Det er vanlig å kalle bunkring av et fartøy for tanking ikke bare drivstoff, men også motoroljer. Dessuten er hoveddelen av arbeidet i dette arrangementet nettopp det forberedende arbeidet. Suksessen med hele prosedyren avhenger av kvaliteten på implementeringen.
Generelle bunkeringskonsepter
Det er flere måter å utføre en slik operasjon som påfylling. Ulike typer fartøy kan velge den mest passende metodikken for seg selv. Det er fullt mulig å gjennomføre det:
- Ved brygga.
- På farten.
- I raidet.
- I en drift i havet eller havet, etc.
Transport, som driver med levering av drivstoff og smøremidler til skipet, kalles vanligvis en bunker. Faktisk er det et tankskip designet for bunkring. Fartøyet som leveringen av drivstoff og smøremidler direkte kalles bunker.
Bunkring prosess produksjonsteknologi
For å fylle på reservene til drivstoff og smøremidler er det mulig å ty til bruken av forskjellige metoder. En av dem tanker fra brygga. Med denne metoden blir brensel levert fra land ved bruk av en tanker, rørledning. Det er også mulig å utføre disse handlingene ved køyen fra tankskipet, med forbehold om fortøyning til køya.
Den andre metoden er bunkring av fartøyet ved anker. Med denne metoden skal de begge være forankret.
En annen måte kan være å fylle bensin på farten eller i en driftende tilstand. Denne teknikken brukes oftest av fiske typer fartøyer i fiskeriet.
Implementering av en liten type bunkring
Drivstoffbunkring utføres ikke nødvendigvis av et tankbil. For tanking av elementer som tilhører den lille flåten, kan en CCD (flytende bensinstasjon) brukes. Samtidig kan den levere ikke bare bensin, men også diesel til yachter og motorskip av små størrelser.
Implementeringen av bunkeringsprosessen til fartøyet
For det første må drivstoffet som leveres i forbindelse med påfyll av drivstoff og smøremidler, enten det er bensin eller diesel, oppfylle visse krav og være egnet for bruk i motorer av en viss type. Bunkring skal bare utføres etter at kvitteringer er bekreftet og ansvarlig personell er fornøyd med at alle de angitte standarder for viskositet og tetthet er oppfylt. Ellers kan det oppstå funksjonsfeil i utstyret, og det kan mislykkes, og ingen er interessert i dette.
Som praksis viser, er de fleste forbrukere på ingen måte fokusert på kvaliteten og etterlevelsen av alle nødvendige drivstoffbehov med de deklarerte, men først og fremst på prisen. Den primære egenskapen til det tilførte drivstoffet er brennverdien. Mange tar ikke hensyn til dette, men hvis det ikke oppfyller den erklærte normen, har forbrukeren rett til å kreve erstatning. På leveransekvitteringer kan noen leverandører som er markert som skruppelløse øke brenseltettheten. I denne forbindelse betaler kjøperen for uleverte varer.
Bunkring av et fartøy kan være komplisert eller forsinket i en ubestemt periode hvis vannstanden overskrides i drivstoffet. Dette reduserer ikke bare den deklarerte kvaliteten på de leverte varene, men kan også føre til problemer med driften av utstyret. Hvis leverandøren ikke er i stand til å sikre levering av varer med de relevante kravene, må han med større sannsynlighet gå med på å senke prisen på varene.
Bare med riktig tilnærming til vurdering av alle betingelser og riktig inngåelse av kontrakten er en rask og høy kvalitet bunkring av fartøyet mulig. Alle ansvarlige personer må være veldig nøye med å sikre at drivstoffet leveres i god kvalitet og oppfyller de angitte kravene. Ellers vil tekniske funksjonsfeil være uunngåelige opp til det punktet at skipet ikke vil kunne dra til sjøs.
Krav til bunkring av fly
Det er tillatt å fylle skipets reserver med drivstoff og smøremidler bare på en lukket måte. I dette tilfellet er bruk av tilkoblingsenheter tillatt. Spesielle bunkersfartøy utfører denne operasjonen. Produsenten anbefaler bruk av en bestemt type drivstoff når du slipper motoren. Disse anbefalingene bør absolutt følges når du utfører alle passende tiltak.
Lagring av drivstoff og smøremidler utføres kun i spesielle tanker som oppfyller visse standarder og krav.
Sikkerhetsregler som må overholdes når du bunkrer fartøy
Det er visse krav til påfylling av fartøy, som er underlagt visse regler og forskrifter. Så før du begynner å utføre disse handlingene og levere drivstoff, blir det varslet om denne operasjonen. Det blir kunngjort om hvilket styre denne handlingen skal gjennomføres, samt om overholdelse av de nødvendige regler for brannsikkerhet når du utfører disse handlingene.
Når du bunkrer på masten på fartøyet, flytter flagget “B”, og om natten tennes det røde, sirkulære lyset. På stedet der slangen ble laget, er det organisert en brannstasjon med alle nødvendige midler for å slukke brannen. En brannledning utstyrt med et skumfat er også lagt. Skiltene "Røyking er forbudt" og "Passering er forbudt" er satt på stedet for mottak og overføring av drivstoff. Alt brannutstyr om bord er også involvert.
Bunkring om natten
Hvis bunkersoperasjoner utføres i mørket, bør lokalet være tent så mye som mulig. Det er også verdt å forhåndsinstruere alle menneskene som vil delta i gjennomføringen av disse handlingene.
Før du fyller på drivstoff, må du sjekke mengden drivstoff i tankene som allerede er tilgjengelig. Den spesifiserer også hvor mye drivstoff som skal tilføres. Etter alle disse tiltakene blir det avtalt øyeblikk for sekvensen for fylling av tankene, samt brukbarheten til overløpsenheter og signalanordninger.
På de stedene hvor slangene er tilkoblet, så vel som under beslag, er det vanlig å installere paller i tilfelle det er lekkasje. Alle dekkscuppere druknes, siden det er gjennom dem brensel og smøremidler kan komme inn i vannet.
På stedet der drivstoffet mottas direkte, tilberedes og brukes filler som sorberer materialene.
Ved mottak av hver batch med drivstoff tas en prøve fra den. Den blir lagret på skipet til den leverte partien er over.
Kommunikasjonen med vakthavende for bunkringstasjonen opprettholdes ved hjelp av en spesialisert bærbar radiostasjon.
Driftstrykket som brukes under bunkring må avtales av den ansvarlige med den betjent som har ansvaret for bunkringstasjonen.
Internasjonale krav til bunkring
For tiden er det veldig viktig å overholde alle regler for bunkring av skip, siden forskrifter om forurensning av åpne områder i vann har trådt i kraft. Ifølge dem har ikke for store mengder oljeprodukter og brensel og smøremidler lov til å komme inn i vannet.
Ansvaret for manglende overholdelse av disse er planlagt på internasjonalt nivå, derfor frarådes det sterkt å bryte etablerte standarder. Konsekvensene kan være svært ugunstige. Regler for bunkring av skip forplikter ikke bare å overholde generelt aksepterte sikkerhetsregler, men også å overholde internasjonale miljøvernregler.
