Å treffe en hindring, gjøre en ulykke: funksjoner, krav og anbefalinger

Trafikkulykker blir hvert år, dessverre, bare større. En hyppig type ulykke blant andre er en kollisjon med en hindring. Utformingen av en ulykke skal være riktig. Da vil det være nøkkelen til suksess med å få erstatning.

Konseptet "kollisjon med et hinder"

Utformingen av en ulykke i forskjellige typer ulykker har sine egne nyanser. For å forstå intrikatene til arten vi vurderer, vil vi studere dens definisjon. Å treffe en hindring betyr en hendelse da kjøretøyet traff eller treffer en gjenstand i stasjonær tilstand. Oftest får drivere følgende objekter:

• stolper ved veien;
• byggematerialer;
• brostøtter;
• gjerder;
• bygninger langs veien;
• forlatte andre bildører.

Graden av fare for denne handlingen ligner på en påkjørsel mot biler. Det er også mulig død. Risikoen for død av sjåføren og passasjerene vil øke hvis de ikke bruker bilbelte.

årsaker

Følgende er de viktigste årsakene som føreren støter på.

1. Brudd på trafikkreglene, spesielt når det gjelder overskridelse av innstilt hastighet, kjøring mens du er beruset, ikke bruker bilbelte, kjører med en feil bil.
2. Spise eller røyke mens du kjører.
3. Uoppmerksomhet.
4. Arbeid.
5. Lyden av høy musikk.
6. Været er dårlig.

Mindre hendelse

Hvis ulykken eller kollisjonen med en hindring nesten var ubetydelig, vil det ikke være noe ansvar. Kriteriet er ikke hentet fra ingensteds, men blir bestemt i henhold til lovens normer (det er regulert av resolusjonen av plenumet fra Høyesterett i Den Russiske Føderasjon fra 2005).

Ubetydelig er handlinger som, selv om de inneholder tegn på en krenkelse, men ikke utgjør et vesentlig brudd på sosiale relasjoner.

Administrativt ansvar

Hvis det er tegn på lovbrudd, kan personen som kjørte kjøretøyet holdes ansvarlig. Til tross for at det ikke er noen spesifikk artikkel som gir bestemmelser om straff etter koden for administrative lovbrudd, kan fornærmede ventes på bot for generell manglende overholdelse av reglene, noe som resulterer i kollisjon.

For eksempel, hvis betjeningen av bilen var forbudt, vil fornærmede møte en bot. Når du ikke bruker sikkerhetsbelter er en annen. Ved fyllekjøring - den tredje, og så videre.

Straffansvar

I noen tilfeller kan det stilles straffansvar for gjerningen. Det oppstår hvis hindringen som sjåføren kjørte inn i er en høy offentlig fare.

Som regel fører forbrytelsen i dette tilfellet til ofre: døde eller sårede.
Å treffe en hindring mens den står stille, kan være et brudd på reglene. To år truer den fornærmede hvis lovbruddet ble begått ved uaktsomhet, men medførte helseskader, for eksempel førte til tap av syn, hørsel, skade og lignende. Vel, hvis sjåføren også var full, vil hans fengselsperiode økes til 4 år.

Hvis hendelsen ender i døden, vil fengslingen vare i opptil 5 år, og i tilfelle fyllekjøring - opp til 7. I tilfelle brudd på reglene, noe som resulterer i to eller flere menneskers død, vil fornærmede bli straffet med fengsel på opptil 7 år, og hvis han var full - inntil 9 år.

I tillegg til denne straffen, vil det ikke være mulig å kjøre bil i opptil 3 år hvis forbrytelsen ble kvalifisert som en kollisjon med et hinder.

Å gjøre en ulykke med en trafikkpolitimann

En hendelse kan registreres med eller uten trafikkpolitimester. I det første tilfellet blir inspektøren etter å ha kommet til hendelsesstedet kjent med omstendighetene som førte til overtredelsen. På denne måten samler den inn følgende informasjon:

• lærer etternavn, navn, patronym for sjåføren, så vel som hans adresse og telefonnummer;
• hører på forklaringene til den skyldige, andre deltakere og øyenvitner;
• konstaterer hvilken type trafikkulykke;
• løser alle skader påført kjøretøyet da en hindring ble rammet.

