denne tiden må maskinen gjennomgå en teknisk inspeksjon og motta en positiv mening fra en spesialist som arbeider på en bensinstasjon.
Forsikringsselskaper har all grunn til å nekte å betale i skrogforsikring eller obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter hvis det ikke er diagnosekort for kjøretøyet. Et slikt dokument er en garanti for maskinens helse, ettersom det utstedes etter en full kontroll av maskinens generelle tekniske tilstand. I tilfelle undersøkelsen viser at ulykken skjedde på grunn av urettferdig teknisk inspeksjon, vil materiell skade kompenseres av operatøren.
Det er ikke nødvendig å ha et diagnosekort med deg hele tiden. For ansatte ved vegtilsynet erstatter MTPL-forsikringen dette dokumentet fullstendig.
Grunnlag for teknisk inspeksjon av diagnosekort
Så dette dokumentet er samlet på papirark, så vel som i elektronisk form. Papiralternativer er som regel i duplikat: det første gis til bileieren, det andre må forbli hos føreren.
Sertifiserte tekniske sentre oppbevarer kopiene i tre år. Diagnosekortets elektroniske form overføres til det enhetlige tekniske kontrollsystemet. Data på kjøretøydiagnostikkort lagres i det elektroniske systemet i opptil fem år.
Tilstedeværelsen av en elektronisk database med tekniske inspeksjoner gjør det mulig å umiddelbart finne informasjon om alle biler for å sjekke effektiviteten av bestått planlagte vurderinger.
Utseende av skjemaet
Det er ingen strenge krav for utseendet til selve skjemaet. Dokumentet anses som gyldig i form av et vanlig papirark, eller en spesiell form med en viss grad av beskyttelse.
Hvordan få et diagnosekort? Dette er et vanlig spørsmål. Om det nedenfor.
Det har rettskraft dersom tekstens artikkel stemmer helt overens med skjemaet som er godkjent av loven. Obligatorisk er tilstedeværelsen av en signatur fra en teknisk spesialist og hans segl. Dokumentet er utarbeidet på brevhodet til institusjonen der maskinens tilstand ble kontrollert.
Kartinformasjon
Følgende informasjon skal vises på dokumentet:
- Informasjon om eieren av kjøretøyet.
- Unikt serienummer på kortet.
- Liste over kontrollerte kjøretøykomponenter.
- Den endelige konklusjonen fra en spesialist.
- Registreringsmerke for trafikkinspeksjon.
- Signatur stemplet av operatøren av den tekniske inspeksjonen.
Det generelle innholdet på diagnosekortet må tilfredsstille europeiske standarder for teknisk inspeksjon av maskiner. En detaljert tabell inneholder rundt sytti forskjellige kolonner som må fylles ut. Som en del av inspeksjonen, under den tekniske inspeksjonen av maskinen, blir alle detaljer undersøkt uten unntak. Gyldighetsperioden for diagnosekortet til kjøretøyet er 1 år.
Merknader og mangler
I tilfelle det er kommentarer og mangler, blir alle nyansene notert av den tekniske eksperten notert på kortet. Eieren av kjøretøyet må fullstendig korrigere eventuelle mangler innen tjue dager, noe som vil bemerkes av operatøren av den tekniske kontrollen. På slutten av den tildelte tiden inspiseres maskinen igjen. Kostnaden for den gjentatte prosedyren inkluderer kontroll av bare tidligere funksjonsfeil, samt at det må skiftes ut maskinenheter. Kostnaden for teknisk inspeksjon av et kjøretøy med påfølgende utstedelse av et diagnosekort avhenger helt av territoriell attributt.
For de som er interessert i spørsmålet om kostnadene ved et diagnosekort for kjøretøy, er det verdt å understreke at dette svaret kan fås fra operatøren som utfører den tekniske inspeksjonen, eller som en del av en elektronisk forespørsel. Som regel varierer kostnadene for å få et diagnosekort fra ett til to tusen rubler.
