MTPL - Obligatorisk forsikringsavtale om automatisk ansvarsforsikring. Forsikringstaker - en person som eier en bil (i sjeldne tilfeller en person som tegner forsikring). En forsikringsgiver er en representant for et forsikringsselskap. Hva er CTP, er det ikke alle som vet, og selv blant bilistene er det folk som ikke aner hva ansvarsforsikring er. Hva har en sjåfør rett til når en trafikkulykke inntreffer? Hva er konsekvensene av å sykle uten forsikring? Er det så nødvendig og nødvendig? La oss prøve å finne ut av det.
CTP: hva forsikrer vi?
Siden OSAGO er obligatorisk forsikring, er det nødvendig å finne ut hva som faktisk er forsikret. Levetiden til sjåføren eller tilstanden til bilen hans? Faktisk, når kontrakten er inngått, beskytter bileieren sine egne penger, bidrar til bevaring av dem i tilfelle en ulykke. Det vil si i tilfelle en ubehagelig situasjon på veien som forårsaket skade på en annen bil (selv om det er en enkel riper, for ikke å nevne store bulker) eller helseskader, vil det ikke være eieren av bilen som vil skadesløsgjøre skaden, men forsikringsselskapet som han inngikk en avtale med .
Det samme gjelder nøyaktig motsatt situasjon, når eieren ikke er den skyldige i ulykken, men offeret. I dette tilfellet vil offeret få utbetalt forsikringsselskapet som er ansvarlig for ulykken. Selvfølgelig, hvis han har en politikk. Hva er forsikringen? Dette er kontrakten som er inngått mellom eieren og selskapet.
Det er også en situasjon hvor to sjåfører har skylden for ulykken. I dette tilfellet vil begge ha en lang rettssak, hvor skadebeløpet vil bli gjort, basert på ansvarsgraden til bilistene.
Ikke glem at vi snakker om eiere som har i hendene en gyldig forsikring.
Kostnad for CTP
Vi vet allerede hva OSAGO er, nå må vi finne ut hvor mye du må betale for forsikring. Faktisk er beløpet ganske anstendig, men det er verdt å huske at kontrakten er inngått for et helt år. Et år med rolig kjøring er mye. Hva bestemmer kostnadene for en obligatorisk bilforsikring?
Først blir det ved beregning tatt hensyn til grunnrenten, som er satt i samsvar med Bank of Russia-tariffene. I oktober 2014 fikk forsikringsselskapene rett til uavhengig å fastsette den endelige grunnrenten, slik at forsikringskostnadene i forskjellige selskaper kan variere litt.
For det andre påvirker CBM (skremmende ord) kostnadene for policyen. Hva som er KBM i OSAGO, vil vi snakke i detalj litt senere, for nå vil vi gi den bokstavelige oversettelsen. MSC er en bonus malus klasse. Bestemmer størrelsen på en mulig rabatt.
For det tredje, når du beregner kostnadene for OSAGO, tas bilens effektfaktor. Jo mer hestekrefter, jo dyrere vil forsikringen koste.
Den fjerde indikatoren avhenger av territoriet som eieren av bilen er registrert i, det vil si territoriet for dominerende bruk av kjøretøyet. I Moskva-regionen er for eksempel koeffisienten 1,7, mens den i Sevastopol bare er 0,6. Denne koeffisienten er satt i samsvar med OSAGO Law.
Følgende forhold avhenger av alder og lengde på driveren. Hvis alderen er mindre enn 22 år eller kjøreopplevelsen til et kjøretøy er mindre enn tre år, vil en hevefaktor gjelde i området 1,6-1,8.
Brukstid påvirker også kostnadene for policyen. Minimumsperioden du kan forsikre en bil for er 3 måneder. Maksimumet er selvfølgelig ett år.
Den siste faktoren som tas med i beregningen av kostnadene for den obligatoriske motoransvarsforsikringen er antall personer som er innskrevet i forsikringen. Eller forsikringen utstedes uten begrensning, og da kan alle som har rett til å kjøre bil kjøre den, uavhengig av om den er angitt i forsikringspolisen eller ikke. Eller sjåfører som er inngått i forsikringspolisen kan kjøre bilen. I dette tilfellet blir kostnadene for OSAGO bestemt til den laveste rabatten, som bestemmes av KBM.
Hva er KBM i CTP?
Bonus malus-klassen avhenger av kjøreopplevelse og tilstedeværelse eller fravær av forsikringsutbetalinger. For hvert år med ulykkesfri kjøring får sjåføren 5% rabatt. Rabatten blir gitt uavhengig av ønsket fra forsikringsselskapene, slik mange sjåfører tror. Det er en enkelt database hvor du kan se klassen din. Rabatten akkumuleres i hele kjøreperioden og er ikke bundet til en bestemt bil, som den var før.
