Hver dag øker antall kjøretøy på veiene i landet vårt. Dette vitner om uunnværlighet for biler, fordi de hjelper oss med å overvinne lange avstander. De som ikke har egne biler bruker offentlig transport. Men uansett bruker vi alle biler. Med økningen i biler øker antallet trafikkulykker alltid. Derfor er det i Russland obligatorisk bilforsikring.
Obligatorisk bilforsikring
Siden 2003 har obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter vært gjeldende i Russland. Hvert år er alle deltakere i bevegelsen pålagt å kjøpe forsikring. Et stort antall forsikringsselskaper jobber i Russland, klare til å skaffe OSAGO-forsikring. Hver av dem har sin egen pris. Selve forsikringen er bare ansvarsforsikring. Mange sjåfører godkjenner det ikke, men vurderer ganske enkelt å pumpe penger.
Men dette er ikke slik. De som måtte saksøke gjerningsmennene til ulykkene, gjenopprette bilen for egen regning og vente til den insolvente borgeren en gang skal gi pengene tilbake, på statens side. MTPL lar den skadde håpe at han likevel vil motta, men ikke mye, erstatning fra forsikringsselskapet. På et ord er obligatorisk bilforsikring den riktige og bevisste avgjørelsen til regjeringen vår.
Vurdering av forsikringsselskaper
Dusinvis av store og små forsikringsselskaper jobber i det russiske markedet. Nesten alle tilbyr OSAGO-tjenester. Hvert år lokker firmaer kunder, og tilbyr dem forskjellige rabatter og gaver. Alle av dem hevder at obligatorisk bilforsikring er den beste måten å beskytte deg selv og andre. Det er forskjellige rangeringer av forsikringsselskaper i Russland, de blir samlet årlig og lagt ut for generell gjennomgang. I følge Expert RA er for eksempel de beste selskapene i 2015:
- Alfa Forsikring;
- "Alliance";
- "HSC";
- VTB forsikring;
- "Ingosstrakh";
- "MAX";
- "Renessanseforsikring";
- "RESO-garanti";
- "Rosgosstrakh";
- "SOGAZ";
- "Samtykke";
- "Uralsib";
- "Energogarant".
Her trenger du allerede å velge på egen hånd, fordi alle disse forsikringsselskapene har jobbet på det russiske markedet i mange år og har mange anmeldelser, på godt og vondt. Vi har lenge vært obligatorisk bilforsikring. Rosgosstrakh, for eksempel, dukket opp på markedet aller først, men det har lenge ikke vært på det første trinnet i rangeringene.
Historie om CTP i Russland
Vi vet fra historien at obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter oppsto i USA i første halvdel av 1900-tallet. Til en slik avgjørelse fikk regjeringen anledning til den geniale oppfinneren av transportøren Henry Ford. Han startet masseproduksjon billige biler som raskt fylte gatene i Amerika. Allerede i midten av det tjuende århundre nådde ansvarsforsikring for tredjeparter europeiske land. Sovjetiske myndigheter vurderte henholdsvis denne type forsikring unødvendig, introduserte den ikke i landet. Og først i 2003 godtok Russland OSAGO Law. Obligatorisk bilforsikring har blitt en integrert del av systemet og trafikken. En lignende type forsikring finnes i andre land i det tidligere Sovjetunionen. For eksempel i Hviterussland er det også obligatorisk bilforsikring. Belgosstrakh er markedsledende på slike tjenester her i landet.
Forskjellen mellom CASCO og CTP
Som nevnt tidligere øker antall biler på veien bare hvert år.I tillegg til CTP, i Russland er det en annen, frivillig type bilforsikring - CASCO-forsikring. Bare noen få bruker en slik tjeneste, men hvert år øker antallet forsikrede biler. Når banken registrerer en ny bil på kreditt, krever bankene at kundene må utføre det obligatoriske CASCO forsikring, en bil på kreditt får ikke annet. En slik tjeneste er ikke billig, men selv om en forsikret hendelse inntreffer, vil interessene dine bli beskyttet. Dokumenter for bilforsikring må leveres i originalen (registreringsbevis og personlig pass), forsikringsbyråer fungerer ikke for kopier.