Aktiviteter for ansatte som utfører en teknisk inspeksjon
For å oppfylle alle lovkrav, er bensinstasjoner utstyrt med nødvendig utstyr. Datamaskinens evner til slikt utstyr gjør det mulig å utføre detaljert kjøretøydiagnostikk.
Vedlikeholdsoperatører jobber kun med kvalitetsutstyr. Bare kvalifiserte ansatte er involvert i dette arbeidet. Hvert år gjennomgår tekniske sentre en obligatorisk akkrediteringsprosedyre.
Et eksempel på et diagnostisk diagram for kjøretøy er vist nedenfor.
Inspeksjon og prosedyre for å skaffe et diagnosekort
Selve inspeksjonsprosedyren består som hovedregel av følgende inspeksjonstrinn:
- Sammenligning av medfølgende dokumenter for et kjøretøy.
- Kontroller bilens samsvar, samt tilhørende dokumentasjon.
- Diagnostikk av tilstanden til tekniske enheter, og i tillegg kjøretøyenheter.
- Registrering av et diagnosekort for inspeksjonen.
For prosedyren for å utføre en teknisk inspeksjon av bilen, er bileieren pålagt å fremlegge følgende dokumenter:
- Et dokument som bekrefter identiteten til bileieren, for eksempel et pass, førerkort og så videre.
- Sertifikat for registrering av maskinen.
- Et dokument som bekrefter eierens rett til å kjøre bil.
Derfor må det inngås en kontrakt mellom eieren av maskinen og vedlikeholdsoperatøren. Kostnadene for tekniske inspeksjonstjenester reguleres av Federal Russian Tariff Service.
Prøvediagnostikkort i 2017
Diagnosekortskjemaet fylles ut i henhold til reglene for gjennomføring av teknisk inspeksjon av kjøretøy. Informasjon legges inn i dokumentet linje for linje, slik normen krever. Delvis utførelse av et antall linjer på skjemaet ved bruk av et hake eller et kryss er gitt.Følgende informasjon legges inn på linjen som heter "inspeksjonsoperatør":
- Det juridiske navnet på organisasjonen som utfører inspeksjonen av maskinen.
- Antall institusjoner i registeret over operatører av teknisk inspeksjon.
- Angivelse av operatørens juridiske adresse.
- En merknad om den faktiske adressen til teknisk servicesenter. Du kan tegne et diagnosekort av kjøretøyet på Rosgosstrakh.
Deretter bruker du et avkryssingsmerke for å markere typen sjekk, og angi om den er primær eller gjentatt. Deretter fyller du ut kolonnene, uten at dette dokumentet kan anses som ulovlig. Følgende informasjon blir lagt inn:
- Registreringsnummeret til kjøretøyet er angitt.
- Kjøretøyidentifikasjonsnummer (VIN).
- Ramme og karosseri nummer.
- Lag, og også modell av bilen.
- Type kjøretøy.
- År for bilproduksjon.
- Informasjon om bileieren.
- Serien, passnummeret til kjøretøyet sammen med utstedelsesdatoen.
På dette stadiet er indikasjonen av all registreringsinformasjon fullført, og prosedyren for å fylle ut informasjon om den tekniske tilstanden til enhetene og delene av bilen begynner. Hele mekanismen til maskinen blir sekvensielt kontrollert. Ansatte ved teknisk senter angir de nødvendige merkene i linjene i form av diagnosekortet.
I kolonnene som inneholder de teknologiske parametrene med kravene, blir det laget en oversikt over indikatorer som er basert på resultatene av maskinens tekniske diagnostikk. Parametere som ikke er relatert til kjøretøyet som testes på diagnosekortet, er merket med en strek. I tilfelle de analyserte parametrene ikke oppfyller den etablerte normen, blir symbolet "x" lagt i cellene. Det bemerkes:
- Minimum og maksimale parametergrenser.
- Den faktiske størrelsen på indikatoren.
- Navnet på noden som ikke passerte den nødvendige bekreftelsen.
Dermed må alle eiere av motorvogner utsette bilen sin for teknisk kontroll hvert år for å få et diagnosekort for ytterligere obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter.
Nå vet vi hvor vi kan få diagnosekortet til kjøretøyet.