Maksimal rabatt når du søker om en MTPL-policy er 50%. For å få det til, må du ha 10 års problemfri kjøring.
KBM og den forsikrede klassen er ikke det samme, selv om konseptene er de samme. Når du søker om den første forsikringen, blir forsikringstakeren tildelt 3. klasse, og KBM er 1. I fremtiden øker klassen for hvert år med 1, og KBM, tvert imot, reduseres med 0,5. Her er hva en klasse i CTP.
CTP-betalinger
Nå som vi ikke bare har en overfladisk idé om hva OSAGO er, men også vet hva vi er forsikret mot, kan vi snakke om hvordan forsikringsbeløpet beregnes.
Vi vil analysere to situasjoner: når forsikringstageren er den skyldige i en trafikkulykke, og når forsikringstakeren er skadelidte.
Du er den skyldige av en ulykke
Har du blitt den skyldige på ulykken? Situasjonen er ubehagelig, men ikke dødelig. Du må ha en gyldig OSAGO-policy i hendene. Offeret kontakter deg med forsikringsselskapet hvor kontrakten om obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter ble inngått. Etter å ha vurdert skadene, betaler forsikringsselskapet i stedet for deg beløpet som trengs for å reparere bilen.
Det eneste som kan opprøre deg er at du reparerer bilen din på bekostning av dine egne penger.
Du er ikke den skyldige av ulykken
Hvis du blir "kjørt inn", generelt slått, forårsaket skade på bilen din, må du kontakte forsikringsselskapet der gjerningsmannen er forsikret, og hun vil betale deg for bilreparasjonen. Selvfølgelig kan du ikke selv navngi mengden som trengs for reparasjoner. Dette gjøres av utbetalingsspesialister. De estimerer skadeomfanget basert på følgende faktorer:
- Bil slitasje. Det bestemmes under hensyntagen til kjørelengden og produksjonsåret for bilen din. Jo eldre bilen er, jo mer slitasje og jo mindre utbetalingsbeløp.
- Virkelig skade.
I henhold til den nye loven som ble vedtatt i april 2015, maksimalt OSAGO-betaling er 500 tusen. Men hvis skadeomfanget som er forårsaket deg, er mye større, kan du i retten gjenvinne det gjenværende beløpet fra den skyldige til ulykken.
Straff for å kjøre bil uten forsikring
Det er flere typer bøter - for å kjøre uten forsikring, for en glemt forsikring, for å kjøre i en periode som ikke er dekket av forsikringen, og også for å kjøre et kjøretøy av en person som ikke er angitt i forsikringen. Bøten er også forskjellig. Størrelsen varierer fra 500 til 800 rubler. Men de som allerede vet hva forsikring er, vil forsikre obligatorisk forsikring, da dette bidrar til å unngå ubehagelige samtaler med trafikkpolitiet.
Forsikringsselskapet falt fra hverandre, hvordan og hvor skal jeg betale?
Det hender at du har utstedt en forsikring for et år i et selskap som med suksess har bevist seg i forsikringsmarkedet. Men det uventede skjedde, seks måneder senere ble du deltaker i en ulykke og du trengte en betaling, men selskapet er ikke lenger der. Hva du skal gjøre I dette tilfellet må du søke enten til RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) eller til domstolen. Der vil du bli bedt om en løsning i den nåværende situasjonen.
CASCO: omtrent komplisert
CASCO er også forsikring, men i motsetning til CTP er den frivillig. En slik avtale er mange ganger dyrere, men den beskytter bilen din fra nesten alt (bortsett fra skader forårsaket under naturkatastrofer). Er du den skyldige av ulykken, men har du et skrog? Ikke noe problem - forsikringsselskapet betaler deg for reparasjonen. Bilen din ble riper eller naboer tok av hjulene - denne saken er også betalt med forsikring. Det vil si at nå er bilen din under full beskyttelse av forsikringsselskapet.
Men ikke bare forsikringsmengden er grufull, bilen din kan ganske enkelt nekte å forsikre på grunn av produksjonsåret eller mangelen på beskyttelse. Hvert forsikringsselskap beregner CASCO-kostnadene uavhengig, det er ingen lov som vil regulere eller begrense kostnadene for denne forsikringen.
Nå har du fullstendig informasjon om hva som er CTP og CASCO. Vi håper det var forståelig og nyttig for deg.
Nå som vi har stipulert alle detaljer, hvert øyeblikk som teoretisk kan oppstå i ferd med å kjøre bil, når du vet hva OSAGO er for en bil, har du rett til å bli kalt den ansvarlige eieren av bilen, og ikke bare en bilentusiast.