Ulykkeoppførsel
Hvis du har kommet i en ulykke, må du følge veireglene.
- Først: slå på alarmen hvis den er tilgjengelig og fungerer.
- For det andre: å plassere et advarselsskilt (i et oppgjør 15 meter bak, bak et bebyggelse 30 meter, hvis det er en sving, må det plasseres et skilt foran).
Det viktigste som må gjøres er å gi førstehjelp til den skadde (om noen) og ringe ambulanse. Før trafikkens ankomst må politiet holde seg på plass. Kjøretøy må ikke flyttes.
Registrering av en forsikret hendelse
Mange lurer på om det kreves bilforsikring. Men hvis det skjer en ulykke, og du ikke har en gyldig politikk, må du betale for skaden fra din egen lomme. Derfor er det CTP. Når en forsikret hendelse inntreffer, er det tre alternativer for hvordan du skal arrangere en ulykke:
- Evroprotokol. Brukes til små ulykker. I dette tilfellet trenger du ikke å ringe trafikkpolitiet, deltakerne i hendelsen tegner alt på egen hånd. Du kan bare bruke Europrotocol hvis begge bileiere har gyldige retningslinjer og folk ikke ble skadet i ulykken.
- Direkte oppgjør (direkte tapskompensasjon). Det eksisterer relativt nylig, det lar offeret søke erstatning direkte fra forsikringsselskapet sitt, og ikke se etter forsikringsselskapet som er ansvarlig for ulykken.
- Standard prosedyre. Det brukes til større ulykker der mennesker eller flere bileiere blir skadet.
Bilforsikringsregelen hjelper mange skadde med å gjenopprette og reparere bilen.
Beløpet og betalingsbetingelsene for CTP
Til dags dato er det i Russland to versjoner av loven om betaling av forsikring. Den første - til 10/01/2014, den andre - etter 01/10/2014.
Utgave til 01.10.2014:
- Personen led eller døde - erstatningen vil være 160 tusen rubler.
- Eiendommen til en person led - 120 tusen rubler.
- Eiendommen til flere mennesker led - 160 tusen rubler.
Revisjon etter 10/01/2014:
- En person led - hver med 160 tusen rubler.
- Eiendom led - 400 tusen rubler hver.
Både i den første og den andre utgaven, hvis erstatningsbeløpet er utilstrekkelig, har skadelidte rett til å gå til retten og kreve resten av pengene fra den skyldige i ulykken.
For at kompensasjonen skal kunne utbetales raskt, er det nødvendig å samle alle nødvendige dokumenter, ta kontakt med forsikringsselskapet på de korteste linjene, hvor du kan skrive en uttalelse om forekomsten av den forsikrede hendelsen. Etter dette er selskapet forpliktet til å betale senest 20 kalenderdager. Neste du bare må vente. Forsikringsselskapet betaler enten det nødvendige beløpet eller nekter å betale.
Hvis det ikke er noe svar etter en 20-dagers linje, vil det bli ilagt en straff - 1% for hver dag med betalingsforsinkelse. Det er tider hvor forsikringsgiveren betaler et mindre beløp til offeret, men ikke blir motløs, må du skrive en uttalelse om situasjonen til forsikringsselskapet og vente på svar innen 10 dager. I ekstreme situasjoner kan du saksøke.
Nektelse av erstatning
Siden det i vårt land er en lov om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, er det nettopp i det grunnene til at forsikringsselskapet nektet å betale forsikringen er angitt. Det er to grunner til at du ikke kan få refundert:
- Brudd på prosedyren da bileieren uavhengig ødela sporene etter ulykken.
- Det er ikke en forsikret hendelse når det ikke var mulig å identifisere den skyldige i ulykken, ulykken ble gjort med vilje eller begge sjåførene hadde skylden osv.
Vi kan med tillit si at hvis forsikringsselskapet tviler på uskylden din, eller du ikke kan skaffe et kjøretøy for inspeksjon, så vil du ikke se betalingene.
Mange ulykker skjer i Russland hver dag, noen mindre og noen ganske store. De kan ikke unngås, men obligatorisk forsikring kan i det minste redusere risikoen og garantere utbetaling av erstatning til offeret.