En ulykke blir utstedt av en ansatt ved å samle og samle følgende dokumenter:

• Ulykkesmønster. Dette er det første dokumentet som er spilt inn på scenen. Den viser nøyaktige målinger av bilens plassering, påvirkningsobjekter, retningen på bremseavstanden, en beskrivelse av objekter som ligger i nærheten med en indikasjon på deres størrelse, et grafisk bilde, en beskrivelse av hva som begrenset sjåføren til sjåføren, objekter plassert vinkelrett og parallelt med veiens akse med en indikasjon på deres størrelse, bilens punkt nemlig hjulnav og slepekroker.
• Forklaringer om sjåføren, passasjerene og øyenvitner. I dem beskriver de alt de så da ulykken skjedde, eller ikke så og ikke kunne se.
• Dessuten fyller en ansatt ut informasjon, som han gir ut til sjåførene, selv om det kan gis med forsinkelse. Dette dokumentet viser informasjon om tidspunktet for hendelsen, deltakere, oppgi bilnummer, ofre og skade på kjøretøyet.
• Protokollinspeksjon av scenen. Det må nødvendigvis gjenspeile området der kollisjonen ble gjort med de nærmeste gatene. Formen og størrelsen på veien er også signert. Inspektøren skal rapportere, om noen. vegmerking skilt og trafikklys, så vel som skilt. Protokollen skal inneholde informasjon om stien for fotgjengere, trær, garasjer, kiosker og andre gjenstander i nærheten. Veibanen, groper, hauger og ujevnheter er beskrevet. Været og siktforholdene på inspeksjonstidspunktet bør også gjenspeiles i protokollen. Det indikerer tydelig tidspunktet for inspeksjon, alle målinger som er relevante for å undersøke en kollisjon med en hindring, gjenstander som er beslaglagt som materiell bevis, slitebanenavtrykk, skyte en DVR eller sikkerhetskamera, alle uttalelser fra deltakere i trafikkulykker og øyenvitner.

Særegenheter ved registrering av trafikkulykker når du treffer en hindring er obligatorisk inspeksjon og utarbeide en protokoll om bilens tekniske tilstand. Det skal beskrives i detalj om det var funksjonsfeil der sjåføren ikke hadde rett til å kjøre kjøretøyet, fordi det kanskje var grunnen til at det var en kollisjon med et hinder (en omfattende forsikringsulykke av denne typen kan ikke betales i slikt tilfelle). Alle deformasjoner er beskrevet på den mest detaljerte måten, området der elementene i bilen er spredt, spesifikke typer skader registreres, som indikerer størrelse og nøyaktig posisjon.

Nøkkelhetskontrollprotokollen er også ferdig. Om nødvendig tar inspektøren føreren til undersøkelsesstedet. Deretter fullfører narkologen på sin basis protokollen om sjåføren som traff hindringen.

Funksjoner ved utformingen av en ulykke uten inspektør

Hvis to personer ble skadet i hendelsen, men de har ingen gjensidige krav om skade, kan du ikke ringe inspektøren for trafikkpolitiet. Selv om det var en kollisjon med et hinder, er det ikke nødvendig å registrere en ulykke (skrog også). Hovedsaken er at sjåførene må være forsikret for ansvarsforsikring under obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter.
Men hvis deltakeren er én sjåfør, må han ringe en trafikkpolitimester.

Når ulykken er fullført på egen hånd, fyller sjåføren ut et skjema varsler om trafikkulykke og tar ham umiddelbart til et forsikringsselskap.Skjemaet skal gjenspeile omstendighetene rundt ulykken, ordningen, samt størrelsen og arten av skaden.
Dermed fikser sjåføren ulykken på egen hånd.

Selvfølgelig er det bedre å ty til hjelp fra en inspektør, siden han vil gjøre dette arbeidet mer fullstendig og profesjonelt.

konklusjon

Vi undersøkte en av typene ulykker - å ramme en hindring. Registrering av en ulykke med og uten trafikkpoliti (STSI), som er typisk, er mulig i dette tilfellet. Det er bra når trafikkulykker ikke koster skader. Bedre ennå, når de ikke skjer i det hele tatt. Du vil ha mye lavere risiko på veien hvis du ikke bryter reglene.